Дмитрий

батарейку в мультике, они всегда писдят когда напруга маленькая

чпокс - это уже не бассклуб :sarcastic:

8рублей в мусорку

батарейку смени :praising:

переведут в 1й :sarcastic:

да тебе непоx... ли :sarcastic:

ну чёта много тебе сказали,может быть потеря 0,2В неболее, сколько в дб незнаю зависит от мощьности и эфективности уся но не 0,7дб

на аккуме хоть тресни небудет больше 13,6

а вот его младший брат http://rutube.ru/tracks/3453052.html

вот он работает 1квт, в течении более часа, 25гц http://rutube.ru/tracks/3453030.html

а чё есть такой саб

вот вот, чё и стал проврять почему при равных неизменяимых условиях так происходит, даже двери неоткрывая просто замер и всё и рез всегда разный

успеем

да вес и размер ?

только одного непойму чё с датчиком 2 происходит ничего не меняя показывает разные резы, паузы между замерами по 20 - 30мин, аккумы всегда заряжены и стоят на зарядке, усилители выключаю катушка должна остыть за это время :wacko2:

чего ап ап за 160 уже :sarcastic:

чудес небывает

это вообще непоказатель, если хочешь реальный тест, генератор надо нагружатьнапример включить все эл. оборудование и померять падение напряжения на самом проводе, плюс гены и плюс аккума, я думаю падение будет не более 0,2В, что вообще некритичо

как замеряны, куда втыкался вольтметр, какой гена, какие обороты двигателя

там провод идёт 16кв вполне достаточно для 60-80А даже 100А гены, ктому же реле заряда (возбуждения) может скомпенсировать все просадки

после сервиса, надо было зарядить, иначе на него пойдет огромный ток плохо как для гены так и для аккума

от гены нет смысла чета трогать в оке вообще неипользуется зарядка и штатный аакум

канечто надо было штатный провод заменить и аккум перед поездкой зарядить от сети

т.е. инженеры хоть и отечественных авто никуя не рубят что даже сечение подобрать немогут

по идее пред от гены до аккума нахер ненужен, т.к. растояние небольшое, провод лежит в моторном отсеке, даже если мост в гене наипнётся то пред непоможет, да и провод менять нестоит, если гена штатный