faralint

количество увеличь повторений с 200кг. будут жечь раз на 15 - 20... но в жении ли счастье )

:bomb: товарищи полиэфирщики :flag_of_truce:

Да на бочках не видно что напмсано, да и фирм очень много по смоле, важен состав самой смолы... так то выбор огромен.... а так тема то я думаю многим будет интерестна! Потому что покупать новол или аналоги по 500 р за литр, можно разориться! А тут и дешевле и фасовка 5,10,20,50 литров

Всем привет! ПОдскажите какие виды полиэфирок лучше использовать, в ящиках, для заполнения, укрепления и тд. чем все эти смолы отличаются ? ничерта не понятно я так понимаю нужно брать какую то для общего назначения, но опять же их тоже дофига :facepalm: :scratch_one-s_head: Смолы общего назначения для производства стеклопластика Norsodyne H 13380 TAE – полиэфирная, ортофталевая смола с малой эмиссией стирола, одобрена LLOYD’S Register of Shipping Norsodyne H 13372 TA – полиэфирная, ортофталевая, одобрена LLOYD’S Register of Shipping Enydyne H 68380 TAЕ – полиэфирная смола на основе DCPD с малой эмиссией стирола EASYLAM 30 LSE – наполненная смола с малой эмиссией стирола Химостойкая смола Norsodyne S 70361 TA – полиэфирная, изофталевая смола Стойкие к осмосу: морской транспорт и бассейны Norsodyne S 70361 TA – полиэфирная, изофталевая смола Epovia KRF 4031 TA – эпоксивинилэфирная смола, биcфенол А, барьерный слой Смола для производства форм Norsodyne S 70361 TA – полиэфирная, изофталевая смола, skin coat Optimold II monocomponent – система для быстрого изготовления матриц, низкая усадка Смола для производства искусственного камня Norsodyne B 29157 A – полиэфирная смола, ортофталевая, не требует гелькоутного покрытия Norsodyne O 12335 AL – полиэфирная смола, ортофталевая, прозрачная, стойкая к UV Огнестойкие смолы Norsodyne H 81269 TF – наполненная, безгалогенная, разбухающая смола, класс М1 F1 Enydyne H 89295 FA – полиэфирная смола на основе DCPD, класс М2 F1

:hi: на низах ход стал немного меньше, раньше приходилось сабсоник на 32-33 гц накручивать, сейчас спустил до 27~, и саб теперь не просто бултыхается а есть отдача какая никакая. но хочется больше видимо все таки мощи реально мало для этих динов. все таки 4.4 киловата номиналом сабы... Мощи докинуть надо поискать усь кто сможет одолжить. Реальный импеданс могу замерить и мощность. на днях займусь, выложу... снимать импеданс на всех частотах или определенных каких то?

стыки из за арок порт короткий потому что это не повседнев, настройка высокая)

цена за 7к!!!)))

синусы прогонял :) пик сместился вниз, и стал тише на 0.7дб. но отдача ушла вниз на 5гц, с подьемом от 2 до 5дб тоесть ниже 30 гц по частотам +-2 - 5 дб разница со старым ящиком причем если мерить не на максимуме то пика яркого вообще нет. практически ровная полка не от ящика, не от кузова.

Есть у кого какие мысли куда дальше копать? )

не сидухи нужны))

тот же ак

да я хз че тут делать с ним уже... много где читал да и мне писали буржуи те же, данное расположение любит мощу сильно. темболее в машине такого класса

даже не знаю ... ) думаю в крыло попробовать пильнуть

неа я сразу дощечки раскрывами пилил стругал... еще я стенку заднюю в ящике сделал двойной теперь она 4см) там где усь стоит

ужал. с 580 до 450. сверху и снизу добавил по 4 см фанеры. и удлинил на 4 см чтобы сделать нормальные раскрывы

изменил чуток порт... раньше пик был на 40 гц. 147... Теперь на том же треке BME click пик вылазит вместо 40 на 35гц с резом 146.5 раньше порт начинал работать от 28. сейчас от 22 - 23. на 25-26гц уже около 144. после 40 спад.

Работает, но не везде и не всегда, видмо есть зависимостьот авто.... очень много буржуев кто давит с таким оформлением за 150 даже при не большой моще....

Какие эксперементы проводил с портом? Что было что стало?

Какой ящик по параметрам?

или две васемнахи

Я вот думаю к какому резу вообще стремится на этом усе, маловато его помоему))

У нас пока 20 тепла)

Пока нет... даже на выходе скруглений нет еще... на выходных планирую добавить жесткости ящику и с портом ченибудь сделать

И нехватка бабла)))