BLACK BASS

вчера делали ТО, поменял масло фильтры, и свечи еще. Езжу пока ошибки нет, возможно и в них проблема была. Слежу за этим. Обороты стабильные. на ХХ вольтаж тоже выравнился. они все взаимозаменяемые, вопрос в том что они все сделаны из г..а и ломаются оч быстро

попробую, спасибо за совет:hi:

Оффтоп Индукция UFO 418 st.2

Так, продолжим Заехал тут к Яну JND Customs посмареть че с процом,а тут ЛовБасБрат чинит свои генчики Взял для начала его 700тый блок и попытался проверить - не включается. Проверил фишку питания - нет напряжения Вскрытие проца показало что перегорела маленькая катушечка, впаяли пока перемычку вместо нее, цена вопроса копейки, после финалов починим по нормальному. А все это произошло изза того, что вылетел провод из штатной обжимной клеммы Алпайна,пропала масса, видимо проц начал ее брать по межблокам или айнету, что в итоге привело к выгоранию детальки. Далее переходим к двери. Перед установкой Нео Про решил снять обшивку. Проблема была в том что при установке динамиков подрезался металл, он утратил свою жесткость и лицевая "рубашка" двери болталась как г..о в проруби, при закрытии двери и на скорости 110кмч издавала очень неприятные звуки. Решил усилить металл прокатав его Проф Ф 4мм, оставив отверстия под динамики, заглушил все отверстия, оставшиеся после последней ревизии проводки в дверях. Остались только 3 отверстия под магнитную систему динамиков, ну и там небольшие "щели" для тяг ручки открывания и тяги закрывания замка Ну и собсна динамики заехали на место Напомню в левой стоят стоковые Нео Про с бумажными колпачками. Сегодня по дороге на работу слушал их, в правой двери гораздо больше панча, дины играют от 45-50гц теперь сток в левой тянут от 63-70гц. По середине пока неоднозначно, не сказать что сильно хуже, в шишку выкрутить не могу, задние АКБ без зарядки. На днях буду переклеивать левую сторону и посмотрим, что больше повлияло - усиление двери и проклейка всех отверстий или колпачки :hi: в левой двери примерно такая же картина сейчас как было с права, только дребезга там нет. Времени сейчас нет заниматься разборкой и проклейкой двери, финал в Ростове на носу, а сила еще не лежит и ионистры еще не подключены :hang1: Еще до кучи штатная система авто имеет голову Имеем такую вот гору проблем 1) Постоянно глючит датчик скорости - с утра завожу работает 15мин и перестает,2 часа по пробкам еду на работу, полтора часа проходит начинает работать. 2) Вылетает ошибка по датчику детонации, появляется нестабильная работа на ХХ, пару раз даже глохнет 3) Иногда просто не заводится, просто не крутит. Постоит 5 мин и как ни в чем не бывало заводится. 4) Вылетали пару раз ошибки по датчику фаз и датчику коленвала. 5) Плавает вольтаж в бортовой сети - разбег от 14.3 до 14.8 Подсказали посмотреть массу косы которая идет на датчики и на ЭБУ, шпилька торчит из моторного щита. Провод прогнил. Вытаскиваю из жгута, обрезаю, припаиваю новый, зачищаю шпильку, смазываю медной смазкой, собираю все - толку ноль. Ваши мысли господа? Куда копать? Менять все выше перечисленные датчики не вижу смысла. ИМХО проблема в проводке, т.к вольтаж плавает в бортовой сети,вольтметр на борт сеть подключен в косу ЭБУ,вольтметр на НС-1 стабильно показывает 14.7-14.8 без перебоев

Оффтоп это легендарное видео:good:я в 2010 году с людьми на шашлык спорил что в машине от баса стекло можно сломатьи показывал им этот видик Спасибо за рассказы! Все крайне познавательно Жду фотки короба с щелевым портом посередине))

Это трек Мортал Комбат на котором все валят на ДетМатче, и Касим и Лауды и дофига народу Их наделали с разными синусами от 30 до 50гц Можно найти музыкальный трек с нужной тебе частотой которая валит 3-4сек и стрельнуть с него, эффект будет тот же В любом формате где мерится пиковое значение можно отнести к синусу, неважно со словами он или без Музыкальным форматом тогда остается АМТ СПЛ Шоу, и то там топ классы имеют поблажку

Давай так - трек с наложенным синусом, где датчик был я не видел Не суть важно, смысл в том что рез дикий

Эпик рез этого финала - братья Лоза 168.2 на музыке на открытой двери

все ломанулись готовится на финал Дб Батла

Тест Нео Про на карбоне немного провалился - отвалился проц. Ехал валил и просто пах и тишина. Признаков жизни не подает, подкидывал другой рукс - не работает. Возможно его растрясло от баса, он был жестко закреплен под пассажирским сиденьем. А оно флексит прилично, все что на нем лежало подпрыгивало.Буду резко пытаться починить либо придется искать другой блок - Ростов через 10 дней) Ну раз недолго музыка играла вынимаю силу из машины, за место алюмомеди Shok Reference PRO компания Swat Car Audio в лице Кирилла Яковенко для улучшения показателей Калины предоставила бухту кабеля 00Ga :good: Оффтоп хотелось бы канешн новую луженую силушку Sundown Audio, но я думаю между АКБ кабель SWAT покажет себя отлично:good:ну а до усей у меня там почти везде луженный XS Power и пару кусков Урала:sarcastic: Шок кстати будет продаваться - куски по 3.2-3.4 метра,спаян с обеих сторон медными наконечниками Shok, хороший кабель, очень гибкий, высокое сечение,у кого ограничен бюджет для коммутации усей от задних АКБ самое то (чтоб не засовывать КГ в уси) Ну и наконец таки дошли руки до изготовления рамки на ЧПУ под стрелочки СМД - осталось решить тонировать оргстекло лаком или пленкой? Ваши версии,господа :hi:

русский креатив никогда не уйдет кстати тест кулеров прошел удачно :wacko1: :facepalm:

Поддерживаю Визомат от СТП ну очень дубовый, правда тонкий - 3мм самый толстый материал Из вышеперечисленных самый камень это Проф 8 Но опять же - все это работает до определенной температуры. Когда на площадке жара +30 тут лучше металла и полиэфирки ниче не держит Тупо по своей тачке - у меня крыша всего лишь проф 4 закатана, стоит мертво. Но в Воронеже была жара +30 весь день и я охреневал с того как ходит лобаш сверху

Ну и в завершении - пару месяцев назад случилась такая вот беда, причем она уже происходила на других динамиках и были найдены оригиналы под замену. Здесь оригиналами уже не обойтись, толи система охлаждения в моторе работает настолько активно что гуляющий внутри воздух рвет колпаки, толи перекосы подвижной системы критичны для колпачка. Подогнаны товарищем Олегом @Hatebreeder карбоновые колпачки от Оборина, которые ему не понадобились, 1 в 1 как на Нео Про Переклеиваем для начала на трех динамиках правой двери, чисто из интереса затестить оригинал vs карбон Ну и буквально вчера заказал наклеек и поклеил, уже никак не получилось, надписи вышли как на старых NSv2 Оффтоп :good: каеф Завтра инсталл в двери

Теперь о охлаждении - с месяц назад пришли кулера с АлиЭкспресса, 2 пришли те что заказывал, а один пришел большего размера. В итоге терки с продавцом, 3 недели ожидания и большой кулер перепадает мне на халяву В итоге два двойных 60х60мм на НС-1 - по 16тыс оборотов Один 60х60 на Кингз аудио - 16.5тыс оборотов Большой 13.5 тыс оборотов пока незнаю куда, останется про запас Кулера фирмы Delta, двойные фирма AVC. Найти их можно на Али по запросу "Дельта 4см (6см)" и т.д. XHE в маркировке это самые наибыстрейшие кулера их линейки, цифры означают размер и напряжение - 0612, 0812, 0912, 1212 Видосов про них полно на Ютубе, народ там овощи нарезает через них Один в пример

Заветная цифра в 1 миллион просмотров темы пройдена :winner_first: :drinks: спасибо тем, кто по сей день уже 6 лет следит за ней Нарыл еще немного инфы по ионистрам. Проштудировав офф.сайт Максвелла, мануалы по капсам, нашел интересную инфу - кондеры выпускаются с маркировкой К04 и К05 (как я и писал выше) К04 - имеют резьбовое соединение, как здесь на фото и у почти всех американцев. К05 - идут БЕЗ отверстий и резьб, соединяются путем лазерной сварки, либо самостоятельной нарезкой резьбы. Распаковал свою секцию, дабы поменять расположение банок - а хренушки Вам, все кондеры между собой сварены, в них нарезана резьба для коммутации. Можно конечно попробовать отпилить сварку, но чет Славик я очкую

это хорошо, на Тарах также На Стетсах почему то иначе вот один из примеров http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1758763&postcount=61

Из практики людей юзающих Стетсомы - рост сопротивления с ними выше, а мощность одна и та же что с корейцев. (Кстати у Тарампса такого почему то нет) Какой у него класс работы сказать не могу, на этот вопрос я думаю сможет Андрей БВ ответить, но то что бразильцы "варят" это факт

По поводу 7го - не соглашусь. Стетсомы те же чинятся, да и СД 12к подымал Андрей Ложков Вопрос в том что не все мастера берутся за них

https://vk.com/wall-79598621_7548 И где тут ремонты? Они реально как новые

Недавно два штуки в ВК продавались и уже ушли

Далеко не стал ходить, вот таких инсталлов было несколько, очень похожие, немного отличались железки - ГУ, усилки и помелочи, но сути не меняет. 100% не могу утверждать, но бюджет тут примерно 1млн +-150тр http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1622126&postcount=346

Пруфы Замер с ионистрами под капотом и без, которые брались у semenoffartem

Именно учитывая дороговизну машины и всех деталей в ней (клипсы, пластик и тд) ценник на установку будет напорядок выше чем в какой нибудь Солярис :hi: Крузаки и Лексусы с миллионым бюджетом можно посмареть в ВК)

Поменяй межблоки урал на другие для проверки

Бог даст скоро узнаем Весту на Зв5 хотим оснастить тоже капсами