LeSTeR

Расклад по мощности измениться не должен. То есть если на 1ом кикс мощнее заметно то и на 2х омах тот же расклад сохранится. А рке 1242 в любом случае мощи хватит вполне для повседнева.

Короче ясно что до конца не ясно че и как будет происходить. Почемуто обычный мост мне больше напоминает некое последовательное подключение изза фокуса с одним полюсом с каждого уся. А тут наоборот параллелить нельзя так же как нельзя сабы последовательно меж собой включать типо что один больше берет а остаток мощи на второй саб идет. Вообщем нада пару усей включить параллельно-кто смелый самый?:)

Серега Смок, а че в усе горело - транзисторы только с обвязкой их мелочной? Трансы бп входные внешне норм выглядели (лак на обмотках без следов перегрева от повседневного такого режима)? насчет нагрузки если производитель заявляет что 1ом импеданс расчитано то и усь должен держать его стабильно долго, и какая разница у кого как в реальности получится.Или выходит на 2ома реально расчет усей всех?

Миша, а почему уси сгорят, если знаешь на пальцах объясни если не сложно. Поидее же есть общая нагрузка которую они как мне кажеться должны равномерно делить без всякой синхронизации. Это же мы не два уся вешаем отдельно на каждую катуху одного саба где важно одинаково гейн настроить. кто знает с точки зрения физики или принципа работы стетсомов почему должны сгореть обычные уси расскажите. :)

Будет куда ж он денется то? Хотя бы потому к тому же что в спл ящике давят на точке ичх где минимум, а на музле потому он не всегда будет работать в зоне минимального импеданса. Это раз. Второе - обычно подъем реальной нагрузки как минимум в 1.5-2раза выше номинала. Поэтому на деле все в пределах штатного режима будет работать. Другое дело какой звук и контроль будет. Ну и нужно пропитать 11в+

А есть более подробные цифры с замера мощи (ток, напряжение,частота), а то сенсация получается какая то. То был вроде усь слабый судя по отзывам а теперь рулит вполне выходит и звук че реально хороший, краснодар114? Дима, ты этот кикс у кого слышал, с каким сабом дело было?

... Тогда при параллельном мосте нагрузка будет скажем 1ом а каждый усь будет на 2ома работать. То есть все наоборот будет, нагрузка будет не делиться на 2 а умножаться. Если так нельзя все уси параллелить, то аргументированно почему кто думает что это не будет работать. Или если можно так цеплять то почему не имеет смысла в некоторых случаях (или чем хуже скажем обычного моста может быть)?

Дим, а что тебя смущает в такой схеме моста? И что именно в законе ома тут противоречит. Про стетсом еще когда речь шла как то, обсуждалось что тот именно параллелится при мосте а не как большинство усей: + с одного уся, минус со второго, отчего каждый усь в два раза ниже нагрузки общей работает. Я конечно хз, но что мешает другие уси одинаковые так же параллельно подключить...

Чтобы не гадать на кофейной гуще перегрев у тебя или питалово слабое меряй входное напряжение на +/- клеммах уся. Если в пиковых нагрузках там меньше 9в гдето мож даже выше то меняй проводочки свои тонкие или контакты наладь изза которых потеря идет сильная. Насчет звука саба хз че там у тебя - может быть все что угодно. От ящика до настроек головы и уся. Сам саб вроде норм должен играть.

Дрюшик, тут вроде экстрасенсов нету - откуда знают какая у тебя связка саб/усь, какой ящик по параметрам под саб сделан и как усь настроен. Без обид но какой вопрос такой ответ сможешь получить, в данном случае никакой, если только чьито догадки пальцем в небо.

"Светомузыка" в такт басу тоже от сабсоника неверно настроенного или от фазы? :)

А что тут спл-ного то если серьезно? 500вт рмс, 4ома одна катуха как я понял, хмакс +/-9мм и выдающий это низкий магнит. Да там чуйка должна быть высокая относительно для ферита, но ясно за счет ограничения по ходу подвижки это достигнуто и сопротивление не спл-ное вовсе.Давить уверен конечно можно но в определенных системах лишь где условия требуют подобные дины.Для начального уровня цена поди...

Гул скорее всего локализация саба изза высоко выставленного фнч. На 50гц резать как написали выше это низко все же в любом случае особенно если нету мощного низкоиграющего мидбаса. пробуй 70-100гц как больше понравиться звук. Выше не стоит будет только высокий бас валить гудящий. насчет почему когда порты в салон направлены-громче чем когда в номер. Если громче на 55-80гц то резонанс багажника

Если свет моргает это явно не в проводке для уся дело! Связи нету вообще. Акб меняй или если тот норм то генератор - возможно тот неисправен изза чего акб не заряжается. А насчет зя я хз какое там может быть пробивание груди и глубина от 12ки и 500вт. :) но тебе счас просто нужно усь пропитать иначе только саб спалить можно а звучать не будет нормально изза искажений так как усю нечего кушать.

Читал тему, поправку сделаю для тех кто читать тему будет потом в пост давнишний Александра55 про замер мощи фьюжна рр-ам 300010. 550вт там вышла рмс мощность при 3.7омах импедансе при подключении рки 1242 на 2ома, а не при 2.7 как выше сказано. Ошибочка вышла :) нашел записи того теста: 45в и 12.2а что и выходит 549вт при 3.69ом если точно. То есть при норм питании на 1ом 1.2квт усь выдаст точно

Ну выходит так, я же специально не усложняю. :) кратко тоже все те же мысли не скажешь. Насчет ххх15 да он легкий за счет алюминьевой катухи в том числе - тем более не понятно зачем зазор такой делать если высокой инерции быть не должно. Насчет задать вопросы изготовителям сабов - я с телефона в нете, поэтому врятли будет удобно это сделать. К тому же теории насчет конструкций сабов у меня мало.

...То есть ускорение дает квадратичный эффект на давление за счет больших перепадов давления в те же временные промежутки, а площадь и ход большие при слабом моторе будут линейно работать, то есть пропорционально, подымая рез только за счет объемного смещения большего, чем скажем быстрый очень короткоход который при малом смещении воздуха будет сильнее разряжать/сжимать - и будет не хуже давить.

Ну а зачем мощный мотор и мощную (тяжелую возможно неоправданно подвижку) спрашивается городить тогда, если контроля нормального не будет от и до пиков, в пределах рабочего хода? Имхо неверный подход в постройке дина когда подвижка туда сюда без контрольно почти болтается хоть и на большие амплитуды. Ведь высокое давление можно получить за счет ускорения диффа высокого или от вялого хода большого.

Хорошие фотки! Интересно как эти мощные по начинке сабы дуют именно в спл а не только на музле. И вопрос ко всем: в чем смысл большого зазора у подобных сабов (сс ххх, ре и прочее сюда же). Изза большого хода чтобы в случае перекоса легкого по горизонтали подвижки катушку не стачивало? Это вынужденая мера для длинноходов всех или для чего, ведь индукция меньше будет, а это и чуйка в итоге ниже?

Согласен, уж что и упрекать в малом ходе, но точно не ре ххх серию :). Тот еще насос. У дд ки 8см максималка мех. вроде от пика до пика, а мож и больше тянется даже, если под хвост мощи надавать очень хорошо так. :)

Если от пика до пика 50мм механически, то 15мм хмакс выходит реально. Это подтверждает что дин для стены больше заточен а не под негров. ;)

Владимир, ты свой альп из бп4 ящика заводского вытащил и поставил в зя, что говоришь разница есть в звуке и работе дина. Вопрос такой - какой объем зя у тебя что звук и нагруженность дина так сильно изменяются. По описанию больше похоже было на фи высоконастроенный когда тот стал играть ниже без болтания после установки магнитом наружу, так как объем вырос чуть и настройка вниз потому ушла чуть

Лех, ты бандпасс для р-ки мутил для повседнева, расскажи какие объемы предпочтительнее использовать для ЗЯ и ФИ камер (это если ты БП4 делал), если 6ой, укажи какой именно (скорее Б)- какие там объемы были и какие настройки портов для БП 6ого Б лучше для музла (30-60Гц? Разбег в октаву вроде оптимально или уже сводить нужно?). Для 4го все проще - там где нада чтобы давило так и настраивай. То есть универсально будет Гц на 45 нада или кому как хочется. ::hair:: Про ДЖЛЬ расскажи что это на самом деле, я думал сперва это нагрузочная камера для ФИ (тазик для жопы дина от инфрабаса необрезанного), а с другой стороны это может быть и последовательный бандпасс, с настройкой в зависимости от объема этой камеры и "окна-порта". :scratch_one-s_head: Что про звук скажешь, как охарактеризуешь?

ВИТАЮ З ДНЕМ НАРОДЖЕННЯ!!! Желаю Здоровья, счастья, удачи в бизнесе и делах, ну и давить тоже отлично, ну и уровень СПЛ там в хохляндии подымай с Мишей. ::new_russian:: А вот моя скромная открытка :mic29:.

Как тут начался больший интерес насчет црх, стало выясняться что раз похоже когда то у америкосов случился прецидент, (видимо один ушлый нашел дырку в правилах, и влез в стрит класс) с тех пор видимо разрешили все североамериканские (с бардочками) црх. Ну не бред ли? Один хрен фигня выходит, пусть даже фиг с этими 2мя сиденьями, есть они или нет. Но тогда полка и бардачок должны на месте стоять, там еще кажеться какая то перегородка есть отделяющая багажник от салона небольшой высоты, но все же влиящая существенно, и снятие путем откручивания их, всяких доп. панелей в зоне багадника и около переходного пространства в салон поидее запрещенно, как собственно и сидухи у 4/5местных авто. А в итоге судя по обычной системе стрит Б,С классов там стоит ящик не мелкий сразу за дверной стойкой, порты не хилые, длиной порядка метра, акумы все там же посути уже в салоне. И спрашивается какой нахер стрит это? По всем признакам СС-НВ несчитая ограничености по площади дина(ов) и кол-во акб сокращенного до 1-2 для стрит Б и С классов соотвественно. Как так парни выходит? :scratch_one-s_head: :hang1: ::warning2:: Не пора ли америкосам надрать ::ass::, убрав у них местную привелегию, учитывая что пользуется ею посути практически вроде как я понял только сев., юж.америка и канада. Европа на пандах дуется в основном. Раньше как то темы этой не подымали, и я лично не вкурсе был тонкостей подвоха америкосовского. Поэтому рекорды в моих глазах стали более земными относительно Российских резов, учитывая что почти это класс СС-НВ. :pardon: