BLACK BASS

К вопросу о цифрах - это в коробе 140л чистыми, если наберешь побольше обьема пик будет еще ниже По механике - Хмах у зеток 35мм в одну сторону при сохранении хорошего контроля, по факту можно и поболее, но контроль хуже. Подвесы мегаролл расчитаны на хода свыше 100мм Дальше сам смотри, выбирай что больше нравится

скоро узнаете Нео сандалей в России нет, на 4 дюймах были 15шки Тим Сандаун Зв5 тоже висят щас в продаже

нео сабы, 4 дюймовые монстры, ну и все такое в том же духе кстати NS-1v2 тоже будет продаваться,но это скорее всего уже в июне

В продаже сабы с Калины Состояние отличное, есть 2 косяка - по одному на каждом сабе. Влияют только на внешний вид. Кого заинтересует - пишите в личку,предлагайте друзьям, в группы по продаже выложу на днях Причина - надо что-то новое

БВ на карбоне 3 или 4 дюйма смотря скока у тебя мощи Уфо на старой корзине на стейдже на фулл карбоне и на обычном подвесе, типа как тут продают Оффтоп https://vk.com/avtozvykby?w=wall-61434469_448116 Оффтоп Сандали Тим на Нео моторе но цена будет овердохрена, либо НС в4 3 дюйма катуха нео мотор - опять же тащить все это с США надо

во точно, перекалиброван а то чет я удивился +5дб откуда то прилетело

я так понимаю после Краснодара и Ессентуков правила замера фронтов немного поменялись?

Без этого никуда

Это что за опасный парень на 1 месте? Есть состав системы?

На правах совета Возьми Бостона не пожалеешь Оффтоп https://vk.com/avtozvykby?w=wall-61434469_447280 Ну или поищи 28ой

Лучше работать головой,а не руками - это больше ценится. Своей головой ты можешь научить любого инсталлировать правильно все что угодно. Остальное дело опыта.

EMF закупает запчасти у Sundown - корзины и подвижки в основном. Магнитные системы у них свои. Все что угодно ферритовое везти их Штатов сейчас будет крайне не бюджетно. Нео еще куда не шло. Вопрос - на кой тебе оно? квадратный мотор нужен? Если хочется собрать лютую лють - можно взять тот же БВ или УФО мотор и присобачить к нему платформу Sundown - будет длинноходная и лютая хрень

Спасибо всем мужики! :hi:

Чаты в ВК решают все последние события там

у меня 215л грязными (если по внешним размерам брать - по внутряни 185л) в хетче и при желании можно еще нарыть литров эдак 5-10

Последняя такая работа была Приора с музлом и работой по шумке/установке рублей на 300 примерно Через месяц разобрано и продано. Причина - сломался мотор на CLS63, надо деньги на ремонт. Через неделю ездит на новом LX570 уже. Спрашивается зачем разбирать и продавать,а потом по новой за шумоизоляцию платить и работу.

А зачем? Чаще всего главное чтобы было недорого За дешево заморачиватся никто не будет У нас в Дагестане вообще своя специфика - может приехать клиент с деньгами на своей Приоре, втопить приличную сумму денег, ты будешь корячится делать все красиво, а в итоге через месяц он ее разберет в какой нибудь шарашкиной конторе и продаст, а музыку сложит на полку до след раза Обидно порой за свой труд

А каким макаром считали экспо?через басспорт?

Ну и завершаем сборку корпуса Ставим распорки Далее монтируем трубу Прикручиваем пол, вставляем верхнюю часть трубы и соединяем ее с нижней Примеряем по месту и смотрим не надо ли подрезать трубу, ибо до стекла остается буквально 7-8мм Вешаем уси и начинаем коммутировать Закручиваем сабы Финишный вариант Собсна дублирую замер - 153.5дб на 37гц. Сабы были заменены и теперь имеют катушки 1+1. Усилитель работает в 0.25ом. Рост импеданса до 0.63 (в 2.5 раза) и мощность 8400вт

Продолжим Приехав в Махачкалу в четверг почти под вечер, решили что для начала надо закончить эпопею с дверьми и проводкой Изоляция у сандауновского кабеля оказалась немного потолще шоковской, и пришлось очередной раз мучатся с идиотскими разьемами калины, разобрали их, в правой двери переставили 2 контакта, в левой один т.к там при предыдущей протяжке проводки было перенесено приличное кол-во контактов - и соответственно рассверливаем/расплавляем пластик под нужное кол-во проводов Как переставлять можно почитать здесь https://www.drive2.ru/l/351606/ Протягиваем проводку в правой двери Смазываем смазкой в левой Помучались, но протянули Далее коммутация. Для удобства дальнейшего демонтажа/монтажа ставим соединительную колодку на провод "фиолеток",а отверстие в обшивке откуда заходит провод в ЗЯ заливаем термоклеем Обжимаем контакты и в термоусадку Разводка провода на 2 пары И самая проблематичная и ненавидимая мною часть - это силовая проводка и методы как ее протянуть. Прокладка и коммутация заняла относительно немного времени, больше времени заняли мысли как все это соединить красиво и надежно в таком маленьком пространстве. Вроде получилось удачно :good: по задней части нас ждут еще доработки в виде замены силовой проводки, идущей из под капота на АКБ, на 70кв медь от одной фирмы=) ну и жесткое крепление колб, укладка проводки релюшек и тд. Фото в городе. Встретил нашего бывшего клиента/знакомого, который валил неск. лет назад у меня в городе от басухи и фронтухи он мягко сказать прих..л :sarcastic: Далее про короб и замер

На следующее утро (это был понедельник) отгоняю машину к кузовщикам-малярам, была договоренность что сделают все за 24 часа - ответ был да да все сделаем :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: Еду в этот день к Царю (Хайру) в гости в Махачкалу, привожу сабы Попутно покупаю нужные запчасти для Калины ибо в нашей дыре мало что купишь. Берем фанеру, едем на распилку нашего будущего трусырвального короба :crazy: :lol: Оставляю все это дело у Царя и уезжаю обратно домой, в ожидании того что завтра заберу готовую машину В итоге на следующее утро я вижу что кузовщик со своими делами справился в срок, а вот маляры как всегда...в общем я думаю все знают Далее чтобы не тратить время загоняю авто в боксы неподалеку для диагностики ходовой и подвески, ну и соотвественно замены нужных деталей. В итоге набежало следующее - два ступичных подшипники (перед и зад правая сторона), колодки и барабаны задние, шаровые, все резинки глушителя (это всё изза посадки ) Твоё лицо когда заехала легендарная Калина аКа дагестанские москвичи :sarcastic: В течении дня все это успешно меняется и продолжаем дальше ждать маляра который обещал приехать вот-вот и в итоге застрял в своём Азербайджане Вечером Хайру скидывает опасные фотки :dance2: Среда был день отдыха, релакса и тд. Вечером наведались к малярам, обещали в четверг утром все отдать. Четверг утро - машина готова. Быстро беру все нужные компоненты инсталла - акустику, силу, обшивки и тд, беру с собой тётю, отвожу в аэропорт и мчу в царский бокс:bomb: дальше самое интересное

Ближе к ночи загоняем машину в гараж для снятия торпеды - предстояла замена карданчиков рулевого вала, мотора отопителя (печка на первой скорости крайне плохо дула, зимой вообще только на 3 могла раскрутится), смазка всех тросиков заслонок обдува, протяжка провода регулятора вольтажа через моторный щит, виброизолиция торпеды и шумоизоляция всех воздуховодов, проклейка всех элементов, которые могли издавать шум. Разбираем Меняем карданчики Далее шумоизоляция пластиковой части торпеды, шумка та что была в наличии Протяжка провода регулятора через заводское отвертие под жгут проводки Таким макаром проклеивались все детали, соединения воздуховодов и другие соприкасающиеся детали торпеды. Материал - СТП Битопласт Собираем весь металло-каркас на место Накидываем пластик в обратной последовательности, частично собираем торпеду, время уже третий час ночи,а завтра с утра машину отдавать малярам. Сборка показала что заслонки все открываются отлично, печка дует что надо:good: из минусов - черезчур нужная и ненужная проклейка всех соединений воздуховодов доставила хлопот при монтаже дефлекторов - правый дефлектор пассажира сел не до конца. И не исчез самый противный и мерзкий сверчок из торпеды - до сих пор не можем понять что это шумит :sad: :scratch_one-s_head: Продолжение следует...

Продолжаем Выехал в сторону Дагестана в чертверг в ночь, перед этим днем хорошенько отоспался,поменял масло и тронулся в путь. Еду по новой платке после Воронежа До Ростова добрался за 9 часов, там посетил небеизвестного товарища Lexx'а, забрал у него кое какие ништяки и двинулся на Пятигорск. Далее заезжаю в четкий уВася магазин PRO ЗВУК где меня любезно угостил кофе товарищ bigfreeze :good: Двигаем дальше, заезжаем по пути в Наличик, покупаем 5 метров Shok Competition и едем дальше Домой приехал в 2 ночи, сразу завалился спать, 25 часов без сна и 2200км дали о себе знать На след утро отвез привезенный от Lexx'а королевский подгон :bomb: Кстати будет одна из самый громких авто в Дагестане на базе этой Калины, нехватает одной детали это второго сабвуфера UFO 418, пока что в поисках И да, диски мои приехали на несколько дней раньше меня и бомбили "пагороду" на этой Калине Далее отмываемся после дороги Едем договариваться с малярами о вытягивании и покраске порогов, заезжаем домой поужинать Памятный кадр перед снятием дисков :sarcastic: и заездом машины для разбора торпеды

Беру отпуск и собираюсь ехать домой заниматься авто - красить пороги, делать ходовую, менять мотор печки и самое главное - собирать/перетряхивать аудиосистему Перед поездкой 4 дня занимался машиной в Москве, хотел подсобрать фронт, но не фортануло вот что успел сделать Везу диски для отправки их домой на грузовике Взамен моей подуставшей и местами подгнившей за 6 лет проводки Shok в двери взял бухту луженного 100% OFC Sundown Audio 12Ga :good: на ВЧ в нарезку взял 3 метра 16Ga для последующей коммутации к 12Ga проводу Демонтировал все старые провода, снял обшивки и занялся коммутацией пищалок и креплению провода Вместе с этим хотел решить 2 проблемы - понять почему концевик в замке правой двери никак не участвует в охране авто, было подозрение что сломался концевик в замке и без снятия обшивки его заменить никак. И заменить в левой двери вот эту хрень выключатель замка или как его там С правой дверью оказалось немного сложнее - пришлось проверить полностью все - замок, блок управления, все соединения в двери и проводку. Оказалось что перебит где то провод в районе задних сидений. При дальнейшем демонтаже сидений в Махачкале в боксе у Царя нашли перебитое и слегка подгнившее место за 3 минуты и вуаля все заработало :good: теперь за охрану переживать не стоит Также приобрел себе салонный регулятор вольтажа генератора, кастомный, без вольтметра и тумблеров, просто крутилка :hi: Установил в более менее подходящее место Ну и самое важное - раскрыл у "Медведа" 250тую трубу, ибо в Махачкале с такими размерами туговато Видео процесса тут :lol: Продолжение следует...