phreaker

В любом случае спасибо за советы/критику.

Дело не в экономии, а в рациональности затрат - ты ведь не будешь ездить на тракторе за мороженым (хотя я бы съездил потому что как минимум прикольно). Я взял новую свежую VARTA START STOP PLUS AGM на 105 Ач за 8200 р. - они реально АГМ, а не гель. Кстати как оказалось многие считают, что АГМ и гель - одно и то же. А это по сути разные вещи.

Мне кажется влажность убъет корпус, хотя можно покрыть полиуретановым лаком - будет эластично и герметично. Я бы для стелса сделал так - защита из пищевой пленки несколько слоев, маркеры для высоты в 15 мм по всей поверхности с шагом в 5 см, а затем опилки с эпоксидным клеем и вперед "на мины".

Все верно.

Блин, он будет греться в любом случае, не зависимо от проводов. Сколько в нагрузку ватт идет, примерно столько же и в тепло.

Кэп снова в деле =)

Ага... ИМХО нифига не стерео.

Класс АВ - вот и греется. Имхо нет там клипа и не из-за питания - просто данность такого класса. У меня КАР-29 греется будь здоров даже когда мостом всего на 4 ома (на 2 вообще сковородка) - ставим вентиляторы и радуемся.

Надо брать 21-ю волгу - там железо 2 мм. Извините за оффтоп.

Если дин горит на 4 ома - то по-любому клипует усил. Надо искать причину клипа - либо сигнал, либо питание.

Плохая пайка. ИМХО в сервисном центре не будут заморачиваться с поиском такой неисправности. Надо бы пропаять все что не нравится визуально.

+100500

У меня на сабовое звено 2 шт QS1.1000, а на все остальное KAPы (49,29).

КИКСЫ серии KAP себя зарекомендовали как отличные и сверхнадежные. Я считаю, что если надо громко и дешего - то ставь QS, если надо качественно - то лучше KAP, но КПД конечно меньше и питания надо больше.

А теперь скажи как на 10 В дать тот же 1 кило если напряжение упало в 1,4 раза, то мощность упадет в 1,4*1,4=1,96 раз. Соответственно при напряжении 10 В (по сравнению с 14В) при тех же условиях будет не 1 кило а 500 ватт на выходе - но это в случае нестабилизированного БП.

+100500 фазировка!!! автор проверь фазировку и отпишись!

KAP-49 бери и 2 АС каждая 2х15" + 1х1.75" по 500 Ватт - у меня так проверенный вариант. Метров на 200 слышно очень хорошо.

Дайте две =))))

Продано!

BOSS AUDIO - говно. Я такой с ебэя тащил - стерео АВ. Написано 3000 Ватт, а по итогу внутреннее напряжение на 2 вольта меньше кикса KAP-29. То есть мостом на 4 ома он мог дать максимум 400 ватт срани.

Мое скромное мнение - у класса D есть несущая частота в выходном каскаде и она должна быть намного выше, чем верхняя граница частоты полосы пропускания. После выходного каскада обычно идет полностью прямоугольный сигнал, который сглаживается индуктивностью и помехи гасятся цепью Цобеля (RC-цепочка). Есть вероятность, что при "удачном" стечении обстоятельств - например при "удачно" совпавшей индуктивности динамика возникает какой-нить паразитный импульсный ток, который и убивает выходные транзюки - что-то типа резонанса. Я в свое время пытался строить импульсные усилки, но нормальных транзисторов не было, да и катушки выходные мотать тогда не умел, транзюки горели не зависимо от нагрева, нагрузки, просадки и т.п. Вывод был один надо все точно рассчитывать - усилитель под конкретную нагрузку, поскольку нагрузка не резистивная, а индуктивная.

Правильно "апгрейд" (от англ. upgrade - повысить уровень/класс).

Раз зашел разговор про стингер и хс - расскажи в чем преимущество?

При исправном генераторе ничего не умрет - факт. На патруле в 260-м старом кузове у отца стоит штатный 75 Ампер гена (двиг атмо 2.8 дизель RD28) два аккума 75 и 120 - оба отлично работают уже 3 года - по отдельности недавно проверяли.

Что один аккум, что 5 штук будут при напряжении бортсети 14 вольт одинаково равномерный ток кушать в районе 4-5 Ампер на каждый, поэтому ничего не будет если оставить оба аккума. А утверждение про "чтобы весь заряд шел на гель" несправедливо.