генератор от Ирраги

[pox73]

а ну звякни этому ирраги пусть объясняет

ну иль на форуме у него отпишись

 

Тама не такая простая ситуевина

[Артем]

эээх....трабл ...

[BLACK BASS]

Тама не такая простая ситуевина

 

:scratch_one-s_head:тада тяжелый случай

 

З.Ы. насчет путных электриков + 100500 к предыдущим ораторам:lol:такие же умники и у нас которые на уроках физики спали

[pox73]

Артём я так считаю, что б тебе не морочится, ещё сломаешь чё ненароком, продай гену мне я разбирусь:pardon:

[antoha086]

Артём я так считаю, что б тебе не морочится, ещё сломаешь чё ненароком, продай гену мне я разбирусь:pardon:

 

вот он главный плюс нашего ТАЗа, все что не поставь - все подойдет!!!!!

[lexa47ak]

Артём я так считаю, что б тебе не морочится, ещё сломаешь чё ненароком, продай гену мне я разбирусь:pardon:

 

или мне:greeting:

[Cowboy63]

так все легко подключай 3, 4-й выкинь и сделай вид шо небыло его....

 

Андрюх,ты неправ ! не всё так просто,это же не Таз:flag_of_truce:

"Для информации.

 

На Эклипсах 2G Турбовых (а может и на всех 2G - просто у меня других 2G не было...) система управления генератором включает в себя хитрый реле-регулятор с возможностью внешнего управления от ECU (G-терминал, 33 контакт ECU - управляющий, FR-терминал 41 контакт ECU- контролирующий).

 

При первоначальном запуске двигателя до выхода параметров на рабочие е G-терминал находится в состоянии ON и реле-регулятор генератора работает в обычном режиме - практически как на любом автомобильном генераторе.

 

После прогрева мотора до рабочей температуры при появлении признака холостого хода, ECU, контролирующий напряжение на генераторе (FR терминал), переводит G-терминал в состояние OFF - и генератор переходит в режим холостого хода. В этом режиме выходное напряжение на генераторе будет порядка 12.3V - аккумулятор при этом практически не разряжается и не заряжается.

 

Этот режим работает только на холостом ходу на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе с выключенным вентилятором охлаждения и прочими силовыми потребителями.

 

Если происходят следующие события:

 

- включается вентилятор охлаждения

- включаются фары головного света

- включается размораживатель стекла (defogger)

- включается стоп-сигнал

- включается прочие силовые потребители

- пропадает признак холостого хода

- работает ГУР

- переключаются передачи на АКПП

 

ECU подает на G-терминал сигнал ON - и реле регулятор генератора начинает работу в обычном штатном режиме (13,2-14,6V).

 

ВАЖНО!!!!!!

На G-терминале и FR-терминале управляющие напряжения от 0,2 до 3,5 вольт!!!

Не пытайтесь подать туда бортовое - 12V!!!!!

 

При измерении параметров заряда, все измерения необходимо производить напрямую на контактах аккумулятора, а не на прикуривателе (разница напряжений может доходить до 1V и более, поэтому автомобильные вольтметры, подлюченные к прикуривателю в пробках традиционно показывают лажу с пропаданием заряда. )"

взято отсюда http://www.dsm-club.org/forum/obslujivanie-i-ekspluatatsiia-dsm/19767-ob-upravlenii-rabotoi-generatora.html

[pox73]

Эх вот японцы ааа, эх как придумали то...

[Гость zerg]

Андрюх,ты неправ ! не всё так просто,это же не Таз:flag_of_truce:

"Для информации.

 

На Эклипсах 2G Турбовых (а может и на всех 2G - просто у меня других 2G не было...) система управления генератором включает в себя хитрый реле-регулятор с возможностью внешнего управления от ECU (G-терминал, 33 контакт ECU - управляющий, FR-терминал 41 контакт ECU- контролирующий).

 

При первоначальном запуске двигателя до выхода параметров на рабочие е G-терминал находится в состоянии ON и реле-регулятор генератора работает в обычном режиме - практически как на любом автомобильном генераторе.

 

После прогрева мотора до рабочей температуры при появлении признака холостого хода, ECU, контролирующий напряжение на генераторе (FR терминал), переводит G-терминал в состояние OFF - и генератор переходит в режим холостого хода. В этом режиме выходное напряжение на генераторе будет порядка 12.3V - аккумулятор при этом практически не разряжается и не заряжается.

 

Этот режим работает только на холостом ходу на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе с выключенным вентилятором охлаждения и прочими силовыми потребителями.

 

Если происходят следующие события:

 

- включается вентилятор охлаждения

- включаются фары головного света

- включается размораживатель стекла (defogger)

- включается стоп-сигнал

- включается прочие силовые потребители

- пропадает признак холостого хода

- работает ГУР

- переключаются передачи на АКПП

 

ECU подает на G-терминал сигнал ON - и реле регулятор генератора начинает работу в обычном штатном режиме (13,2-14,6V).

 

ВАЖНО!!!!!!

На G-терминале и FR-терминале управляющие напряжения от 0,2 до 3,5 вольт!!!

Не пытайтесь подать туда бортовое - 12V!!!!!

 

При измерении параметров заряда, все измерения необходимо производить напрямую на контактах аккумулятора, а не на прикуривателе (разница напряжений может доходить до 1V и более, поэтому автомобильные вольтметры, подлюченные к прикуривателю в пробках традиционно показывают лажу с пропаданием заряда. )"

взято отсюда http://www.dsm-club.org/forum/obslujivanie-i-ekspluatatsiia-dsm/19767-ob-upravlenii-rabotoi-generatora.html

мне одному или еще кому показалось шо ковбой доебаЦЦа решил до нашего моска????

[Cowboy63]

мне одному или еще кому показалось шо ковбой доебаЦЦа решил до нашего моска????

 

непонял ???

помоему ты ищешь в каждом моём сообщении подвох и после этого пытаешься к нему доипацца....

Изменено 7 августа, 2010 пользователем Cowboy63

[Артем]

заехал седни в еще одно место....молодой парнишка электрик....

Грит куйня война...хлавное моневры. Мол если надо и два поставим и крепления переделаем ради такого))

Обнадежило

[Magic Stick]

lancer.x

чувак..если тебе надо...я тебя запишу к самому лучшему электрику в ХМАО.... именно запишу..так как очередь тама ппц... может и поближе воткну... зовут его Сергей Дойбан.... работает на "бороду"... а это лучшее СТО и тюнингу по иноведрам у нас ...вообщем если что пиши:) я уверен что его твой гена ой как заинтересует:) любит такие вещи:)

[Артем]

будемс иметь ввиду....если тут не разберемся...соопщу)) че делать))

[doger19]

Ну у японцев же 3, неужто ирагги настолько мосчный что 3 проводка не справляются и нужен 4-й..

 

андрюха жжёт!))3й пост пупок рву) красава)

 

ну а по 3м контактам всё подходит? не пробывал чё без 4го проводка будет

[Egorka]

там вроде он по креплению еще не подходит ,не в руках же держать его работу проверять!