TAKO

Для тех кто не понял, я установлю для вас на этот саб новую, прочную подвижку нужного вам размера и сопротивления. 15-ха готова к бою, от М4а саб даже не пах на повседневе. Кроме того, я готов скинуть, пишите.

Я ещё хочу заметить, что теория динамиков и теория SPL это не одного поля ягода. Модель динамика сделать можно, а системы нет. По этому в динах теория имеет большое место, а в SPL не очень. Практика решает везде.

А что делать, нельзя делать динамики без теории. А знать что КПД не зависит от сопротивления катушки, я считаю должен каждый, чтобы не плодить дурацкие вопросы. Ну и какбы сравнивать дин с паяльником тоже не хорошо, это неуважительно.

Вот в том и дело, что некоторые путают КПД динамика и КПД его мотора, а у мотора оно достаточно не плохое. И не о каких 99% или 90% на катушке не может быть и речи. В звук идёт мало, но это не значит, что все остальное выделяется на катушке. А большое сопротивление лучше из-за большего демпинг фактора а не большей эффективности.

Обмотки машины постоянного тока тоже питаются импульсным током, но это не имеет значения. Я клоню к тому, что по способу трансформации энергии разницы нет и пусть КПД мотора динамической головки и не столь высок как у машины постояного тока, он не 1%. КПД мотора динамической головки намного больше, и не нужно сравнивать динамик с утюгом или паяльником. А ещё я клоню, к тому, что КПД мотора не зависит от сопротивления обмотки.

И я не прикалываюсь. Я не создал пока ни чего сверхъестественного, это относится ко всем динамикам. Так вот, в чём отличие динамической головки, от машины постоянного тока, кроме способа движения подвижной части?

Мне не нужно ни чего разжёвывать, я сам делаю динамики и догадываюсь как они устроены. Я пытаюсь доказать, что КПД не зависит от сопротивления. Если вы признаёте, что КПД динамика зависит от силы ампера, то значит оно не зависит от сопротивления. Да длинна проводника есть в формуле, но это скомпенсировано током. Хотя в первую очередь я пытаюсь доказать что динамик это электрическая машина, а не нагреватель, и что в катушке выделяется не 90% мощности вливаемой в динамик.

Сила ампера в ньютонах, а не в амперах. Сала ампера это сила действующая на проводник помещённый в магнитное поле, и зависит от индукции в зазоре, тока и длины проводника.

Меня это не интересует, я не против того что звуковой КПД низкий, я с этим согласен. Меня просто уже достало что динамик сравнивают с паяльником и утюгом. Это электрическая машина. И эффективность её мотора зависит от силы ампера. Или вы хотите это оспорить!?

В формуле силы ампера нет индуктивности, есть только магнитная индукция в звзоре, ток, длинна проводника в зазоре, это при условии, что проводник перпендикулярен полю. От силы ампера зависит КПД? Это так?

Если мотор высокооборотный (несколько десятков об/мин), то могут иметь примерно равную массу. Но это уход от темы, давайте разберём то что спросил я. А именно почему вы говорите что на катушке с каждых 10 ватт выделяется 9, а в электродвигателе 2 с каждых 10? Если я правильно понимаю, вы говорите что дело в сопротивлении? Это так?

Дядь, спасибо что просветили, не ведал я что говорил)) Блин конечно это была шутка, на счёт перевода. И я не говорю что звуковой КПД динамиков больше процента, я за то, что остальное не выделяется на катушке в тепло. Раз так, думаю нам придётся идти глубже. Поговорим о электрических машинах, например электрическая машина постоянного тока с постоянными магнитами, КПД 80% запросто, даже на ферритовых магнитах, 80% в работу 20% в тепло. А чем отличается Динамическая головка, которая тоже электрическая машина (а ни х...я не нареватель), от электрической машины постоянного тока? Отличается тем, что в двигателе крутиться ротор, а у головки подвижная система совершает возвратно-поступательное движение. Так откуда же в моторе 20% в тепло ротора (потери на подшипники и прочую мелочь я не считаю), а в динамике 90%? А для всех остальных, я понимаю, что грузить вас теорией бессмысленно, но я могу посеять вас зерно сомнения. Вот простой пример, двигатель 1,5 л.с. от мопеда, КПД процентов 20, значтит 80% в тепло. И при этом здоровая рубашка охлаждения, мощность, та же что и на катушку, рабочая температура по сотку, встречный поток и почему-то он иногда ещё и перегревается. Подумайте над этим, чудес не бывает.

Давай))

Я понимаю, что я не очень хорошо умею выражать свои мысли в письме, но попробую ещё раз. Дело в том, что я с вами даже не спорю, я говорю тоже самое что 2х2=4. Крутни рукой точильный камень (не включеный) и ты поймёшь, что сопротивление его кручению ничтожно мало, особенно на малой скорости, а аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости. Теперь вдави дифф и своего саба до предела. Это сделать гораздо сложнее, а мотор делает это несколько десятков раз в секунду, преодолевая ещё и инерцию (если бы не инерция то, КПД сабов был бы близок к электромоторам). В ящике ФИ задача ещё в несколько раз усложняется, так как ФИ нагружает динамик. Ты ведь наверняка видел, как в ящиках ходят стенки из 20мм фанеры или МДФ, рукой ты так не сможешь, а твой саб это делает. Вот сюда и идёт большая часть мощности. Если сравнивать дин, то не с точилом, а с вентилятором, который тоже гонит воздух, но совершает работы гораздо больше, чем выделяет тепла на ротор. А ещё ближе поршневой насос, который сильно нагревается, но не в приводном двигателе, а в месте где сжимается воздух. Это очень сложно рассчитать, и я не знаю точных цифр, но думаю на катушку выделяется не более 20-30% мощности, а может и меньше. Ещё раз говорю, я не спорю, а говорю то же, что и 2х2=4.

Я тебе пытаюсь объяснить, что мощность вошедшая в саб идёт в работу, и в тепло. В работу идёт большая часть. И если звуковой КПД саба 0,5% это не значит что на катушке выделяется 99,5% этой мощности. Саб не имеет почти ничего общего с паяльником. Ему гораздо ближе электромотор. Если ты не согласен, то твоё образование не очень хорошее.

Я сказал, что дин выделяет в тепло действительно не много, а остальное (большую часть) в работу по перемещению и сжатию воздуха, перемещению диффузора, по преодолению сопротивления подвеса и конечно в звук (но тут совсем мало). В итоге эта работа переходит в тепло. Если ты этого не понимаешь, то дерьмовое у тебя образование.

По тому, что рассеять даже 200-300 ватт тепла с массой 100-150 грамм и небольшой площадью это не просто. Ты видел болгарку на 2 киловатта, видел какого размера там якорь? Держал в руках якорь? КПД электродвигателя выше, есть вентилятор, и движки всё равно горят, даже в дорогих болгарках. В подвесе выделяется кстати не так много (особенно если он пенный, а не резиновый), в основном энергия уходит на перемещение и сжатие воздуха.

Паяльник лежит и ничего не делает. А саб гоняет воздух, надави на дифф чтобы выдавить его на полную, и представь сколько энергии нужно потратить сабу чтобы делать это 40 раз в секунду. В ящике ФИ это делать в разы сложнее. А саб это делает, и это все работа снимаемая с катушки. Саб скорее электромотор.

Это почти так, не всё это тепло выделяется на катушку. Тепло выделяется в подвесе и шайбе, в воздухе который дин сжимает и перемещает. На катушку выделяется небольшая часть этого тепла.

Чтобы не зарасти сабами с головой (начата куча новых прототипов), продаю первый прототип. Саб был изначально собран с китайской подвижкой (катушка, дифф и шайба), и был эпично порван от скара 4500 в 0,5ома, при этом он даже не пах (что кагбе намекает на отличный мотор). Сейчас это по сути дела магнитная система. Я могу сделать (с применением комплектующих высшего качества) его любым калибром от 10 до 18 и сопротивлением 1+1 или 2+2. Цены для 10" и 12" -10т.р для 15"-11т.р. и для 18" - 12т.р. Если вы юный эспиэльщик, вам очень интересна тема, но недостаточно средств, я могу сделать нормальную скидку. P.S. 15-ха тоже в продаже (фото добавлю чуть позже, её нет сейчас под рукой, но фото есть в теме). ПРОДАНО.

Сколько варден 21 весит?

Это обычный "Китай", тоже самое уже есть у каденс и ланзар, и возможно ещё у кого-то.

Просто мысли в слух: В данном сабе это можно сделать п-образными гнутыми пластинками из бумаги, например, одеваемыми на магниты, а после склейки их можно увести вниз и вытащить. Либо тонкими полосками из бумаги или пластика между катушкой и керном, и опять же вытащить из через низ.

Купи as 300.2 и не парься, на первое время его хватит, а там видно будет. Покатаешься, послушаешь у других, и купишь что-то новое уже с учётом новых полученных знаний. Поправка: Посмотрел, этот усь стоит 22т.р. Нафиг его, проще притащить из за бугра олдскульный моноблок за эти деньги.

В Америке сейчас много любителей олдскул рокфордов. Можно и подвижку найти, но это не дешево, для этого саба. А сабов таких в Америке много, найти не проблема, проблема в доставке. Ещё многие делают кастомы оставляя лишь магнитную систему, там шайбы в стоке не очень большие.