vadim2309

Да все есть, наверное, все от бюджета зависит))) Как вариант можно в параллель подключить с десяток импульсных источников питания 220/12, я использую дома фирмы meanwell на 350 Вт. Они вроде 29 А штука дают, напряжение максимум около 14 с небольшим, но это поправляется изменением цепи обратной связи, так что можно поднять до 14.4. Два в параллель они почему то собаки пищать начинают) Есть подобные источники и помощнее, я привел пример того, что в руках вертел. Ценник на них около 2000р штука, может есть более мощное и дешевое, я не в курсе...

если с финансами проблема, то катайся на свой страх и риск с одной кислотой,или тебе давления мало? я по началу вообще с кабелями мистери ездил, просады на усе до 9 были, потом кабель на медь 50кв поменял, так и езжу, так как денег нет. усь 1.1000 в 0.5, шас уже в 1, т.к динамики перемотал в о.5 каждый.

Дада, все правильно Серый написал. Я так маленькие акб от бесперебойников реанимировал, но полностью ни один не восстановил. Емкость у них не более 1/4 осталась. Можно так восстановить, да продать потом с машиной. На музло их уже вряд ли хватит...

Совсем наоборот! пред защищает кабель, а не нагрузку. Если пред сгорает, то вероятнее усь к этому времени мертв, и чтоб не сгорел кабель вместе с машиной нужен пред.

у меня от кислоты 65 и штатного гены на 110 просады были до 10 на заряженном и до 8 с разряженным акумом на клеммах усилителя. аккумулятору более 3х лет. питание 50 квадратов. на заряженом акуме на клеммах под нагрузкой до 11 падает. так что делай выводы о том, сколько кексу надо...

Попробуй акб зарядить, хуже не будет)

хм, сколько авто ни видел - везде акб одной соплей к кузову, соответственно двигатель уже не к акб, а к кузову. вроде так...

Да, и не надо про энергию космоса)) сколько дадите усилку, столько и выдаст. Конечно кекс наверное позади всех остальных по кпд, но разницы в разы.... я не поверю. Поверю только при предоставлении математических расчетов.

ага, у меня на разряженной кислоте 8.7

4x4 громкая нива, Совсем наоборот! Чем тоньше кабель, тем более вероятно, что потери на кузове будут меньше потерь на кабеле, соответственно брать массу с кузова выгоднее. Чем толще кабель, тем его сопротивление меньше и при некотором сечении становится меньше сопротивления кузова, в таком случае бесспорно лучше тянуть и + и - от акб. Все это при условии определенных длин. Для своего авто я привел приблизительный порядок цифер. Был бы у меня прибор измеряющий ток, я бы каждый участок цепи описал, а так извините...

Двигатель с коробкой подключены к кузову толстенькой косичкой!

Объяснять не буду, просто пару примеров из своего опыта: когда стоял гомнокабель мистери 4GA, то исходя из моих расчетов и измерений получалось, что падение напряжения на кузове моего ржавого авто примерно соответствует падению напряжения на нужной мне длине медного минусового кабеля сечением 50-70 квадратов и длиной около 5м. При замене мистери на медный кабель сечением 50 квадратов (что уж было под рукой) и повторных замеров цифры остались примерно те же... Все это было около полугода назад. Кстати ни один контакт не был зачищен от краски, от аккумулятора до массы кабель остался и по сей день стоит старый. Исходя из всего мной сказанного, если вы тяните 25 квадратов + и -, то это может оказаться хуже, чем брать массу с кузова. Тут надо просто провести серию экспериментов и посмотреть что к чему. Результаты могут предоставить все, у кого протянуты и + и -, кто имеет мультиметр, кусок медного кабеля и немного времени... Ну а так же все очень индивидуально, ведь авто у всех разные...

Точно умрет он от вибраций, это вопрос времени! Был у меня такой пациент. В киксе трансформаторы жестко не закреплены к плате, а стоят на своих же выводах, при вибрациях изоляция провода постепенно перетирается и ::focus::. Для того, чтоб свести вероятность такого исхода к минимуму надо пропитать трансформаторы клеем/лаком и прикрепить их к плате, чтоб если и тряслись, то вместе с платой, тогда изоляция на них не перетрется. На каденсах трасформаторы крепят термоклеем который из термоклеевого пистолетика. Вот результат http://yadi.sk/d/Sd6mt7i737uRa.

Если есть возможность добраться до передних динамиков, то подключаешь любой другой (дополнительный) динамик между "+" переднего динамика и проводом, который надо определить с той же стороны (право/лево), если звук есть, то определили задний "-", если звука нет, то это "+", при этом баланс перед/зад в ноль должен быть, то есть одинаково. Точно так же, только наоборот можно. Если возможности добраться нет, то только на слух, как уже писали.

Ddeamon, http://yadi.sk/d/3fujARe_34Ouz Есть только такая фотка, там еще гомноколба от старого комплекта проводов... Не знаю работает ли ссылка.

Prado, Этот кабель в гараже нашел, достоверно не известно, что это ПВ-3, производство лохматых годов, но по внешнему виду очень похоже на ПВ-3.

ПВ-3 Разный бывает. Тот что у меня 50 квадратов в толстой изоляции наподобие полиэтилена или капролона, очень твердой, на морозе согнуть - обделаться в штаны можно, именно поэтому планирую отказаться от него в пользу КГ.

Может и будет заметна. Когда я заменил мистери 4га алюминий на 50 квадратов медь пв-3, то разница была сильно ощутима. Питал кекс 1.1000 в 0.5 Ом до и после. На мистери потери были около 2х вольт, на пв-3 около 1 вольта.

Дабы обезопасить свое авто, ставьте предохранитель на плюс вольтметра, как можно ближе к клеммам уся, если вы подключаете его туда. Подумайте сами, что будет с этой тоненькой соплей если произойдет кз? Даже думать не надо - сгорит этот проводок однозначно, а вот как? - тут как повезет. Если без воспламенения - повезло, а если пыхнет и машину подожгет?? Номинал предохранителя целесообразно выбирать из тока потребления вольтметра, думаю 200 мА точно хватит, но стоит учесть и сечение кабеля.

Питания в 4 ома хватит. у меня дядя гена 115, остальное сопоставимо, в 2 ома эрка 15" играла, так просадов почти не было (свет почти не тух), а вот в 0.5 свет вполовину тухнет.

На счет помех по питанию: земли разделить не пытались? если и сигнал и питалово с бука(на бук) идет, то петля образуется... По хорошему бы запитать от прикуривателя через 7805.

Все в этом мире относительно, и нельзя так категорично заявлять что нельзя поставить на 70 а*ч. Я бы сказал, что можно, я бы вообще допустил 200 а*ч, но и я оказался бы не прав. Для зарядки акума нужен ток равный 1/10 от его номинального в ампер часах, то есть теоретически и при идеальных условиях ты смог бы своим геной заряжать акуму 800 ач в течении 10 часов, но в жизни все намного сложней, да и потребители помимо акумы есть, поэтому тут нужен компромисс. Думаю до 90ач можно ставить смело. У отца на Паджеро 3 стоит 2 штуки по 90 ач, итого 180 ач, а гена никак не на такой ток. Гена от 110 до 130, где-то так. Какой конкретно я не знаю. Это штатная система. И вообще в авто акума заряжается при постоянстве напряжения, поэтому, если твой гена будет давать 14.4 В, то значит все гуд, и не важно какой емкости стоит аккумулятор, просто чем больше его емкость и чем сильней он разряжен, тем бОльший ток он будет потреблять при зарядке... а еще у знакомого стоит в дополнение к штатной кислоте и штатному акуме еще 6 штук агм (каких не помню) и все в норме.

Насколько я понимаю, чтоб поднять напругу зимой, например, или на тачке с хилым геной. На музыке, где 1 щелчок громкости на магнитоле, как правило, 3 дБ, такой регулятор погоды не сделает, так как 3 дБ это увеличение мощности в 2 раза. Вряд ли регулятор сделает гену мощнее в 2 раза, а вот громкости от 3 дБ станет еле заметно больше. Напротив, регулятор сделает погоду, если человеку не хватает лишних 10-20 А для питания ближнего света, например, обычно эти человеки о музыке и не задумываются, им и так гены не хватает

Это на музыке без перегруза. Думаю вч синус пролезет целиком и полностью через кросс и тогда пищалке придет конец... Такое может произойти, если сигнальный кабель поймает какую либо вч наводку вследствие плохого контакта или иных нештатных ситуаций. Обычное дело для дома, в машине об этом не стоит переживать, но не стоит об этом забывать. Почему так говорю? да потому что на домашней акустике спалил таким образом пищалку.

Интересные вы, вот у меня 1000.1 на пол ома, гена 115, кислота 65, на кислоте до 11 падает, до уся вообще 10 доходит при питании 50 квадратов пв3, на заведенную, то есть дядя Гена в ауте, а у вас 12.9 какие то... Тут либо мощный гена, либо вы не там и не то меряете, так как заряженная кислота и без нагрузки то не всегда такую напругу имеет (12.66-13.2), а под нагрузкой напруга будет явно меньше, учитывая внутреннее сопротивление около 6-7 мОм, умножаем их на ток около 200А получим 1.4В. Может у АГМ ЭДС побольше, может я еще что-то упустил, но для меня пока что такие напряжения это сказка. При 2 Ом я не спорю, у меня даже свет не моргает, значит около 14.4 стабильно...