majorov

силовой провод между АКБ я бы заменил, на 25-35 кв.мм. по сечению но либо ПВ-3 либо КГ, т.к. они медные. От второго АКБ так же яб кинул ПВ-3 или КГ. Предохранители ставить обязательно ещё! В багажнике пред на провод который идёт под капот, и на усилки, и под капотом так же его оставить. Сигнальные провода так подключать можно, но таким способом пропадёт вся настройка с ГУ типа тыл-фронт и саб.

а на постукивания и тряску влияет звук? попробуй разобрать его, и внимательно проглядеть пайку в предварительном усилке, но трещину можно даже и не увидеть, по хорошему бы осцилограф и мерить где пропадает сигнал

тогда разбирать, ооочень часто трескается пайка, последствия этого различные, от крехтения канала до выгарания выходного каскада. а в защиту по одному не встречал никогда чтоб уходил, обычно если косяк, то в защиту уходит весь усилок, т.к. вырубается блок питания

там на массе тюльпанов стоит полупроводниковый предохранитель, его замыкают и все дела, по хорошему его конечно лучше заменить, но где его такой взять хз, проверить как писали выше, замкнуть массу тюльпанов с массой мафона, я сам за 250 рублей замыкаю этот предохранитель

нужно хорошую длинную штыревую антенну, чтоб по длине волны штырь подходил без всяких согласовывающих котушек, я на такую антенну уверенно ловил радиостанцию мощностью в 500 ватт за 150 километров. причём она была не активная. мафон был старая сонька

а колонки перекидывал местами?

предохранители внутри усилка все параллельно, должны сгорать либо все, либо не сгорать. если сгорает только один, то либо не исправны остальные преды, либо окислились контакте на клемах предов, либо внутри треснула пайка или отгарели держатели предов. ставить нужно преды только те, которые рекомендует завод. поставишь меньше, сгорит без причины, а поставишь больше, не дай бог, может и усилок загореться....

может всё же LPF?

да

не заметил, что 15, а 12 слушали в коробе литров 60 на вскидку, настройку тоже не скажу, коробок чужой был, но звучание удивило, если интересно, зайди в магазин, пообщаемся лично

это где такая цена дурная?? на степной 79 rt12-44 - 3340 руб., у 12-04 цена аналогичная! а динамик на самом деле для этой цены очень хороший, приятно играет, и давит для него не плохо

у тебя там 9 вольт чтоли?)) проверь напряжение управления, капризны очень они к нему...

полностью согласен, а кросс активный, да и не суть что там 5 кгц написано и на самом деле так и есть... скорее всего треснула пайка между катухой и токоподводящим проводом, ремонтировал кучу таких и подобных пищалок, у всех катухи были как новые... моё личное мнение, кондёры от пищалок вернуть на свои места, и резать повыше кроссовером, всё же с кондёрами спокойней будет, мало ли что может случиться с усем, сколько случаев видел, как сгоревшые выходные транзюки постоянкой динамики жарят! и что за бред с геином? может он на кроссовере выход убрал, и всё... как можно судить есть или нет клип на определённом уровне чувствительности? а если я поставлю геин в самый минимум и подам на вход вольт 10? берегруза не будет? ведь геин то в минимум... или с точностью на оборот, геин в максимум, а на вход 0.05 вольт...

я через лампочку подключаю, 40-100 ватт, в зависимости от мощности паяльника. как то на скорую руку сделал на доске розетка через лампочку и автомат на 6А параллельно лампочке, очень выручает приспособа когда что-то нужно включить в сеть, а на прямую страшно (на пример ИБП от компа при ремонте)

ну как он себя показал в твоём коробке?

только сейчас увидел сообщение...(( в магазин взяли, цену озвучивать не буду, на форуме есть ценники

приобрели такую 18-ху, выглядит внушительно!!)) что думаете по оформлению для неё?)

кроссовер тоже легко может звониться, т.к. в нём есть элементы, включеные так, что твой прибор легко может пищать, другое дело, если бы ты мерил переменным током... тогда врятли бы так звонилось...

скорее всего один из транзюков подгарел на моще, и за счёт этого уже чуть позже начали стрелять другие, скорее всего перегрев, хоть и у транзисторов рабочая предельная температура под 150 градусов, этого на радиаторе не почувствуешь, т.к. за частую в дешевых усях теплороводимость между транзюками и радиатором очень ужасная... ещё бывает из-за плохого питания начинает сбиваться частота гениратора преобразователя(появляется постаянка на первичках трансформатора), и из за этого очень часто стреляют транзисторы... но это скорее всего не тот случай...

ёмкостей в питании много никогда не бывает)))) в профессиональных ставят и более 50000 мф на плече только подумал, большие ёмкости на выходе преобразователя могут спалить транзюки в момент запуска, ток ведь будет пипец какой в момент заряда кондёров... если конечно не плавный пуск будет...

это с учётом КПД преобразователя? не особо верится...

Dragster DAF 7001 - 24 штуки IRFP064N

когда кнопку лимит включаешь, то включается встроеный в усилитель лимитер, при появлении искажений на выходе усилителя, лимитер "режет" сигнал до уровня, при котором искажений нет. wiki Лимитер (англ. Limiter - ограничитель) - ограничитель динамического диапазона (часто путается с максимайзером). В большинстве случаев используется для предотвращения перегрузки (клиппинга) и подавления кратковременных всплесков уровня (пиков), при выравнивании динамики сигнала.

только либо кроссоверы, либо конденсаторами, но с кондёрами высокие частоты будут усилок сильно нагружать

попробуй тюльпаны отключи от уси, и покатайся, будут ли хлопки