Поиск сообщества

Генераторы повышенной мощности на любой автомобиль. В наличии и на заказ генераторы болт в болт на ВАЗ, а также на любую иномарку болт в болт. В наличии салонные регуляторы напряжения VOLT-1, VOLT-2, VOLT-3, VOLT-4 и VOLT-5, которые подходят на большинство генераторов повышенной мощности такие как DC Power, Mechman, JnD, AZ-13, TSA, WPS 253А и т.д. Генераторы TS AUDIO: TS AUDIO - 250А TS AUDIO - 270А TS AUDIO - 320А TS AUDIO - 350А TS AUDIO - 370А TS AUDIO - 390А TS AUDIO - 420А TS AUDIO - 450А TS AUDIO - 470А TS AUDIO - 500А TS AUDIO - 550А TS AUDIO - 600А Регуляторы напряжения TS AUDIO в наличии: Регулятор напряжения VOLT-1 = 2.000 Регулятор напряжения VOLT-2 = 3.000 Регулятор напряжения VOLT-3 = 3.500 Регулятор напряжения VOLT-4 = 4.000 Регулятор напряжения VOLT-5 = 3.000 Регулятор напряжения VOLT-6 = 3.500 Регулятор напряжения VOLT-7 = 4.500 ПОКРАСКА КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА В ЛЮБОЙ ЦВЕТ За приобретением и подробностями обращаться: +79374222274 Отправка в регионы грузовыми компаниями! Оптовые продажи магазинам и установочным студиям!

Всем привет, поглядываюю в сторону генератора WPS253a, раздумываю приобрести данного зверька. я знаю что у многих бассклубовцев он стоит или стоял. Интересует выдаваемый ток, может кто провести тест,и заснять на видео или фото ? Я считаю, что тема многим будет интересна, так как генератор можно заказать как с ебея так и с других сайтов,цена более чем адекватная, если заявка соответствует реальности. (Цены в сравнении с dc power или mechman). Всем у кого есть данный генератор, не проходить мимо!) Всем спасибо):hi::amper:

Привет все, поставил титанат 25ah Генератор штатный пока что оставил, выдаёт по разному то 14.00, а то и 13.8. Собствено вопрос к тем кто сталкивался может с этим как поднять вольтаж на данном авто (subaru Impreza gg2 2001 ej15). Перемычки на пред не помогли, склоняюсь к тому что управление идет через процессор, как обойти данную проблему? В планах поставить wps, но это позже когда по финансам будет ок.

авто Паджеро спорт(до 2008года). на гене помимо силового провода подключены два провода фишкой. можно ли этот ген подружить с универсальным выносным регулятором Transpo? и как? фото с интернета

Для установки важно понимать что делаете на свой страх и риск!) При просадах вплоть до 11.5 вольт появилась потребность в более мощном питании. Выбор пал на бюджетный генератор WAI он же WPS 253 ампер для сравнения штатный гена 100ампер. Много было перебрано вариантов установки в плане шкивов и в конце концов итог таков: Шкив — 39мм (при такой конфигурации 140мм ведущий шкив и 39 ведомый получаем 2500 оборотов у генератора при холостых 650 оборотах двигателя — ампераж при этом в районе 150 ампер) Ремень — Dayco 6PK950 Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-02 (был установлен из за того что родной выдавал 18 вольт без возбуждения т.е без накинутой фишки вообще) ---67.3702-01 был установлен до 02го и он вышел из строя через примерно 1000км также подскочило напряжение до 18 вольт. Для питания регулятора используем зеленый провод который подает напряжение при включении зажигания ( можно через доп. реле напрямую с акб От стандартного регулятора отрезан разъем с ушами под болты чтобы можно было сделать быстросъем. Ну и что касается кронштейнов они из нержавейки 6мм один с резьбой м10 второй 10.2мм отверстия, и проставочные шайбы 8мм по 4 шт на 3х болтах. Чтобы не было ошибки акб на приборке кинул перемычку в стандартной фишке (простым проводом 2.5кв замкнул 2 контакта) Ещё вернул родной + на акб с предохранителями для надежности)) Ссылка на dxf кронштейна yadi.sk/d/pJy8Dt_sldh33g

Нашёл в инете способ повышения вольтожа диодом http://www.elektrik-avto.ru/publ/povyshaem_bortovoe_naprjazhenie/1-1-0-326 есть сомнения,помогите их развеять.реально работает?

Всем жителям и гостям форума доброго времени суток :drinks: Заметил что с приходом тепла, просадки при прослушивании музыки пошли заметно больше(до 11.5в на клеммах уся), а всё потому что гена стал меньше отдавать и напряжение в борт сети на прогретой стало ниже, так как термокомпенсация в Регуляторе Напряжения реализована, скажем так, не лучшим образом... Ну в общем типичный сток КЗАТЭ на тазике, как говорится... Думаю что надо с этим бороться, тем более что раньше на тех же треках на усе ниже 12.9в не падало, давно собирался сделать такую доработку и теперь настало её время) Есть ещё несколько задумок по питанию, но начну с РН, тем более что руководство с картинками имеется и ни чего сложного там нет, ну разве что нужно полчаса времени потратить. Некоторые ставят трехуровневики и изделия Винницкого VTN, но читая Тазофорум сложилось впечатление, что особо они надежностью не отличаются, поэтому лучше сделаю сам, так надежнее и на дольше хватит) Решил что не только мне эта доработка пойдет на пользу, поэтому для местных людей выкладываю статью моего знакомого Dranik`а с форума autolada.ru Ну поехали: Для того чтобы нам начать переделку для начала мы определяем какой стоит генератор на автомобиле, а именно нам надо знать какой РН установлен в данном генераторе, сделать это просто, либо найти фото своего генератора в сети интернета либо снять заднюю крышку с генератора и посмотреть какой РН стоит. Стоять могут такие РН: или такой После того как мы определили какой РН у нас стоит переходим к следующему этапу нашей переделки, а имеено надо купить тот РН который у нас стоит в генераторе ,он будет нужен в процессе переделки, а именно сам корпус РН со сщётками, купить можно в любом магазине где продают запасные части к Вазам, стоить будет в размере от 150-180руб. Так же нам понадобится РН иностранного производства на 14,5В, купить такой РН можно в любом магазине где продают запасные части к Европейским авто. Чтоб облегчить поиски и выборы я дам названия и некторые каталожные номера тех РН которые надо покупать: HUCO-130512 Febi-17202 Bosch-1197311028 Hella-5DR 004 242-061 Beru-0 190 005 004 а так же Транспо , Юнипоинт , Валео. Из данного списка посоветовал бы HUCO(это уже проверенный РН) либо Beru,хотя и другие из списка именитые производители, поэтому на какой непожалеете денег тот и берите. Теперь ВНИМАНИЕ!!! При покупке ИНО РН он должно выглядить точ в точ как наше РН, тоесть расположение выводов и вывод земли на ИНО РН должны быть так же расположены как и у нашего, и самое главное на покупном ИНО РН недолжно быть не каких резисторов :nea: . ИНО РН естественно с надписью на 14,5В Когда вы купите и ИНО РН на 14,5В можно смело приступить к переделке, а для начала нам нужно отделить от наших купленных РН таблетки. Вот отделённая таблетка от нашего РН(таблетку от нашего РН отделяем и выкидываем она ненужна) а вот и сам корпус нашего РН который нам будет нужен в целости и сохранности Отделить таблетку от корпуса нашего РН просто, стачиваем клёпки или высверливаем НО акуратно чтоб неповредить сам корпус с щётками, вывода таблетки от контактов нашего РН сламываются пасатижами легко. Далее принимаемся за ИНО РН на 14,5В и так же нам нужно отделить таблетку от корпуса самого РН, НО тут уже нам надо будет сама таблетка в целости и сохранности, поэтому действуем акуратно, клёпки также высверливаем или стачиваем, вывода как правило у ИНО РН идут припаяны, поэтому акуратно неперегревая вывода и хорошим маленьким пояльничком отпаиваем вывода таблетки от корпуса ИНО РН, чтоб непергревать вывода таблетки ИНО РН можно воспользоваться пинцетом для отвода тепла от выводов. На итог получаем: Корпус РН ИНО и также по аналогии с нашим РН должна быть таблетка ИНО РН на 14,5В (извиняюсь но фото ИНО РН таблетки несделал) После того как мы всё разобрали по частям приступаем непосредственно к самому объединению , а именно таблетки ИНО РН на 14,5В с корпусом нашего РН. Для этого нам понадобится: свободное время примерно с пол часа. паяльник маленький, мощьностью Ватт на 40 хватит. припой, я брал припой уже готовый(тоненькая спиралька олова+канифоль) двое пассатиж(утканосиков в простанородье), чтобы подгибать вывода ИНО РН при установки на наш корпус РН. Ну и можно начинать!!! Начинаем с прикладывания таблетки ИНО РН на 14,5В к нашему корпусу РН и смотрим на сколько нам надо подогнуть вывода таблетки под вывода нашего корпуса РН, используя двое утканосиков вот такие подойдут подгинаем вывода как надо, двое утканосиков для того чтобы одними держать вывод у основания таблетки ИНО таблетки а другими утканосиками подгибать как надо, а также чтоб невырвать вывод из таблетки. После того как всё примерили и всё состыковывавается ИНО таблетка с нашим корпусом РН приступаем к пайки. Чтоб таблетку недержать сразу прикручиваем подходящими винтиками с гаечками таблетку к корпусу , винтики с гаечкой находим из подручного добра, ну и начинаем пропаивать вывода, для того чтоб неперегреть вывода таблетки ИНО используем теже утканосики и зажимая вывод ИНО таблетки у основания прикладываем припой вместо стыковки вывода с выводами корпуса РН, так же чтоб неперегреть вывода таблетки припой кладём за один раз хорошо разогретым пояльничком, жало у пояльничка зачистить чтоб всё получилось с первого раза, припой кладём не жалея, чтоб контакт был полностью залит оловом. После того как припояли таблетку паяные вывода можно замазать цапон лаком (я замазываю , можно и немазать вообще ничем) Гаечки держащие таблетку на корпусе замазываем чем нить твердеющим чтоб предотвратить самооткручивание от вибраций, я замазывал краской коректором от машины. Вот впринципи и всё Если дружите с пояльником то всё это сделать несоставит вообще никакого труда. Ну и фотки на последок: Вот такой ИНО РН я покупаю для переделок Ну и вот сообсно что получается Вот видно как замазал цапон-лаком Результаты собранного нами РН проверяем на установленном в генератор , запускаем двигатель и мультиметром смотрим напряжение на клеммах АКБ и только на клеммах АКБ!!! На холодную в любом случае при всём исправном и правильно сделаном РН должно быть на клеммах не ниже 14,5В . У меня ниже -18гр на улице при запуске на клеммах АКБ кажет без нагрузки 14,88В Если на улице теплее или плюс независимо какой то при запуске на холодном авто должно быть на клеммах АКБ не ниже 14,5В , у меня обычно летом на холодную стабильно 14,6-14,7В. При прогреве и без нагрузки напруга выходит на напряжение 14,4-14,5В, включаем нагрузку и она проседает но до своих допустимых значений, при полной(всех потребителях, гена аж кряхтит )нагрузке напруга ниже 14-14,1В неопускается на ХХ. В среднем всегда напруга стоит в пределах 14,2-14,4В Всё это удовлетворяет требованиям современных АКб!!! Всё справедливо замечено только на полностью исправном авто и без соплей в электропроводке автомобиля!!! Такие РН трудятся у многих моих товарищей как в Кемерово так и далеко за пределами его.У всех показания точ в точ как я тут описал!!! Всем удачи Будут вопросы спрашивайте autolada.ru Dranik© P.s. В теме нефлудить. Pp.s. Сам себе сделаю, отпишусь чё и как. Уже заказал иноРН на экзисте)