Дружбан

Отличная работа Витёк, аккуратно и по существу! Тём, даже в случае ДТП( не дай бог) АКб упрётся углами, на ХС нет клемм как таковых, ничего не выпирает, а наконечники всё равно сдигаться будут ближе к середине! Опять же, при долговременном КЗ( более 5 секунд) перегонит внутренняя пластина-перевычка, даже на обычных кислотниках такая система!

Да нормальный тоннель, просто летают все как ненормальные, фигли, бокового ветра нет, тачка валит, вот и летят, по прямой на вьезде, а потом херак и поворот, кто то тормозит, а кто то нет, вот и всё...

Такое ощущение, что так кто то живой....внутри....

В том то и суть, я хочу разобраться именно в том, как этот тонель работает, ибо есть мысль построить коммунизм в отдельновзятом госсударстве....тьфу, т.е. такой БП в багажнике седана)) гг Либо не мудрить и ограничиться обычной полустенкой с музыкальной настройкой!

Так, я сам рос колой пью, так что вроде должны друг друга понять! )) Во первых, С площадью дифов в принципе согласен, но....вижу море буржуйских инсталов, где количество динов переваливает за 20 а то и 30 штук, где площадь выхода тонелля ну никак не может соотносится суммарной площадью диффузоров! Во вторых, в данном оформлении разгрузочная камера и является портом,т.е как такогово порта, который цитирую* из неё выходит* нет в принципе! Еслиб выходил порт, небыло бы проблемы с расчётом! В моём понимании.....нет, стоп...даже не так.....я думаю, что при данном оформлении надо считать разгрузочной камерой не только часть корпуса, но и оставшийся ь салона авто.....я конечно могу ошибаться....потому и решил посоветоваться.... Например в моём Экспе сейчас стоит стенка - недостенка, ибо на данный момент у меня основной приход в диапазоне от 37 до 42 гц, ниже и выше идёт спад в пол децибела в 1 гц.....изменение площади порта, или его длинны не даёт ничего, кроме уменьшения или увеличения реза, т.е меняется всё, кроме настройки! Для того, чтобы понизить частоту настройки корпуса, надо либо перенести всю стенку ближе к торпеде, либо удлиннить корпус в 1.5 раза в сторону номера))) :rofl2: Я вообще это к чему, блин, сам не знаю к чему, каша такая в голове

Вообщем есть желание попробовать такой тип корпуса, но нет понимания в некоторых вопросах... Итак имеем вот такой тип БП.....как его обозвать кроме как тоннельник, я не знаю)) На рисунке вид сверху и вид спереди... Для примера, обьёмы закрытых камер допустим по 80 литров каждая.... В каждой камере по два 12 дюймовых динамика..... Размерами корпуса допустим не ограничены, ну верней ограниченны только высотой тех стенок, на которых крепятся динамики! Каким образом расчитывается обьём открытой камеры( тонелля) на схеме обозначены красными линиями со стрелками! Задача получить максимальную отдачу в полосе от 25 до 38 гц ну или рядом! Какое ориентировочное соотношение камер должно быть, чтобы получить максимально ужатую полосу и самое главное, как чёрт возми посчитать требуемую настройку такого оформления! Т.е в принципе как посчитать обычный БП 4 порядка я знаю, когда мне известны обьёмы закрытой камеры и открытой, как следствие расчёт самого порта более или менее понятен! Имею ввиду вот такое оформление! Как у Гриши в Рэме... тут всё в принципе ясно и понятно! Полоса пропускания - есть соотношение 1 к 1.5 закрытой и открытой камеры, настройка порта считается по стандартной формуле геймгольца, где площадь порта делиться на обьём разгрузочной камеры и на длинну порта....и.т.д..

Блин, японец на фоне Феди очень маленький, КАБЗДЕЦ!

lДва мо и 800 ватт в 1 ом, 142 на 30 гц))

У меня тоже)) Это был эксперементальный вариант!

На то он и Админ! Это мы тупим, а быстр как тигр, зол как голодный сокол и мудр как старый питон! Лёш, не в обиду, просто настроение новогоднее)) :drinks:

Не обязательно, бывают ситуации, когда дин долго играет с периодическими нагревами, потихоньку выгарает лак, и потмо при резком наваливании где то прогорает окончательно и витковое КЗ, тоже дым будет, я видел на одном сабике такое, катушку аж насквозь прожгло)

Сразу ищи токаря, чтоб переточил шкив коленвала, столкнулись с проблеммой дизелей, очень маленькие обороты холостого, и огромные шкивы!

Просто у нас есть мастер хороший, который занимается ремонтом, и я иногда пишу людям, что можем помочь с ремонтом! Щя наверно прекращу, видимо добрые дела наказуемы... Отлично помню ситуацию, когда хотел помочь товарищу из УстьЛабинска, до сих пор воротит с того, во что это вылилось.... По факту темы, убивал одну Са-12, целенаправленно, более 300 замеров на уровнях 151-152 дб с одного дина и двух 3500 мостом в Оде, задача была снять максимальный рез и проверить дин на живучесть, в итоге убил механически, разорвал в клочья постоянными замерами! Далее в Оке в самом начале работы, убил собранную из 3 разных динов Z-18, v.2.....о чём подробно писал в теме про оку.....вроде всё...ах да, колпачки отрывал в спьных ящиках, было дело, ещё не знал тогда, что на таких нагрузках надо дополнительно проклеить колпачёк цианокрилатом, потом научился! Всё остальное не заслуживает внимания))

Пиши в личку после праздников, наш мастер посмотрит, если катушку сжёг, вроде были похожие, подберём что нибудь!

Какому это ты Дружбану писал? Мне что ли? Во сне наверно.... Может о какой другом дружбане речь идёт7)) Я вроде никуда не пропадал и на сообщения всем стараюсь регулярно отвечать)))

Присылай после праздников, посмотрим что можно сделать!

Отличный вариант проявить фантазию! Удачи в проекте, будем следить!

Для начала я занимаюсь подвеской)) Тормоза - это самое простое! Купил и поставил! На данный момент мне и родных хватает, ибо разгон у моем машины как у мопеда и больше 100 по идеальной дорогше я не езжу, по Москве редко когда по Варшавке 80 км.ч...

Хочу блин.......

Первый собственноручно сваренный нами с Андрюхой выпуск)) 70 труба нержавейка от паука, пламягаситель MG Race, гофра и банка ноунейм... Кривенько конечно, но для первого раза ничего и главное всё работает и нигде не сечёт)

В планах есть, но не на Экспе....

Интересно! Будем следить за процессом! Удачи!

Хвааатииит, хотим немногос портом в след году уже поработать, а потом можно и Нсы оттестить) На 4500ые нас сегодня очень сильно порадовали, куча замеров, отличная отдача и НИОДНОЙ ЗАЩИТЫ!!! :yahoo:

Спасиб братан! От души! Мы ещё купили новую супер сварку, автомат! Так что учимся с Андрюхой варить, щя делаем мне выпуск из нержавейки на эксп, 70 мм труба))) Вбок) Завтра фотки сделаю))

Продолжаем отчёт о файнл лепс сборке данного агрегата! Итак сменили стальной трос, который шёл в комплекте с лебёдкой на кевларовый Plazma, 11 мм, 12 прядный, до 10 тонн на разрыв....о как.. Ну и соответсвенно поменяли штатную губу с роликами на алюминиевый клюз от камап! Эпопея с сиденьями передними тоже закончена! Рамку из силового профиля приварили по месту, покрыли специальным грунтом Дупон, и прикрутили сиденья....удобные блин, не зря каждое по 100 денег стоит, не зря... 4 января хозяин автомобиля прилетает за своим монстром, надеюсь ему понравится наша работа!