СС

Подай на бензонасос 12в, или найди реле бн и поставь перемычку

Не указал марку акустики. В кроссе стоит варистор(защита на пищи) или реже лампочка (Kicx PD62 и тп) Это возможно включается защита от перегруза. В кроссе ослабь высокие (переключатель -Db)

гу протестировать бы не мешало.

Начни в начале с гу, а там методом исключения поможем.

Наводка, причин может быть много. Для начала проверь массы Гу и уся. И в гу может масса выгореть, прозвони между корпусом гу и массой линейника.

В пробке обороты низкие ген не дал нормального заряда на АКБ, и АКБ стал просаживаться, появились сильные просадки и пульсации, вот и сгорели вероятно всего транзюки в усе. ИМХО версия

кг35 как минимум и минус тоже с АКБ тащи.

С замка зажигания могут быть сильные щелчки по акустике, гу не включил или панель не вставил, а усь уже работает, а тут ещё стартером крутанул::focus::

ставь без реле, потом если необходимость встанет, у уся эту релюшку доставишь.

В замен сирены охранки вешаешь обычное реле, обмотка один конец масса, другой выход сирены охранки. Контакты на замыкания параллельно контактам сигнала на руле.

Имел ввиду штатный установленный на заводе, а не сирена, та что идет с охранками

Так делали через релюху, не сложно. Но есть но 1. Если, что сработает всеми 4 сигналами. А сигналки имеют свойство глючить (корявая установка, концевики, датчики и тп.) 2. импульс у охранки на потверждение (снятие-постановка) короткий и сигнал бывает только противно подкрякивает (зависит от марки охранки) А в приоре стоит заводская сигналка (без дат удара) срабатывает штатным сигналом только на открытие концевиков. И потверждение команд там уже согласовано.

При исправной гу, реле ставить не надо. усилки берут милли амперы их хоть десять подключи. Но иногда напруга управления с некоторых гу, идет занижена меньше 12В(причин много, в т.числе и не исправность или корявом подключение гу) тогда ставить релюху приходится.

нормально. главное сухо было.

Товар новый или снял с машины?

если нагрузка 4Ом, то зачем тебе моноблок? да ещё в такой бюджет, бери обычный двух канальник

У тебя кондер с управляющим проводом? или без? Стингеров у меня не было, но были разные других брендов, как с упр. так и без. Вот те что без управления, часто живут своей жизнью. вольтметр там хитро работает, когда надо не включается, а потом бывает включится на заглушенной машине и подсаживает АКБ. от таких потом отказался, продаю только с управлением.

через разветвитель

Как я понял каждая катуха по 2Ом, пойдет в свой мост Кар49. Хотя и мост расчитан на 4Ом, так ставили. При хорошем питание усь греется, но тянет. Хотя такие подключения не одобряю, особенность надо одинаковый сигнал на катухи обеспечить, все настройки уся должны быть примерно идентичны.

+1 питание плюс и минус возьми с АКБ

да похоже. прозвони массу линейников. если там все нормально проверь от куда взяли массу на гу.

Самый верный вариант вывести этот пред наружу... Но если возникает ток 3А на разницах масс межблока гу и уся, то надо искать причину, и это не наводка. (такой ток наводка на 5м межблока не даст) а паять каждый раз пред это гимор.

Ну и правильно

Внутри ставь только пред, или перемычку на корпус. Последний вариант делал наверно сто раз, и проблем не было.

у тебя будет 1,33 Ом на канал, если паралейно и 12 ом последовательно. В 12 ом не включают, а в 1.33 ом без проблем.