Чирик

))))))

Ну а по порту, как Экспо будет в этом плане?

на счет расскрыва, где то видел тут, типа правильный расскрыв по коэффиценту 1.7, давно видел такую тему, плохо помню, это так?

всем привет! приехали мошки- 4 штуки, машина семерка, планируеться 2 дина в спинку, 2 дина в полку, порт хочу сделать съемный, но не могу определиться- 200 труба или Экспо, усь ДД м3а, будет играть все в 0.5, хочеться ветра ::hair:: будут советы?:peel:

парни, беда, в городе нету гены- старвольт 21214 ... в москве на складе говорят тоже нету, машина стоит-гена сгорел, может кто нить помочь с покупкой гены если у вас есть в городе, желательно поближе к Ижевску)

у тазов вообще, смотрел характеристику на свой 80 амперный, дак у него эти 80 ампер при 6000 об., а на холостом он как будто вообще в вхолостую крутит, вольтаж бывал до 12,1 падал

machete абсолютно верно, я где то натыкался на видео, был тест 3 генераторов-старвольт 120, елдикс 135 и от приборы чтоли на 115, включали нагрузку бла бла бла, если мне память не изменяет то старвольт был лучше, но на стенде не создать тех условий в которых они работают, не у каждого есть клещи по постоянке чтоб делать замеры на машинах)

старвольт - при нагрузке фарами печкой и т.д. просады есть на холостых? 14 в впринципе достаточно для аккума, но если держит всю нагрузку)

Вот сам пациент, два диода и обмотка подходящая исчезли)

Коменты закончились?

Тоже ищу щас гену, элдикса в городе нет вроде, старвольт есть, но столько мнений) Трех уровневый регулятор не ставить чтоли на старвольт? Если он дедействительно держит 14,4 на горячий!

+1

Принцип работы родного гены Небольшая доработка ( добавлено простейшее 4-х контактное реле) Вроде так)

старвольт хочу на 120, видел видео тест елдикс старвольт и штатный от приоры чтоли, старвольт был очень не плох!

гена был на 80 с завода, по схеме- с десятых семейств начали так собирать по такому же принципу, нарисовал бы схему, нет возможности пока. Гену и так хотел новую уже брать)

получилось?

Всем привет, машина ваз 21074 (2006г) гена родной 80 А, были не большие переделки пару лет назад перешел на трех уровневый релерегулятор, полгода назад где то была переделана не много схема на возбуждение обмотки ( сигнал на реле регулятор брался прямо с аккума). Вот вчера лампочка заряда не погасла, т.к. у меня щеточные контакты выведены не составила труда цепь включить принудетельно, но заряд был не как раньше, доехав до дома, выключил зажигание, лампа разрядки загорелась! Пытаясь понять, разобрав панель, пройдя по схеме пару часов ни к чему не пришел. Отцепил на ночь, с утра подцепил лампа так же горела, включил зажигание лампа погасла, заряд с трудом поднимался, проехав минут десять гена задымел, загорел! В голове не укладываеться что произошло теоритически, буду благодарен за советы или объяснения!)

Продам данный мафон, работал безотказно! Без ремонта! Открывал, сделал массу на линейные выходы (были наводки с двигателя-болезнь у данных моделей) Продаю в связи покупкой процессорного мафона. В комплекте: магнитола, панелька, шахта, рамка, коробочка для панельки. Автотрейдинг за счёт покупателя

Не знал куда забросить видали такое?)http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/tyuning_salona_vaz_154023499

ты не внимательно прочёл, а написал что под капотом с кислоты скинус минус (т.е. он щас не в цепи), второй акум гелевый стоит в багажнике, от него до подкапотного КГ 50, но с этой клеймы на стартер штатный провод КГ 25 чтоли там, суть в том что при напряжении 12 в, после 2 м провода, на каждый метр идёт просадка по вольтажу (т.к. расстёт сопротивление), и до стартера хз сколько доходит )) Еле еле крутанёт и заведёт

Всем салют! В том году в системе была 2 усела (кислота под капотом и гелевый 85 А в багажнике) протяжка до багажника кг 50, на зиму снимался гелевый, недавно поставился и решил скинуть минус с кислоты ( думаю что кислота и гелевый вместе как то не айс) Гцена пока штатный, будет меняться, но теперь проблема с заводской машины) потери напряжения получаются из за такой длинны проводов от аккума до стартера, единственный вариант я вижу только покупка маленького гелевого под капот.. может кто предложит вариант, и как в таком случае идет заряд с генератора? стоит вольтметр на клейме показывает ровно 14.7 на акуме в багажнике

уехал в тамбов, тема закрыта

Всем салют! В том году в системе была 2 усела (кислота под капотом и гелевый 85 А в багажнике) протяжка до багажника кг 50, на зиму снимался гелевый, недавно поставился и решил скинуть минус с кислоты ( думаю что кислота и гелевый вместе как то не айс) Гцена пока штатный, будет меняться, но теперь проблема с заводской машины) потери напряжения получаются из за такой длинны проводов от аккума до стартера, единственный вариант я вижу только покупка маленького гелевого под капот.. может кто предложит вариант, и как в таком случае идет заряд с генератора? стоит вольтметр на клейме показывает ровно 14.7 на акуме в багажнике

+1, гудение происходит при не равномерности полки АЧХ, сделайте ЗЯ, тогда будет понятно усилок ли не музыкален..