Немного о демпинг-факторе или так ли важны толстые акустические провода…

[TAKO]

Прочитал статью из журнала Автозвук «всё о проводке». Речь там шла об акустических проводах и их роли в демпфировании динамика, о том, что не стоит подходить к данному вопросу с одним лишь законом Ома. Тезис что одного закона Ома не достаточно, мне понравился, но вот на счёт демпфирования динамика можно поспорить. Действительно, если рассмотреть демпинг фактор как отношение сопротивления динамика к сопротивлению нагрузки (усилителя + проводов), важность пропускной способности проводов очевидна, особенно когда усилитель расположен в багажнике и акустические провода выходят довольно длинными. Провода могут ухудшить демпинг-фактор в несколько раз.

Но, демпинг-фактор мне видится не просто отношением сопротивления динамика к сопротивлению усилителя. Я немного углублюсь в конструкцию динамка и причину появления этого демпфирования. Во-первых, я бы хотел обратить внимание не некоторую неточность в аналогии с двигателем переменного тока, динамик хоть и работает на переменном токе, больше похож на двигатель постоянного тока. Так как магнитное поле постоянно, и для движения катушки в одном направлении ток в катушке течёт в одном направлении. Так вот, динамик это электрическая машина и при движении катушки в магнитном поле, в катушке образуется ЭДС. Когда ЭДС замыкается на нагрузку, появляется ток, чем ниже сопротивление нагрузки (в нашем случае усилителя и всего что связывает усилитель и динамик), тем выше ток, чем выше ток, тем выше сила тормозящая катушку (сила зависит от индукции, длины проводника в поле и тока). Но, если мы рассмотрим классическую схему с низким зазором (Рисунок А), то мы увидим, что не вся катушка находится в магнитном поле, следовательно, не во всей катушке образуется ЭДС. Так как, магнитное поле есть выше и ниже зазора, на моём опыте активных витков в 1,2-1,5 больше чем витков в зазоре. При высоте катушки допустим 30мм и высоте зазора 10мм, только 15мм активных витков, остальные не просто не производят ЭДС а являются холостыми, мешают нагрузить катушку низким сопротивлением усилителя, так как катушка мотается существенно более тонким проводом чем акустический. Для конкретного примера, если предположить что катушка 4ом, то 15мм производят ЭДС и 15мм являются холостыми. Например, усилитель имеет сопротивление 0,02Ом, медный провод длиной 8 метров и сечением 2,5мм2 имеет сопротивление 0,055Ом. Добавим к этому 2Ом из катушки, получится демпинг фактор 2/0,02+0,055+2=0,97. От былых 200 осталось 1, и как мы видим провода уже не играют такой большой роли. Всё это показывает, если подойти к вопросу ещё глубже, то роль проводов в демпфировании отходит на второй план. И чем выше катушка по отношению к зазору, тем хуже будет демпфирование усилителем. Я не думаю что 99% людей могут услышать разницу между 2,5мм2 проводами и 10мм2 проводами для акустики.

Другое дело, динамики с высоким зазором (Рисунок Б), как например в Scanspeak Illuminator, в которых катушка ниже зазора, и каждый её виток находится в магнитном поле. В такой конструкции нет холостых витков, и каждый виток создаёт ЭДС при движении. И влияние сечения проводов на демпфирование для такой конструкции проявляется в полной мере. К сожалению, для такой конструкции необходима более мощная и дорогая магнитная система, а магнитная система самый дорогой элемент динамика. По этому, такие динамики редки и не дёшевы.

P.S. Новый SQ сабвуфер от Pride car audio, конечно будет с высоким зазором, как на рисунке Б.

Андрей Хромов гл. конструктор Pride car audio.

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем TAKO

[Pterodon]

TAKO, :good: Как всегда, есть что почитать

[Nastradamus]

Так на будующее, для легкости восприятия текста читателями, разбивай его на небольшие абзацы :hi: А то от сплошной партянки в глазах рябит :)

 

По содержанию, спасибо за позновательный материал, открыл для себя некоторые новые моменты.

[Yauhen]

Всё правильно.

И если быть последовательным до конца, то пример

 

4/0,02+0,055+2=1,93

 

должен быть записан как

 

2/0,02+0,055+2=0,96

 

потому что в торможении (в формировании ЭДС индукции) участвует не вся катушка, а лишь та часть, которая работает в магнитном поле.

 

 

_

Изменено 20 сентября, 2014 пользователем Yauhen

[TAKO]

Так на будующее, для легкости восприятия текста читателями, разбивай его на небольшие абзацы :hi: А то от сплошной партянки в глазах рябит :)

 

По содержанию, спасибо за позновательный материал, открыл для себя некоторые новые моменты.

 

Скоро ещё что-нибудь выложу, и приму к сведению.

 

Всё правильно.

И если быть последовательным до конца, то пример

 

4/0,02+0,055+2=1,93

 

должен быть записан как

 

2/0,02+0,055+2=0,96

 

потому что в торможении (в формировании ЭДС самоиндукции) участвует не вся катушка, а лишь та часть, которая работает в магнитном поле.

 

 

_

 

Да, спасибо. Это моя ошибка ещё со школы, не проверять то что написал))

[EddyFierce]

:good: