TAKO

Я не в Питере, так что это может быть не скоро. Хотя, можно попросить Женю, чтобы он сфотографировал.

Ребят тема перерастет в ****, ненадо. Мы ещё не начали а уже понеслось. Не забывайте нам тут ещё про кастом выкладывать.

Больше 10, меньше 20.

Это не совсем кастом, это скорее прототип серийного саба. С НОЭМОЙ этот саб роднят лишь, магниты (они руссие, но к сожалению завод большие кольца больше не выпускает, и теперь будут импортные) и сталь она тоже русская, ну и разработка и сборка в России. НОЭМА все комплектующие (почти) делает сама, а у меня большинство деталей пересекается с FI/AA (детали подвижки все).

На данный момент заменили только дифф. Саб разминается, думаю в ближайшее время будут первые замеры, ну и нормальные видосы.

Про ценник можно сказать лишь то, что он будет белее чем адекватен. Ну и сразу скажу, калибры будут от 10 до 18 (возможно 10-ки появятся не сразу).

Настало время показать ещё один саб, он был сделан ещё до двенах двенашек которые были на тестах в Ауди Игоря Дружбана. Но, он наиболее близок к тому что планируется выпускаться серийно, за исключением катушки, подводящих и некоторых конструктивных элементов. Думаю понятно что это пятнашка. Вес 28кг. -Катушка 3 дюйма, 4 слоя, 2+2ом (китай). -Предсерийные будут с 8 слоями США. -Прочный "бумажный" диффузор. -Три 8 дюймовых центрирующих шайбы (можно увеличить, или уменьшить по желанию). -Двойные подводящиее, но они будут тоже усилены (хотя и эти, и на двенахах пока держаться). -Ход от пика до пика 3 дюйма. Теперь небольшие тесты, дин нулёвый вставили в ящик в котором играла 18 зедка дд (в нем и пала), предварительно заполнив часть объёма. Рез с зедки 150,4 (если не так поправьте) она в 0,5ом, усилок М4а + mechman smd 350 + 2 xs power 3100 + под капотом 5100. Этот саб 2+2 в парралель, рез 148 ровно, ход сантиметра 4, в общем можно добавить. После этого ещё пару часов лютого повседнева, от нигеров до клубняка, саб ни разу не запах. В общем он особо и не размялся. Тест может и не очень объективный, но он не последний. Кому интересно задавайте вопросы.

А ты готов срезать с своих рокфордов одну из двух центрирующих шайб (у РФ они намного более жёсткие чем у ДД) и в таком состоянии покорять высоты СПЛя? Эффективность же возрастёт. Если нет, лучше помолчи. P.S. 7 там не было.

Да я всё понимаю, просто хочется всего и сразу за эти деньги. Ну и повсидневчик Женя любит лютый, и стили разные. Феррари кстати очень неплохо срубили на 430-той с лозунгом "вы проедете круг на этой машине лишь на секунду медленнее чем наш тест-пилот". Я всё понимаю про добротность, просто люди пишут а я оппонирую. По тому что почти ни в одном современном мощном сабе центрирующая шайба не выполняет функцию исключительно центровки.

Это название из совка когда дины были 10" с Vas 250 литров, там они и выполняли функции центровки. В английском это spider или damper (причём второе в среде производителей популярнее), понимаешь разницу?

Нужно давление(пусть и не 155) на музыке в широком диапазоне. Все понимают что оформление очень даже при чём, но по хорошему дин тоже должен быть крепким, чтобы не сломаться когда порт его не контролирует, а порт не может контролировать широкий диапазон. На одной частоте слушать музыку не интересно. Ладно бы он не давил в неумелых руках, но он рвется (при чем там где не рвутся более дешевые сабы), а это уже плохо за такие бабки.

Ребят, а вы хоть раз видели ящик которй хорошо контролирует мягкий динамик в широком диопазоне частот, от нигеров до клубняка, и на большой громкости? Дин то брался на музыку. Не буду врать, я не имею большого опыта в построении ящиков, и я пока не участвовал с строительстве оформления для этого саба, но теоретическая база есть, так мне кажется это не возможно и вы лукавите.

Для тех кто не врубается, зачем саб порезали объясняю. Опыта разборки динов у меня нет, только сборки. Дифф и шайбы ушатанны по этому толку от них ни всё равно нет, катушка ещё поступит в дело, хоть и каркас изнутри немного потёрт. Ну и самое главное, это нужно было сделать относительно быстро, по этому церемониться не стали. Ну а когда стало понятно что нужно резать, решили это заснять. Вот и все. Человек гоняет с сабом, и будет это делать до тех пор пока не разберем его для создания кастома.

Всем понятно что эксперименты рулят, ребята этим занимались, и мы этим займёмся. Но делать эксперименты в пол-шишки не интересно и не результативно. А на полную шишку саб не держит, шайбы и дифф откровенно тонкие и слабые. По этому нам и нужен неубиваемый или близкий к этому кастом. Здесь нет правых и неправых, у каждого своя правда. Реально, нас только время разрулит.

Продан.

Видос вообще не передает того что есть в реале, на видео только багажник ходит, но это есть у каждого второго. На самом деле там не то что лоб ходит, там руль трясется и рядом земля дрожит, ну и конечно звук, звук очень мощный и масштабный. Нужно дать послушать её ребятам с форума. Ну и конечно замерять, хоть на пол-шишки. Да и от sp4 только дифф, остальное ДД с мягкими шайбами, по этому не стали вваливать, хоть запаса по ходу ещё было много.

Есть, если речь о короткозамкнутом витке.

Профи есть где-то там, но их ни кто не знает. Можно сделать кучу ящиков, провести кучу экспериментов, и стать профи по зедкам, но для этого нужно много ремкомплектов, которые в ближайшее время этому дину не грозили. Или можно сделать сделать очень крепкий дин, с большим ходом чем у ДД, который вынесет все эти эксперименты, и часы повседнева, от нигеров до клубняка, без поломок. Да я на этом пиарюсь, но в первую очередь я делаю дело, так как дин был сломан и в ближайшее время запчасти ему не светили. А идея сделать кастом родилась в процессе. И за свою работу я не взял ни копейки, саб сейчас работает и ещё как, этот ремонт стоил ноль. За компоненты для кастома (кастом ещё в переди) Жнёк платит, но без моей наценки. P.S Дин запустили, видос с разминки и думаю фотки Женёк сейчас выложит. Даже в пол-шишки дин просто уничтожал астру, БАС очень мясной, пробирает насквозь, и без запаздывания. В общем дин разминается, думаю как вернусь из Тлт качнём по полной. А там и кастом не за горами.

Да это было, высота чуть меньше 39, индукция в районе 1Тл.

По чесноку, у саба мощнейшая магнитная система, отличная катушка, хорошие подводящие, но дифф и шайбы хлипкие. Может быть он только для профи, может быть эти профи реально существуют на этой планете. Но рез нужен здесь и сейчас, без давления в пол-шишки и постоянных подклеиваний (и не нужно думать что было мало экспериментов с ящиками и портами). ДДшный дифф, снимая колпак я резал ножом(времени не было с ним возиться), а ЭФАЙевсий нужно сверлить и обтачивать, он заметно крепче. Далее шайбы, их две между ними что-то похожее на паралон, и они реально тонкие. Так вот зачем набирать жёсткость паралоном, когда можно было добавить ещё две шайбы, и саб стал бы заметно живучее? Шайбы даже не разнесены, а ведь зазор очень плотный, и саб порой чиркает катушкой. Можно бесконечно говорить про эффективность, хотя её не очень заметно(речь не о моторе а о диффе и шайбах), но у саба за такие деньги грань между дозволенным и недозволенным не должна быть на таком уровне. P.S. На место этого саба через проставочную пластину поставили пятнаху , что бы человек без баса не остался. И её жарят и качают и в хвост и в гриву, и без х..ни. Но это уже в другой теме.

Все кто сомневаются в наших действиях, давайте подождем до завтра, завтра тесты нового диффа.

Думаю завтра будет новые видосы с новым диффом, уже в деле.

Есть идея выложить это за бугром, а что английский ломанный это не беда, сразу понятно из какой страны видос.

Диффы идут со своим подвесом. А шайбы там порванные.