yahoo
-
Постов
1 000 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные yahoo
-
-
А альтернативные предложения рассматривались вообще? Чтобы всех судили как НЕ американские я имею ввиду.
Естественно рассматривалсь! Это уже прогресс, что CRXы теперь судятся одинаково.
-
По хорошему надо было американские приравнять к остальным, а не наоборот. А то читерская машина получается изначально.
по хорошему да, но имеем то, что имеем. И это по крайней мере честнее, чем было раньше.
-
со вчерашнего дня вынесено решение - все CRXы теперь будут судиться навравне с американскими. Т.е. оборудование можно располагать до центральной стойки.
-
со вчерашнего дня вынесено решение - все CRXы теперь будут судиться навравне с американскими. Т.е. оборудование можно располагать до центральной стойки.
-
дааа,народ жгёт ))) чем круче Жып,тем дальше звиздовать за трактором )))
хорошо что мост в космос не улетел
Да и вообще надо было трактором вытягивать, а не фордом пикапом мосты вырывать ИМХО -
Просто смотрим
-
-
Упустил очень много
Во-первых, определись будут доп. АКБ в багажнике или нет.
А генераторы при чем? Все равно в классе Стрит и SS NW на заглушенной машине замеры делают.
P. S. по-моему, даже если у тебя супермегакрутой усь, с таким питанием в категории SS NW много не надавишь. А вот Стрит С или Сток 2, из имеющихся деталей собрать можно.
в SSNW можно заводить
-
Красавец! Отличный результат!
-
Это понятно.
Тогда другой вопрос - по поводу перекидывания кишков.
Неужели судья во врем судейства полезет в усилитель чтобы посмотреть схему? И каждый ли судья в этом компетентен? Очень сильно сомневаюсь. Потому и говорю - вопрос практически не контролируем.
Судья может попросить участника открыть усилитель. В рекордных машинах может проверяться и это. Согласен, что контролировать это сложно, но временами необходимо, во избежание "читинга".
-
Не, по перекидыванию согласен. Я про защиту.
Если это штатный усь, то защита может хоть работать, хоть нет. Такое может быть даже на заводском усе.
-
Вот этим мне и не нравятся правила ДБдраг. Все зависит от настроения судьи. Так как нет четкой трактовки. Вот в Иаска четко написано. Нельзя модифицировать уси в стоке. В адвансед можно, но чтобы оставался заводской вид. И как можно спорить с судьей, если в правилах не написано, а по его мнению что-то нельзя. Неправильно все это
А при чем тут настроение? Если ты фактически с м3, а не с армадами, то сам как думаешь, является ли этот усь серийным? Больше результатом собвственноручного вмешательства. Яркий пример: приезжает человек участвовать в Стрит Сток с ограничением в 1000вт на усиле. Ты выступаешь в этом же классе с честным киловаттом, а твой конкурент с 6квт в корпусе от 1квт. Если бы не было правила о замере мощности в случае сомнения, то как бы ты отнесся к таким действиям?
-
Миша, это лирика. А по сути - запрета нет. Ремонт с заменой транзюков - это тоже отклонение от вида, в котором усил доступен к продаже. Более того, все говорят что динамики в рекордных системах - тюненые Это тоже не доступно в продаже. Так что, аннулировать все мировые рекорды?:sarcastic:
Запрет на что? На перекидывание кишков? Тут по-моему понятно, что такой усь не будет иметь ничего общего с заводским. С самопалом тоже самое. Бывают уси с неработающей по любым причинам защитой. Прямого запрета нет на модификацию защиты. Производители сами выпускают одинаковые уси с разными границами защиты.
-
Миша, давай о снятии защиты. Да, это изменяет выходную мощность. Но по сути ты не добавляешь ничего в усилитель, ты наоборот кое-что убираешь.
И хотелось бы увидеть запрет а модификации в Правилах. Приведи пожалста пункт правил, согласно которому этого делать нельзя. можно на английском. Вернее даже лучше на английском.
All auto sound equipment must be (or have been) commercially available. The determination as to whether a product is (or was) commercially available shall be at the sole discretion of the dBDRA.
Прямого запрета на изменение границ защиты в правилах нет. Однако, любое изменение конструкции усилителя уже является отклонением его от того вида, которым он обладал при выходе с завода. Отключение защит - на свой страх и риск, т.к. прирост мощности, полученный отключением защит, без прочих переделок усилителя, вполне может оказаться совсем недолговременным.
-
надо звать Мишу!!!!!
просто мы с ним по поводу усилков вели разговор
причем весьма плотный
мне он не разрешил выступать на модифицированном усилке
и почему же не считать усь с измененными параметрами мощения модифицированным
к афтору темы никаких личных притензий просто хотелось бы разобраться с проблемой
Паша, у тебя, насколько я помню, был не совсем модифицированный усилитель, скорее самопальный, т.е. недоступный в продаже. Та же самая песня с перекинутыми кишками (из более мощного уся в менее мощный, обратное на практике вряд ли встретишь) и доработками по самому усю. Связанные с ремонтом замены (например транзисторов) - вполне приемлемы, т.к. не вызывают существенного изменения выходной мощности.
-
Так эт че, гормошка может только стоять или можно и горизонтально?
можно и горизонтально, лишь бы симметрично центральной линии
-
Комментарии по расположению оборудования в классе Extreme OS
Центральная продольная линия авто и центр стены совпадают
-
Рус, если машина впереди центральной стойки сохранит оригинальный вид, то можно и в Супер-Стрит податься. При наличии других изменений не проходящих в СС, всё будет проверяться относительно класса Экстрим. Основное требование Экстрим ОС - симметричность расположения сабов относительно центральной линии авто.
-
В по хорошему парочку 100АЧ аккумов назад поближе к усилителю, нормальную проводку и развязку зарядки. В идеале гену на 250А и проблемы с питанием можно сказать решены.
-
а что такое экстрим ОС???
Это Extreme Old School.
Класс, созданный дня экстримовских машин с кучами сабов в стенках разной формы (какие за бугром довольно часто встречались несколько лет назад).
-
Цыплят по осени считают.:scratch_one-s_head:
Особо умилил результат в Extreme 3+ Mcm Team 148.7:rofl2:
Серег, ну часто ли мы видим "своих" земляков в Мировых рекордах? Не каждый день, я думаю. Не совсем рекорд, но приятно
Если доживем до реального Мирового рекорда в исполнении любого нашего земляка, то тема будет называться совсем по-другому:hi: -
Не понял, откуда цифра 160,9?
это резальтат, который был показан перед максимальным (пред-максимальный) на первом этапе, который пошел в зачет сезона 2010, коим являлся финал в Кузнецке. Поскольку замеров было всего два, в зачет пошел меньший, т.е. квалификационный. Для мирового рекорда результат должен быть повторен дважды, либо в зачет идет наименьший.
-
Наблюдаем Россию в мировых рекордсменах. Сам факт немного душу греет
-
с Днюхой!
Да и вообще надо было трактором вытягивать, а не фордом пикапом мосты вырывать ИМХО
Это тоже не доступно в продаже. Так что, аннулировать все мировые рекорды?:sarcastic:
Начинаем проект CR-X bаss mаniаk
в Инсталляции
Опубликовано
Вся Европа была за использование стандартного багажника для всех. Американская сторона была против. Руководство высказало окончательное мнение, его и придерживаемся.