Маклай

Да я наоборот сам принадлежу к классическому SPL. И отстаиваю честь синусных систем. Про нас часто говорят что наши 155 на 55 герц это намного проще чем 155 на 35 герц. Я считаю это не так. В обоих случаях сделать такие результаты сложно. И никого я не дискриминирую. А гуделками называют у нас в том числе и мою систему. Которая на 54 герц 157.8 а на 35 - 152+.... В закрытом полностью Авто в шишку. И это на 10 герц ниже реальной настройки порта.( 45 гц). Я несколько лет занимаюсь тем что валю красиво ( а щас даже с ветром) музыкальный материал - от негров до кадышевой и при всем этом успешно выступаю на этой системе в синусных классах делая рез на верхах.. Каждому своё - я свой путь давно выбрал ещё в 2002 году. Когда начал соревноваться.

В Раска и АМТ система не проходит в классы без стен. В ДБ драг непонятно.. В закрытой машине резонанс будет выше 54 герц. Давить на частоте 43 герц - не совсем то. С другой стороны результат 156+ с 7 кил. Не так уж и плохо. Пиши больше инфы..

Это все тема непростая.. Много тонкостей. Но для новичков - есть шпаргалка для того чтобы узнать для чего создан динамик. Есть чисто породистые динамики которые будут играть только в фи или только в ЗЯ оформлении. А есть " универсалы". Я их называю проститутками.. Они одинакого " неплохо" будут чувствовать себя и в фи и в зя оформлении. Почитайте Автозвук - старые номера. Тема называется фазоинвертор короче... Или что то в этом роде

Ребятки. Для того чтобы саб играл правильно в ФИ оформлении надо выбирать саб с определёнными параметрами TS. Если динамик имеет параметры неподходящие для фи оформления - ты можешь стереть руки в мозоли и всю голову себе отыметь. - но СПб так и небудет играть.

Этот хлопок - это катушка вылетает из зазора. Вот и все. Посмотри какой при этом ход подвижки. Если большой. То меняй оформление.. Или смотри настройку. Возможно летят частоты ниже настройки порта..

Да, были времена. Помню всех. Много воды с тех пор утекло. Одним из первых переехал сюда. А по сути зарождалось все именно там.

Наши в Мини стреляли с багажника.. И насколько я помню можно было использовать только пару каналов. Эти парни с полустенки стреляют. Да на топовом сабе. При каких условиях не известно.. Было бы интереснее если бы указали мощность. А так ни о чем не говорят их цифры.

Изменения впереди центральных стоек запрещены в классе Мастер. Двери и крыша проварены металло профилем. Этого не достаточно?

2 Троцюк Максим Сургут Team Deaf Bonce ВАЗ 2108 157.58 0 157.58 2 Эта машина не проходит в класс Мастер АМТ. Это все прекрасно понимают. Как она оказалась в этом классе вопрос к судьям ну и конечно к участнику. Судейство на АМТ всегда было мягким и лояльным. Но в данном случае это грубое нарушение правил!. Моё мнение наказать обе стороны Судья - участник. Если я неправ- поправте!

Теме три года. Как исправить название не знаю.

Посетил ещё 3 этапа соревнований. Подсобрал несколько чашек. AMT RASCA, Db Drag. Рез немного поднял. На Раске в Н- Тагиле - 157.8 db.

Масло с коробки вытекло...

Чета слабоватые резы. Не считая 3 машин в абсолюте. Видно сразу ЕКБ и Каменск почти все забили на этап в Перми.

Ты найди время. Заедь ко мне. Замер сделаем на терм лабе. И мощу сниму.

В мастере какие резы?

Идём дальше. RASCA Н- Тагил. Адвансед без стен 157.8, 1 место

Где резы? Где фото? Неупусти шанс услышать самые громкие машины. ....... Сильный лозунг. Молодцы! Продолжайте делать соревнования в один день с воротилами Авто сорев. И будет ещё громче.

По теории увеличение площади в два раза это плюс 3 дБ. При сохранении прежней мощи. То же самое если увеличить в два раза подводимую мощность при неизменной площади плюс 3 дБ. Если увеличиваем и то и то то плюс 6 дБ. Но на практике такого не случается. Потому что не соблюдаются идеальные условия.

Это отступление и обобщение. Вас это не касается. Я никого не защищаю и никого не упрекаю. Основная Суть моего поста в том, что надо на месте решать и отстаивать свои права. На всех соревнованиях есть главный судья. Если что то пошло не так то можно подойти и решить вопрос. например поднять вопрос о достоверности работы приборов. В конкретном случае. Для вас показания приборов могут быть очевидно не логичными а для судей вполне реальными. когда на площадке 50 машин и всех надо измерить все происходит на автомате и возможно клещи повесили не на тот провод. Хотя в правилах написано что эти провода должны быть предоставлены участником. Но это бывает невсегда. Некоторые участники сами незнают что у них и где.Отсюда и ошибки.....сам лично видел.

А что дибидраг-?. Везде люди, везде новички бывают., везде есть ошибки. Мне например на этапе дБ драга у нас в ЕКБ отметили место крепления измерительного сенсора на 10 см выше, чем должно быть. И если бы я так и промолчал- его туда бы и вешали. Но я поднял этот вопрос - до замеров. По итогу судьи пообщавшись исправили эту ( я считаю детскую ошибку) которая непосредственно оказывает влияние на результат. Вместо того чтобы пытаться на ровном месте выставить тот или иной формат в нелучшем свете после завершения соревнований, надо находить возможность решить все спорные моменты " на месте". Поверь мне, большинство вопросов бы отпали сами собой. Особенно это касается измерительного оборудования. Я лично видел как приборы вешались не на те провода в машине. При этом виновным считать судью я бы не стал. Участник сам промолчал и по итогу показал свой результат с мощности в двое меньшей...... Надо с себя начинать, готовить машину по правилам. И не нарушать их. Я в этом году посетил уже 3 этапа АМТ. И все 5 попыток отличаются на сотые доли дБ.

Тогда зря наехал Идеально для каждого динамика свой обьем. Но когда сталкиваешься с проблемой размещения этих обьемов - начинаешь переходить на совмещение обьемов. Либо их частичное совмещение. У меня например при установке ящика более определённых размеров - получаешь минус. И получается вроде раздельные ящики.. И все должно быть оптимально. Но рез не хочет так расти- как ты планировал. Поэтому ищется компромис - внешних габаритов ящика и возможностью поставить сабы в раздельные обьемы. У меня щас сабы 4- 12 тема сдесь рядом. Сабы в общем обьеме. Решил начать с этого. До этого было пару 12 в разных обьемах. Рез 156.26 снимал с 10 кил. Сейчас моща 12600 и в два раза больше площади. По теории это точно плюс 3 дБ. Но мы то знаем что в реале прилетает 1.5-2.0 но я и этого не увидел еще. В планах ящик с разделением на два обьема под эти 4 12 саба. 158.5 меня бы устроило с этой мощности. Пока 157.6 Тебе бы попробовать влить больше мощности. И посмотреть как в зависимости от оной растёт рез. Какой ход у сабов.Так ты поймешь насколько линейна система и потенциал.

На сегодняшнем этапе дБ драга из за нестандартного крепления обшивок был переведен в класс SS X. Показал 157.5 дБ и как итог второе место.

Всем привет. Перед сегодняшним этапом db Drag в ЕКБ решил проверить систему и понять причину снижения реза в Тюмени на этапе АМТ. Заряжаю аккумы - стреляю и вижу 156,4 Снимаю мощу. Мощи нет. Что то около 11 кил. Импеданс около 3.5 понимаю что косяк с сабами. Снимаю по порядку подвижки, прозваниваю катушки. И на последней нахожу обрыв одной из катушек. Поскольку катушки подключены последовательно в Тюмени я давил с 3 сабов. Самое печальное обрыв на самой новой подвижке. За которую я меньше всего переживал. Обрыв случился в таком месте что не подобраться. Либо разбирать подвижку либо придумывать что- то. Решил придумывать и вот что получилось:

Мощу замерял- ? Усь один -? Я правильно понял?. Если летело около 9 кило то эффективность неплохая. Вопрос что будет с сабами в таком обьеме при увеличении мощности в 2 раза. Что с ходом?

Когда сабы стоят в одном обьеме неправильно говорить столько то литров на дин........сто раз уже терли это. И все бестолку