fishmaster1018
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1 -
Отзывы
0%
Весь контент fishmaster1018
-
@Fallen_Angel 2:22
-
@Fallen_Angel это скругление зажимает площадь порта, есть видос, где владелец говорит, что там площадь всего 300квсм. Оно вроде плюсануло 2-3дб
-
@Fallen_Angel
-
@Fallen_Angel тут либо трубы выводить в изогнутый порт (армпасс в1), либо брать трубу 160 и зажимать этот изогнутый порт до 200-300 квадратов (армпасс в2)
-
@Fallen_Angel думаю 3 200ых трубы по 55см будет лучше, чем щель, либо можно попробывать 4 200 трубы длиной 70см У самого такое оформление с настройкой нижней камеры 24гц, на открытых окнах валит с 18-19гц
-
@Fallen_Angel принцип данного оформления основан на разгоне воздуха фи камерой и его замедлением в рупоре. Про предел хода, у знакомого в таком оформлении 240л с экспо портом 900-300-900 длиной 40см у пары сабов дб315 губу заламывало
-
@Fallen_Angel с таким объёмом правильнее будет запилить экспо, либо делать настройку ниже. Фазоинвертор определяет нижний пик, а рупор верхний. Зажимий площадь порта до настройки 24-26 при той же длине в 55см
-
Все сабы на месте. 10 ПЯТНАХ в багажнике. По оформлению: ветра больше, чем с прошлых стен, которые были за передними сидушками, есть мысль как доработать офорление и заставить часть кузова за передними сидушками работать как БП8. лоб стоит на месте, только боковая дверь на треках 20-23 люто флексит. Могу с уверенностью сказать, что эффективнее работает порт в "крышку багажника" с расширяющимся нагруженным рупором, чем просто порт вверх.
-
Отделили салон, установили вторую лицевую нагрузочную стенку и зашили бок, также закатали всё в шумку
-
@Ivanterm можно попробывать, но тогда думаю лучший вариант направить порт в заднюю стенку -
@Ivanterm привет, герметизация порта плюсанёт, на фото не понятно, это 1/2 трубы или 3/4? Скругление на входе первого порта может плюсануть, на выходе хз. Что ты подразумеваешь под нагрузкой порта нижней камеры?
-
Попробывали зажать выход рупора с 8000квсм до 3000квсм, длиной послужила 160 труба с обоих сторон, как результат, временный вариант на 3х саморезах дал +0,9дб и пик упал с 40гц на 33гц Ну и покрасили внутрянку оформления Теперь делаем нагрузочную стенку на совесть и отделяем салон
-
Почти закончили оформление
-
@Red сабы вверх, трубу в номер
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Зависит от уровня ВЧ, думаю 4 лучше будет
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Если на повседнев, во все особенности ЧВ можно не углубляться, считать проще простого, пример из личного опыта я привёл, не хочешь заморачиваться - делай фазик
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Думаю Прайд МТ15 подойдут, по поводу оформления, из-за большого объёма салона ветра очень сложно добиться, собирали два короба в багажнике грузового фургона. Первый сетап 2DB 318 + 2 Tornado 3000.1 в ЧВ на 28гц, море ветра, хейртрики можно было спокойно делать Второй сетап 8 Avatar SST2515 + 2 Tornado 3000.1 в фи коробе с настройкой 32-34, ветра болт, на частоте 30гц с обоих коробов цифры одинаковые, только на ЧВ это был пик, а в фазике пиковая частота уползала на 50гц Машинка у тебя вроде большая, ЧВ лезет, если нужно по минимому занять места, то попробуй рупор
- 21 ответ
-
- 1
-
-
ЧВ на 25ГЦ Всё зависит от мощности, типа оформления и его настройки
- 21 ответ
-
- 1
-
-
В сезоне 2020 всё оформление будет в багажнике и добавим пару сабов, получилось набрать 1500л чистяка
-
@Red Советую 680-730 литров, порт 2000квсм
-
Лучше поздно, чем никогда В сезоне 2019 было выбрано гибридное оформление Официальный результат на закрытые двери 154.98 на 45гц Официальный результат на 2 открытые двери 149.6 на 52гц При учёте того, что пик оформления был на 45гц, оно неплохо валило и 23гц, получилось ветреннее и стабильнее, по сравнению с бп4. Очень порадовал фронт, несмотря на пару бюджетных усилителей результат среднего значения составил 108.99, что является чемпионством среди фронтов в наших краях
-
С задней частью всё в попядке с виброй, суммарно 10мм, плюс по бокам фанера, в зоне багажника 8, в зоне задних пассажиров 20. А вот передняя часть страдает очень хорошо, если на этом коробе 30-40 150+, то на стене было около 148, только ближе к 40 стена начинала переваливатт за 150+, ну и пик на закрытую 46гц и натоткрытыю 52гц - не дело, хотя настройка стены 37гц. Да, бп6, выбрали именно потому что по давлению всё тоже самое только на более низкой частоте, огроменная полка, можно делать сменные порты, к тому же порт большой, сабы видно, красота:good: ,да и к тому же занимает чуть-чуть меньше места чем бп4, единственная проблема - это расположение, не получилось разнести порты по разные стороны.
-
Работы с оформлением не было, сабы по 5к, ящик не на выстрел, цифры с багажника. Вообще делали на низа, но как я понимаю жёсткость передней части салона уводит пик очень высоко. Не считаю рез большой, но он и не маленький. Ящик чтобы просто докатать сезон. P.S. На следующий сезон (вроде никто так не делал)
-
Всем привет, стена сломана, теперь в багажнике поместился не большой коробуля под те же 8 15:good: Рез составил 152.7 на 60 и 150.2 на 30:greeting: на частотах 42-60 рез вообще держится в пределах 0.3дб P.S. настройка 34гц:music:
-
Всем привет, прошла ежегодная выставка Amur Motor Show в городе Комсомольск-на-Амуре, к соревнованиям решили подготовиться и пильнули порт. Площади портов одинаковые, только поменялась форма на щель. Ветра стало меньше, да и слишком низко короб перестал забираться:sad: Как итог второе место в классе экстрим со средним результатом 154.25 (на закрытые 153.8, на открытую водительскую 154.7) и что приятно удивило так это первое место в The doors класс 1 с результатом 96.17 среднего значения за 30 секунд(цшки могут)