Дмитрий
-
Постов
4 347 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24 -
Отзывы
100%
Сообщения, опубликованные Дмитрий
-
-
куплю
-
2 вывода подсветка, 2 выключатель, если светодиод стоит то он мало потребляет, если лампочка то в разы больше, если греется подсветка значит лампочкаНу как Макс, не поставил еще?Тоже вот решил потихоньку поделать, купил выключатели с подсветкой 12V но чет в ступор встал с их подключением...
При включении от домашнего блока подсветка жрет 2в:shok: а кнопок 5-6 планируется, и вообще зачем там 4 вывода, 2 на подсветку и один разрывает нужный нам провод? Или чет не втираю...
ЗЫ: подсветка жрет не вольты, а амперы
-
при нормальном обжатии никакого воздуха небудет, и опаивать нечего, припой даже непроникнет, а если проникает значит это не жим а так kуйя какаятоАртем Кузнецов, да так и случится, если изоляция не термостойкая, типа тефлоновая/силиконовая. Я, видимо в силу врождённой тупости, тоже не понимаю - где проблема, если обжатый кабель пропаять? Очевидно, что сопротивление может только снизиться, за счёт замещения воздуха между жилами кабеля, припоем. Причём и припой может быть разный, серебро содержащий например, у него не только электропроводность лучше, но и температура плавления выше. :good: -
Кузьма, ну где ответ ?
-
ну подзаряжать не проблема. главное что бы кислота не умерла =)
аккумам ничё небудет
-
хорошо, только АГМ будет недоконца заряженным, а вообще мерить надо напругу, ХХ аккумов у всех разныйОдин, под капотом кислота Feon 65а/ч второй хочу гель Sonnenschein A512/85 в багажник. Вата будет, да? -
у меня 3 года назад, был только шурик, пила циркулярка и лобзик, щас около 20едеництоже растем потихому):sarcastic:
-
дополнюПлоскошлифовальные и дельташлифовальные машины относятся к одному классу вибрационных шлифмашин. Такие машины, в отличие от ленточных, предназначены для более тонкой обработки плоских поверхностей - древесины, камня, металла, пластика. Они снабжены колебательным контуром, который совершает колебания незначительной амплитуды с огромной скоростью (до 25000 колебаний в минуту на холостом ходу). Чем больше амплитуда колебаний, тем грубее производится обработка поверхности, а чем больше число колебаний, тем выше производительность. На эти параметры следует обращать внимание при выборе машины. Устройства с амплитудой колебаний 1,5-2,0 мм используются для чистовой шлифовки, а с амплитудой 2,5-4,5 мм для быстрой и грубой "зачистки". Лучше всего, если виброшлифовальные машины снабжены регулятором числа колебаний. Это позволяет более точно выбирать режим обработки поверхности.При выборе плоскошлифовальной машины необходимо также учитывать ее вес (разные модели "потянут" от 1 до 3 кг). Легкие машинки лучше подходят для шлифовки "на весу", например, стен в труднодоступных местах. Также на удобство работы влияют конструкция рукояток (особенно передней, которая вообще предусмотрена не во всех машинках), приземистость корпуса, длина питающего электрокабеля. "Большие" и мощные машинки с удобными рукоятками хороши при обработке открытых плоскостей, но в ограниченном пространстве могут оказаться неповоротливыми.
Врез. Большинство электроинструментов снабжаются питающим электрокабелем длиной 2,5-4,0 м. Чем кабель длиннее, тем инструмент маневреннее, но слишком длинный кабель в "обычных" условиях, скорее, только мешает. Если расстояние от розетки до места работы слишком велико, то приходится пользоваться удлинителем, аккумуляторным инструментом, либо подключать к электроинструменту кабель большой длины, если это предусмотрено его конструкцией. Дельташлифовальные машины отличаются заостренной формой шлифовального контура, которая в плане напоминает утюг. Такая форма позволяет обрабатывать поверхности небольшой площади в самых труднодоступных местах. Выигрывая в маневренности, дельташлифовальные машины проигрывают своим виброшлифовальным собратьям в производительности.
Подошва машин изготовляется из пластика или алюминиевого сплава. Металл обладает гораздо большей прочностью и устойчивостью к разрыву; кроме того, благодаря теплопроводности, он гораздо эффективнее отводит тепло от двигателя и редуктора. Шлифовальный материал закрепляется "липучкой" или на специальных зажимах. В дельташлифовальных и эксцентриковых машинах используется исключительно "липучка" в силу особенностей конструкции шлифовального контура. В плоскошлифовальных машинах "липучка" чаще применяется в бытовой технике, а зажимы - в профессиональной. Зажимы позволяют экономить средства, используя более дешевую наждачную бумагу (экономия особенно заметна при больших объемах производства), но крепление на липучках обеспечивает плотное прилегание бумаги к подошве и более высокое качество шлифовки.
Взято тут.
есть машинки где утюг снимается и получается просто прямоугольник, пользуюсь метабо у неё 2 типа крепления липучка и зажимы очень удобно :i_am_so_happy:
-
значит и мало кто пользуется, есть проверенные акумы их и юзайте :hi:про deka мало инфы там :mocking: -
есть грузовые стяжки от250кг и до нескольких тоннЕсть идеи как сделать быстросъёмный зажим/крепёж типа застёжек для аккума ?
-
кому нравится кишковоротный басс яж непротив, сам обладатель 3х квадратов :hi:щас несколько кикероводов придут и обидятся
-
никакого перетекания неможет быть если аккумы свежие и эксплуатируются вместе, заряд-разрядТак точно.suhan_pr в параллель на прямую?
Если один древний другой свежий или АГМ с кислотой они никак невяжутся, У АГМ напруга повыше обычных кислотников
-
инертность будет бешаная :hang1:не дай бог вЬепаться куда нибудь, и эти 30 кг наберут такую силу и скорость, что там ни сидушки ничего их не остановит...., -
а не ты ли писал что больше 40 не ездишь :sarcastic:да какая разница 30кг или 100кг, на ямке или кочке твой аккум в воздухе повиснет и вырвет все нахерQUOTE]
че то не вырвало ни че еще за год езды :hi:
-
А на заглушенной бОльший не будет напрягать меньший своим током?
нет, сосать будет с обоих одинаково, больший отдаст больше тока меньший меньше
-
ниче небудет это как емкость ссумируетсядабы несоздавать новой темы-задам вопрос здесь. Что если соеденить 2 кислотника разной емкости? под капотом у меня 78 ампер и в багажнику 225 а. хочу еще в багажник подкинуть ампер так 150-190. как будет норм? тот что меньшей емкости будет быстрее розряжаца ето понятно- но не глобально же!? так буду ездить только на соревки с замерами и прослушкой музона в день соревок-не повседневно.
с чего это, каждый возмет сколько ему надо, рас они запараллелены значит напруга падает на обоих одинаково, разряжаются тоже, при зарядке больший аккум будет больше брать тока чем меньшийА мня что-то напугали... Если 2 аккума в параллель, разной емкости, аккум меньшей емкости будет выкипать, а большей недозаряжаться... Посоветывали реле ставить. -
на любителя, если другова не сышал, пойдет :good:Неужели у Кикера плохой басс?)))мне по душе мягкий глубокий бас
-
оптима это уже прошлый векНо то что он лучше Оптимы,по-моему это сто пудов!!!:scratch_one-s_head:
-
от кикера качествоУговорил, со временем поменяю на какой нить усилок от Кикера или РФ)))А в 1 Ом не хочу ибо это в ущерб качеству уж слишком
если нужно качество то брать надо солох из кикеров
-
кг50 + и -подскажите усь кикс 1.600, саба еще нет, думаю пускать наповседнев в 1 или 2 ома. вопрос :) кг-35 или кг-50? -
с чего это 2150 стоит как все остальныеИзвените Может немного не потеме, но неохото новую создавать! Что по вашему мнении лутьщше Оптима 75, Стингер 2150 или же хавкер 400! я так понимаю у них примерно одна ценовая категория! а уж темболее он лучше их
-
да какая разница 30кг или 100кг, на ямке или кочке твой аккум в воздухе повиснет и вырвет все нахеря ни чем не креплю. 30кг не так просто разболтать
крепление должно быть довольно жестким иначе рано или поздно оторвет все.Лента для крепления домкрата в багажнике 9ки! Черная резинка с двумя крюками на концах. Как раз подойдет!самое дешовое на пену засадить
-
мало 75Ач темболее обычного аккума, поставь 2 по 100Ач АГМ и все будет нормальноy menya toge prosadka idet na faru ochen konkretnaya, provoda kg 50 +-. dva draga dwc228+ ysilok hifonics bxi 2600, akyma kislotnik 75 amper pravda emy yge 2-3 goda, no kogda podkluchal sab poslabee prosadok nebulo, bydy probovat stavit vtoroy akym! i posmotrim! -
да я особо то и ненапрёгся, каждый знает что кондер ненужен и чем больше его емкость тем он более бесполезен и более медленеевообще, энергия потраченная на вколачивание вашего поста, могла быть использована с пользой дела - google/wik вам в помощь, впрочем и без них понятно, что китайские EDLC вторичны, а первичны американские, или японские разработки. :boredom:
Диодный мост ВАЗ 2110-406 90а
в Автомобильная электроника
Опубликовано