yahoo

Им никто этого не запрещает. Как только АЗОВ станет производителем собственного оборудования и начнет содержать "заводскую" команду, тогда только за ними останется выбор - начинать с класса "любитель", но под своим именем, либо с "профессионал без стен" как команда. До того момента выбор классов крайне велик.

Ограничивается именно железо, а объединениям людей ничего не препятствует Отправлено с моего Boost IIse через Tapatalk

Вот именно что рулят руки и самостоятельно люди в состоянии соревноваться когда есть опыт и железо. Люди с руками и с опытом по-любому будут позади таких же опытных, но с железом в придачу. С нынешними ценами в тот же новичок, если судить по ценам с официальных сайтов производителей, не самый дорогой вариант конкурентоспособной связки сабвуфер+усилитель переваливает за 50 тысяч, без учета всего остального, что требуется в системе (аккумы, проводка, ГУ, возможно шумка), в 4к бюджет уже перевалит за сотку (и это в минимальном варианте, с которым можно и реально соревноваться с лидерами). От понимания бюджета систем "новичков" с поддержкой спонсоров с сабовым звеном по оф. ценам переваливающим за 600 тысяч рублей без учета питания и всего прочего, много ли новичков захотят продолжить соревнования? Не у всех есть достаточно опыта из мусора, который удалось выхватить на барахолке по очень сладкой цене, либо затюнить то что есть, собрать результат, не говоря уж о новичках, у которых нет друзей в магазинах. Так что говорить про якобы бессмысленную поддержку спонсоров в младших классах не стоит. Алексей очень опытный и рукастый участник, за результат и упорство ему отдельный респект и уважуха:good:, который самостоятельно дошел до сначала хороших, а потом и рекордных результатов, в последнем есть и вклад спонсоров, что, конечно же не умаляет его личных заслуг, и это как раз один из редчайших примеров, когда человек не опустил руки и от системы, собранной за свои деньги, дошел до уровня, который отчетливо говорит о его профессионализме, и заинтересовал спонсоров, которые согласились его поддержать. Вопрос не в величине вклада, а как раз наоборот, самого факта. Поддержку оказали? Оказали. Дали возможность участвовать? Дали. Что было бы без поддержки? Или завязка со спортом, либо железо за свой счет и попроще, с результатом тоже попроще, но иногда даже несколько десятых отделяют первое место от второго. И не стоит забывать, что сейчас на дворе 2016 год, а не 2013, когда не было такой конкуренции как сейчас и бюджетов нынешних, как и спонсорских машин, тоже. С точки зрения новичка во всем этом - пропасть. Но всё относительно. Используя свой опыт, при поддержке команд, у участников по-прежнему остается возможность соревноваться так же из багажника, только с другим уровнем мощности, по состоянию на сегодняшний уровень участников, далеко не запредельным и финансово посильным, особенно для спонсоров и их команд. Взять пример из другой области - Формула 1. В лидерах сезона находятся команды (в основном команды заводские) с бюджетом, превышающим среднячков и аутсайдеров, в 4-5 раз. В итоге бюджет позволяет проводить исследования, разработки, проводить больше тренировок, в итоге превзойти соперников пусть даже на незначительное время. Но результат есть результат. И взять спортивный картинг, где все строго ограничено и бюджеты несравнимы с формульными, где 20 лучших пилотов могут ехать с минимальным зазором и финишировать в максимальном отрыве от лидера в 10 секунд. Какие разрывы между первым и последним пилотом в формуле? Зачастую минуты и круги. А все почему? В картинге машины у всех одинаковые, отличающиеся только настройками и умением пилотов. И контенгент участников в Ф1 и картинге кардинально разный. А соотношение количества пилотов говорит само за себя. Это я все к чему - новичкам нужны условия. Чтобы Вася Пупкин, потенциально сильный в будущем участник, приехавший с системой бюждетом 30 тыр за всё, не упал в обморок от бюджетов системы такого же "новичка" за пол-ляма, окончательно убедившись в бесперспективности данного занятия, а продолжил набираться опыта, совершенствовать свои знания, систему и стремиться к победе.

Да, т.к. автомобиль попадает под определение спонсорского. Разница с новичком - в мощности. Отправлено с моего Boost IIse через Tapatalk

Во избежание недопониманий, пункт о профессионалах и спонсорских автомобилях был переформулирован. Вася Пупкин из "Реальных кабанов нашего двора" может спокойно участвовать в любом классе Совершенно верно, только наличие спонсорского авто накладывает определенные ограничения в виде минимального класса Любитель, если участник выступает под своим собственным именем. Минимальный класс - Любитель. В случае заявки командной - Профессионал без стен, тут уже всё от тебя зависит как называться. Для Любителя система более чем конкурентоспособна не взирая на кузов седан (при наличии достаточного упорства недостаток кузова превращается в достоинство:good:)

Внимание на второй и четвертый абзац

Всё будет согласно формулировки. Внимательно прочитайте

Вопрос: Зачем зачем существует данный пункт правил? Ответ: Затем, чтобы понизить общую стоимость участия в данных классах. Если участник желает внести ряд изменений в конструкцию автомобиля - это его право, но он должен соответствовать требованиям правил. Самый бюджетный вариант - оставить родную подвеску, а указанные выше изменения далеко не бюждетны и требуют соответствующих дополнительных затрат. Пример из немного другой области - гоночный автомобиль и гражданский. И тот и другой едут, только первый быстро, а второй медленнее, у первого ресурс в десятки раз ниже чем у второго и обслуживание по стоимости отличается в разы.

Лично Ваш кошелек это Ваше личное дело и Вы можете распоряжаться им как хотите. Без подвески автомобиль становится непригодным для нормальной буксировки, т.к. все удары будут гаситься резиной, дисками, ступичными подшипниками, балкой (или иными элементами в зависимости от конструкции) и жестко передаваться на кузов (и частично гаситься им же), что не придаст последнему прочности и надежности, следовательно придется использовать другие, более дорогостоящие способы транспортировки. Здесь стоит вопрос стоимости участия в целом. Автомобиль, в котором подвеска не подвергается модернизации, априори дешевле в подготовке. Если Вы выбрали столь глубокую модернизацию авто - это Ваше право.

История знала массу примеров машин с очень серьезными инсталами и резами, которые ездили своим ходом, либо буксировались на жесткой сцепке (и подвеска на них была), и проехали очень приличное расстояние. Зная цену эвакуаторов, расходы от такого перемещения были раз в десять ниже эвакуации.

Всяко удобнее, безопаснее и дешевле, чем без нее Работа безусловно:good:

Несет снижение затрат на транспортировку авто в которой осталась заводская подвеска, либо появилась модернизированная, не нуждается в: Если она не в состоянии перемещаться своим ходом, ее можно буксировать, что не так накладно. Если автомобиль серьезно модернизируется и не смущают столь серьезные затраты на транспортировку, для этого есть классы, где таких запретов нет.

Есть еще и торсионная - вполне хороший работоспособный вариант.

Без пружин на отбойниках если в повседневной жизни ездят, то это крайне негативно сказывается на состоянии водителя, пассажиров и прочности конструкции автомобиля. В этом и вся разница - пневму поднял и уже безопаснее. Как видится буксировка автомобиля без подвески?

Отсек АКБ не запрещен, но работающая подвеска должна быть. Проблем с пневмой тоже нет - ее можно поднять, а вот просто положить на отбойники без возможности подъема - уже нет. Отбойник может стоять (и крайне желателен), нл он не должен заменять подвеску.

Раздел 6 правил

стр.15, раздел 9, пункт 4. расстояние 33см требуется только для класса Профессионал Без Стен, из Любителей и Новичков данное требование изъято.

Правила http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=120833

Уважаемые участники! Рады представить Вашему вниманию правила соревнований DBBATTLE сезона 2016. В правилах произошел ряд изменений, направленных на снижение затрат при подготовке системы. Предлагаем Вам ознакомиться с правилами, мы готовы ответить на Ваши вопросы и выслушать предложения по возможному улучшениям правил. Ссылка на правила

С Днем Рождения!!!:good::good::good:

Решил съездить на этап SPL Show Winter Cup на автомобиле, любезно предоставленным Shpion'ом. В багажнике 10ка урал в ЗЯ и усь 4*65. В ежедневной музыкальной системе в потолке 130дб. Изучив правила, лежащие в официальной группе (ссылка на правила), которые также совпадали с постом №14 данной темы, решено было поехать поучаствовать в SPL-BATTLE 119.9 dB Заранее связался с местными организаторами и уточнил время заезда - до 10:00. Был на месте в 9:40. Пообщался со старыми знакомыми и очень был рад всех видеть! Дождавшись начала SPL-BATTLE, в 14:40 на самом замере я узнаю, что уже год как класса 119.9 нет. Так и правила читали, приехали вовремя, а тут такой сюрприз. Негодование от случившегося сгладила возможность пообщаться с единомышленниками, рад был всех повидать в межсезонье:good: Вот такие пироги с котятами...

Плотность воздуха, изменение механических характеристик подвижной системы. В итоге смещение настройки и пика системы, а также выстрел чуть мимо от известных параметров.

https://vk.com/dbbattle Завершился первый сезон DBBATTLE! Выражаем огромную благодарность участникам, которые решились поддержать наш формат, мы стараемся и будем стараться оправдать ваши надежды и продолжать улучшение формата, чтобы соревнования были максимально удобными, интересными и захватывающими! Огромное спасибо нашему генеральному спонсору - компании Kicx, благодаря которому этот сезон стал возможен, за повсеместную поддержку на каждом этапе. Отдельное спасибо компании Билайн за активнейшее участие в организации финала России 2015 года, за создание приятнейшей атмосферы, которая полностью скомпенсировала жару на площадке, и за поддержку спортсменов, занимающихся автозвуком, за создание идеальных условий для общения "Пространство без границ"! Благодарим наших спонсоров компанию ШумОФФ, компанию Airtone, a также компанию Dynamic State и, конечно же, компанию Kicx за призы в течение сезона, и шикарные призы на финал. Из относительно небольших коробок с призами удалось "выстроить" стену! Победителям было нелегко, ведь пришлось еще постараться, чтобы унести призы. Всем огромное спасибо и ждем Вас в следующем сезоне на соревнованиях DBBATTLE! Результаты финала чемпионата России 2015 года, г. Ростов-на-Дону, 5 сентября 2015 года: DBBATTLE Дебют ----- 1 143.3 Игорь Ерохин 143.3 143.3 143.3 143.3 Новичок 1к ----------- 1 149.8 Алексей Заботнов 149.7 149.7 146.2 149.8 2 148.2 Александр Анненко 148.2 148.2 147.7 3 146.1 Александр Поляков 146.1 146.1 4 144.7 Алексей Скубба 144.7 144.7 5 144.5 Виталий Резвухин 144.5 6 143.2 Денис Минеев 143.2 7 143.1 Евгений Муравкин 143.1 8 140.8 Игорь Горбунов 140.8 9 140.6 Василий Чернов 10 140.4 Антон Покусаев Новичкок 2к ----------- 1 151.7 Сергей Чистяков 151.7 151.7 151.7 151.3 2 149.6 Сергей Бычков 149.4 149.4 149.6 3 150.5 Кирилл Скопин 150.5 150.5 4 148.2 Максим Подлужный 148.2 148.2 5 143.6 Александр Худяков 143.6 Новичок 4к ----------- 1 153.3 Вячеслав Гарусенко 153.1 153.1 153.3 153.3 2 152.5 Даниил Конюхов 152.5 152.5 152.4 3 152.8 Игорь Савельев 152.8 152.8 4 151.4 Виталий Баранов 151.4 151.4 5 149.6 Алексей Галатов 149.6 6 147.6 Владислав Титков 147.6 7 147.1 Антон Чвиков 147.1 8 144.4 Александр Топольсков 144.4 9 142.9 Михаил Ребенко Любитель Седан ------------- 1 152.6 Петр Кирячёк 152.6 152.6 151.7 151.2 2 150.8 Дмитрий Калугин 150.8 150.8 150.8 3 150.6 Михаил Скуратов 150.4 150.6 4 150.5 Михаил Савченко 150.5 150.5 5 150.4 Иван Дюжев 150.4 6 149.4 Станислав Щербаков 149.4 7 148.6 Артур Давлаев 148.6 8 148.6 Кирилл Фролов 148.6 9 148.2 Сергей Глывка 10 147.1 Артем Поплавков 11 146.7 Алексей Рубцов 12 146.3 Игорь Шумский 13 146.2 Денис Буйлов 14 146.0 Ярослав Бурлаченко 15 143.1 Аведик Явруян 16 139.6 Евгений Немировский 17 137.0 Саркис Хейгетов 18 134.7 Богдан Шимченко Любитель А --------- 1 155.3 Александр Василиади 155.0 155.0 154.9 155.3 2 150.8 Иван Усепов 150.6 150.6 150.8 3 149.7 Евгений Катков 149.7 149.7 4 146.7 Валерий Фролов 146.7 146.7 5 138.6 Роман Коршунков 138.6 Любитель Б --------- 1 156.7 Аслан Хадипаш 156.7 156.7 156.6 156.7 2 151.4 Андрей Кокарев 151.0 151.0 151.4 3 152.6 Александр Титов 152.6 152.6 4 149.6 Владимир Донцов 149.6 149.3 5 149.6 Владимир Иову 149.6 Профессионал Без Стен --------------- 1 159.8 Андрей Куртаков 159.8 159.8 156.9 159.7 2 157.9 Андрей Ганин 157.9 157.9 157.0 3 156.4 Алья Фомин 156.4 156.4 4 156.1 Олег Костин 156.1 156.1 5 155.8 Инвер Тлехусеж 155.8 6 155.3 Дмитрий Фефелов 155.3 7 154.6 Виктор Снимщиков 154.6 8 154.4 Николай Карпов 154.4 9 153.5 Геннадий Битюцкий 10 135.9 Павел Мартыненко Профессионал ------------ 1 160.1 Михаил Свиткин 160.1 160.1 160.1 159.8 2 158.8 Алексей Лебединский 158.8 158.8 158.4 3 158.6 Михаил Суворов 158.6 158.6 4 158.3 Александр Дороничев 158.3 158.3 5 156.0 Антон Пономарев 156.0 6 152.5 Вячеслав Сизенцов 152.5 7 147.9 Роман Ветров 147.9 8 141.5 Роман Пасько 141.5 9 139.1 Дмитрий Васильев Экстрим ------- 1 165.9 Команда Sound Drive 165.9 165.9 165.4 164.8 2 162.8 Михаил Романенко 162.1 162.1 162.8 3 157.6 Артем Лымарь 157.6 157.6 4 155.9 Константин Сысоев 155.9 155.9 5 154.4 Команда Sound Drive 08 154.4 6 142.3 Игорь Шилов 142.3 SNIPER 119.9 ----- 1 119.90 Альберт Черняков 119.90 119.80 119.80 119.80 2 119.97 Максим Кранда 119.97 119.90 119.60 3 119.90 Максим Подлужный 119.73 119.90 4 119.88 Евгений Муравкин 119.88 119.60 5 119.96 Алексей Скубба 119.96 6 119.84 Игорь Ерохин 119.84 7 119.83 Андрей Кокарев 119.83 8 119.70 Кирилл Скопин 119.70 9 119.58 Виталий Резвухин 10 119.34 Денис Минеев 11 119.14 Даниил Конюхов 12 118.79 Роман Коршунков 129.9 ----- 1 129.97 Антон Чвиков 129.97 129.70 129.70 129.90 2 129.94 Сергей Глывка 129.94 128.40 129.80 3 129.90 Аведик Явруян 129.88 129.90 4 129.78 Дмитрий Калугин 129.78 129.70 5 129.85 Станислав Досаев 129.85 6 129.78 Роман Ветров 129.78 7 129.76 Александр Топольсков 129.76 8 129.75 Артем Поплавков 129.75 9 129.68 Александр Анненко 10 129.54 Евгений Немировский 11 129.48 Антон Пономарев 12 129.27 Вячеслав Гарусенко 13 128.46 Кирилл Фролов 14 124.58 Иван Горбунов 15 121.51 Андрей Макеев 16 120.34 Евгений Усачев 17 120.02 Владислав Титков 139.9 ----- 1 139.97 Алексей Лебединский 139.97 139.60 139.70 136.30 2 139.96 Михаил Суворов 139.96 139.90 139.90 3 139.91 Дмитрий Фефелов 139.91 139.90 4 139.96 Михаил Скуратов 139.96 139.80 5 139.92 Денис Буйлов 139.92 6 139.92 Геннадий Битюцкий 139.92 7 139.87 Михаил Свиткин 139.87 8 139.85 Константин Сысоев 139.85 9 139.85 Валерий Фролов 10 139.82 Михаил Романенко 11 139.70 Олег Костин 12 139.69 Станислав Щербаков 13 139.65 Ярослав Бурлаченко 14 139.59 Владимир Иову 15 139.12 Игорь Клыков 16 138.68 Петр Кирячёк 17 135.38 Алексей Рубцов 18 134.61 Михаил Ребенко 19 133.50 Андрей Ганин 20 131.06 Александр Титов 21 130.46 Саркис Хегейтов 22 130.30 Михаил Савченко 23 130.13 Виталий Баранов 24 130.09 Олег Утев 25 130.08 Александр Поляков 26 130.06 Вадим Коваленков 27 130.00 Александр Василиади SOUND CRUISER DOOR 1-4 -------- 1 110.48 Олег Костин 2 109.26 Андрей Макеев 3 109.2 Саркис Хейгетов 4 108.12 Максим Кранда 5 108.09 Иван Горбунов 6 107.98 Илья Фомин 7 107.97 Игорь Шумский 8 107.72 Сергей Шмидт 9 106.86 Дмитрий Фефелов 10 106.35 Евгений Муравкин 11 105.66 Роман Коршунков 12 105.52 Богдан Шимченко 13 104.69 Аслан Хадипаш 14 104.64 Антон Чвиков 15 104.13 Александр Топольсков 16 103.76 Артем Поплавков 17 101.53 Олег Утев 18 101.07 Аведик Явруян 19 100.58 Игорь Ерохин 20 100.39 Виталий Баранов 21 100.31 Сергей Бычков 22 99.52 Евгений Немровский DOOR 5-8 -------- 1 117.62 Михаил Савченко 2 117.26 Андрей Кокарев 3 116.91 Кирилл Скопин 4 116.26 Денис Царенко 5 113.91 Константин Сысоев 6 113.11 Вячеслав Сизенцов 7 111.83 Виктор Снимщиков 8 111.69 Владимир Иову 9 111 Александр Титов 10 110.05 Владимир Донцов 11 109.2 Евгений Антонов 12 108.7 Дмитрий Калугин 13 108.33 Алексей Пахотин 14 107.37 Станислав Щербаков 15 104.38 Михаил Скуратов DOOR UNLIMITED -------------- 1 119.84 Геннадий Битюцкий 2 119.68 Роман Ветров 3 119.63 Михаил Романенко 4 117.19 Антон Пономарев 5 116.62 Андрей Ганин 6 116.54 Михаил Савин 7 114.34 Команда Sound Drive 8 114.29 Артем Лымарь 9 113.91 Славян Гарусенко

Совершенно верно. Участник участвовать не может, т.к. не выполнены условия. (Стас, ты приехал на площадку, тебя запустили, сто тысяч никто не требовал, ты крутил музыку столько, сколько нужно было тебе и покинул площадку в тот момент, когда тебе это было нужно. Это никак не техническая причина) Участник может поменять автомобиль, но он должен заранее уведомить нас о замене. Имеется база с номерами и марками автомобилей. На том, на котором результат больше Вопрос решается заранее в индивидуальном порядке, если участник уведомит о невозможности посещения и предложит варианты возможного решения сложившейся ситуации. Варианты будут рассмотрены и вопрос будет решен. Опыта по протестам за последние 7 лет не было и, надеюсь, не будет :). В случае возникновения такой ситуации, решим возникшие вопросы на месте быстро, справедливо и с обоюдным согласием. Мы ничего не боимся кроме жары, дождя и ветра. А тебя, Стас, я буду рад видеть на этапе в этом году в качестве зрителя.:greeting:

Приравнивается участие в соревнованиях DBBATTLE на любом этапе сезона (наличие заполненной регистрационной формы участника соревнований DBBATTLE и/или присутствие результата в итогах этапа) Спонсорские/командные автомобили Это автомобили, оборудование для которых полностью или в какой-либо степени предоставлено участнику магазином, производителем, импортером, и т.д., либо автомобили, позиционируемые как демонстрационные, либо автомобили где-либо и когда-либо упомянутые как автомобили командные. Пример: функционала формы достаточно, она позволяет провести регистрацию участника и автомобиля. При наличии большего количества автомобилей, требуется дополнительное уникальное имя участника. позволяющее не закрывать регистрацию досрочно автоматическое подтверждение на e-mail не предусмотрено