Serega161

Не делай кашу, ставь КГ и не морочь голову, если хочется двойную изоляцию, закатай КГ в термоусадку

tmnant, спасибо за информацию, сколько ампер старвольт отдает на ХХ замерял? К элдиксу 135А почему не присмотривался?

Я бы тебе посоветовал, дабы не вдаваться в крайности, гену пока оставить, но АГМ под капот вместо кислоты поставить по любому, к примеру ХС или стингер, разницу почувствуешь. И вольтметр не забудь, чтобы следить за просадом. Покатаешься, поймешь что к чему и что тебе в итоге нужно, а пока катаешься денег копи. На счет гены, я бы такой за стингера 200-250 под 2 агм ИМХО.

:hi:Какие просадки, какой состав системы, нагрузка?

Я бы тебе посоветовал сделать 4 протяжки, хуже точно не будет, зато раз сделаешь и забудешь. А на счет клемм посмотри в разделе продам-питание и проводка, ну и в разделе инсталляции содержится много решений по твоему вопросу.

Отзовитесь хотябы владельцы элдиксов 135А, какие аккумы он потянет (2 АГМ)???

На самом деле масса не менее важна чем плюс, если не более, по этому такая каша не допустима ИМХО. Если кг50, значит кг50, ну а если 25, тогда оба 25. Ну и пора уже взрослеть, я думаю эквивалентом твоим трем сабам и двум усям для них вполне могли бы быть: не плохая пятнаха и кекс 1.1000 (б/у конечно). Вместо тыла, фронта, тож можно было бы подобрать связку из алфара например (бюджетную), тем более у них есть весьма выгодные предложения. Не в обиду, всё ИМХО.

Наилучшим вариантом конечно будут клеммы из медной шины (самодельные), в разделе продам попадаются, ну или клеммы с провода срезай и покупай на аккум специальные аля "для автозвука", там провод все по надежней фиксируется да и площадь контакта побольше

Я бы начал с меньшего, проверь с начала все соединения на предмет окисления, плохого обжима, плохого контакта, эт все на клеммах уся, аккума, преда и т.д. А так же проверь провода и соединения от генератора до аккума и замерий напряжение.

Лучше сразу КГ50 и норм обжать, чтобы в дальнейшем голова не болела за этот вопрос, на дин кидай 4 мм2 или больше (у меня к примеру 16мм2 через болты)

И все таки я думаю на форуме есть владельцы эспер, какие генераторы стоят у вас?

В данном разделе, в важно, тема называется "Замер мощности DRAGSTER DAD 1201", кури её и вопросы отпадут сами собой.

Зачетные катки:good: Перекраска или хром?

Оффтоп :rofl2::rofl2::rofl2: так чем больше тем лучше

Буду искать...

А как на счет его работы с двумя АГМ по 70а\ч? И еще важный вопрос, ток холостого хода?

Какой генератор на ваз 10-й из бюджетных (и проверенных) самый мощный?

Спасибо! С разборки и хотел в принципе начать, но вот еще сабж, ставят на эспэры генадиев с ВАЗа 10-го семейства с минимальными доработками, у кого какие мысли на этот счет?

АУ, бассклубовцы, выручайте советом, неужели никто не знает!!?

Собственно пришло время менять генератор, стингера, мехмана, ДЦ не потяну по финансам. Посоветуйте, кто что ставил, с каких машин можно присмотреть?

А мне оч понравились XM108V, вот приобрел себе 2 пары (ищу третью) и теперь ломаю голову как и с каким доворотом их в один ряд уместить. К ним две пары п.а.999 и пару каденсов 60-х в лицо

я устанавливал мх с бумажными кондерами 2Мф 200в (прямоугольные алюминивые), играют мягко и как не мне одному показалось более качественно, чем с пленочными, НО чуть тише.

Проводок кидают с корпуса магнитолы на минус линейника, банально, по дедовски, но помогает иногда, начни с простого

Вчера резал кольца, на четвертом фрезер задымился и умер :ireful: ! Печалька... :sad: Зато радиусную планку ему него сделал перед смертью :sarcastic:

Спасибо за ответы, все починил! Когда вторую подключал, при подключенном к ней плюсе, цепанул минусом о кузов (болт), после чего она сильно щелкнула и более не подавала признаков жизни, так вот перепайка подводящих от клемм решила проблему! (Может кому поможет). Тестил в суботу пищи в паре с каденсами ХМ108V, остался очень доволен!