Встреча состоиться 20 июля в 10-30 у Алпи, по адресу ул. Дуси Ковальчук. Приглашаем всех желающих присоединиться к  данному мероприятию. Думаю будет, что послушать и на что посмотреть. Подробности здесь »

Большое спасибо ANDY за предоставленный фото отчет с Омского этапа Боев без Правил.

Соревнования по автозвуку с Омске, полный фото отчет здесь »

ПИТАНИЕ
Говоря о выходной мощности усилителей, используемых в составе SPL-ной системы, мы не случайно затронули вопрос о потребляемой мощности. Это очень важный момент в построении специализированной аудиосистемы, и надо понимать, что без мощного источника питания усилитель не сможет отдать в нагрузку расчетную мощность. Как до некоторой степени снизить требования к источнику питания, мы уже выяснили, теперь осталось решить, какое из устройств автомобиля и аудиосистемы — генератор, аккумулятор или конденсатор — сможет „прокормить“ прожорливого монстра.
Начнем, пожалуй, с генератора, поскольку бытует мнение, будто именно он является источником питания усилителей. Для примера вспомним характеристики стандартного „восьмерочного“: максимальная мощность — 800 Вт при 5000 об/мин. Обратите внимание, что максимум достигается только при очень высоких оборотах двигателя, намного больших, чем допускают правила соревнований по неограниченному звуковому давлению. Напомним, что по правилам угловая скорость двигателя во время измерения не должна превышать 2000 об/мин.
Читать далее »

Накануне Томского этапа боев без правил, в 12 часов ночи , удалось встретиться и пообщаться с Алексеем Фоломкиным, который находился в командировке, в нашем городе, на тот момент времени. Алексей оказался очень общительным и дружелюбным человеком, пообсуждали конструкции ящиков, соревнования, планы на будущее. Алексей рассказал о своих новых наработках и результатах, которые в скором будующем будут показаны на соревновательной площадке. Результаты я вам скажу впечатляющие. В общем  беседа получилась очень интересной и познавательной. Большое спасибо Коробочкину Сергею, за организацию этой встречи. Желаем ребятам из команды iCar успеха на соревновательной площадке и новых рекордов

5 июля прошел второй в этом году этап открытого турнира по автозвуку – «Автозвук – Бои без правил» в городе Омск. Уже есть первые результаты с соревновательной площадки: Средняя категория: первое место Тим Новосибирск — 148дБ. Тяжелая категория: первое место — 143,9дБ. Супертяжи: первое место Тойота Калдина TRD – 150,4 дБ. Поздравляем ребят на Калдине — молодцы!!! Неплохое начало. Видел накануне соревнований я их системку, ну и намудрили там пацаны 

28 июня прошел первый в этом году этап открытого турнира по автозвуку – «Автозвук – Бои без правил» в городе Томск. Впечатление оставшееся после соревнований неоднозначное. С одной стороны, удалось показать аболютный результат 157.0дб, а с другой стороны радость победы омрачила дисквалификация одного из наших участников. Но как говорится, не будем искать крайнего и кого-то обвинять в этом инценденте, раз такое произошло значит мы где-то не доработали и что-то упустили, будем работать. Ну а такие проишествия только закаляют характер бойца , так что возможно это даже нам и на пользу . Стоить отметиь неплохой дебют команды новосибирска – Spl Team Nsk. Молодцы ребята, привезли в томск по машине почти во все категории. В каждой машине (в старших категориях) по 8кВт, в общем загружены ребята аппаратурой не по детски . Теперь с такими соперниками расслаблятся будет некогда. Вот некоторые результаты: Ока из кемерово 156+, Хонда ХРВ из красноярска 156+, Nike на Альтезе 150, ВАЗ 099 тим нск – 151+, Тойота Алех тим нск 153+. По организации – все было хорошо, вот только зрителей было маловато, да и участников из томска как мне показалось было не очень много, в основном все приезжие. Ведущие были прикольные, отработали на 5+.

Обсуждаем этот этап на Форуме »

Автозвук – Бои без правил, Томск-2008, фотоотчет »

Автозвук – Бои без правил, Томск-2008, результаты »

«БЕЗКУЗОВНАЯ МОТОТЕХНИКА»:

1 место Бондаренко Максим 130,0 dB

«ЛЁГКАЯ»:

1 место Крупенникова Наталья Honda  129,0 dB

2 место Дробышевский Дмитрий Renault Logan 126,9 dB

3 место Панкин Алексей ВАЗ 2110 120,3 dB

«СРЕДНЯЯ»:

1 место Яцей Андрей ВАЗ 21099 150,6 dB

2 место Тукиш Артем ВАЗ 21099 145,8 dB

3 место Сабельников Андрей Toyota 145,6 dB

«ТЯЖЁЛАЯ»:

1 место Автонов Алексей Toyota Land Cruiser 157,0 dB

2 место Скринник Павел Toyota Corolla 153,4 dB

3 место Камаев Дмитрий Subaru 137,0 dB

«СУПЕРТЯЖЕЛОВЕСЫ»:

1 место Сафонов Сергей Mercedes-Benz 136,3 dB

«ЭКСТРИМ»:

1 место Самсончик Дмитрий Honda HR-V 156,3 dB

2 место Воронов Евгений Ока 155,9 dB

Готовимся к Томскому этапу Боев без правил. Предварительно время выезда 5–6 часов утра 28 числа. Потихоньку, неспеша к 9–10 часам доедем до Томска, как раз к регистрации. Место сбора заправка НовосибирскНефтеПродукт на ул. Станционной. Заправимся и двинем. Пока набралось 4 машины, остальные решают ехать или нет. В четверг запланирована настройка Инфинити, посмотрим на, что способен этот звуковой монстр в плане давления. Место проведения соревнований: Стадион «Буревестник», ул. 19-й Гвардейской дивизии, 13. Свежие авто новости читайте на VAG.

В России появился  первый саб Digital Design 99z, поздравляем счасливого обладателя этого чуда инженерной мысли. Если кто-то не в курсе, что это за сабвуфер, скажу, что именно на динамиках этой серии установлен мировой рекорд звукового давления в прошлом году. Стоимость данного изделия составляет более $2000. Теперь будем ждать новых рекордов от Российских СПЛ-щиков. Для информации, что такое Z-серия: “Z серия – венец в области технологий строения динамических головок. Имеет абсолютно уникальную структуру. В магнитной системе используется не стабильный редкоземельный магнит, используемый в военной промышленности США. Открытый совсем не так давно, он способен отдавать энергию невероятной силы. Блоки с магнитным материалом расположены симметрично вокруг звуковой катушки. Используется спиральная звуковая катушка крайне высокой прочности. Сколько бы мощности мы не подводили к катушке, так и не смогли нагреть её как следует. Центрирующие шайбы выполнены из генно — модифицированной паутины, синтезированной в наших лабораториях. Это очень прочный материал, в то же время, мягкий и эластичный. Подвижная часть сделана и высокотехнологичных материалов, что обеспечивает непревзойденную прочность и легкость диффузора. Эти сабвуферы работают невероятно громко. Мы пытались измерить производимую Z серией мощность, но, сколько мы не старались, мы так и не смогли этого сделать. Это действительно много Ватт.”

Фото и технические параметры сабвуферов Digital Design

Соревнования по dB Drag всегда вызывали повышенный интерес публики. Зрелищные, интригующие, ежеминутно приносящие сюрпризы, они ежегодно привлекают десятки новых добровольцев, для которых цель одна — создать SPL-ный автомобиль и установить новый рекорд по звуковому давлению. Правда, добиваться рекордных результатов удается далеко не всегда, а вот техника у таких новоиспеченных энтузиастов выходит из строя регулярно. Виной тому — незнание простейших принципов построения SPL-ных аудиосистем. О них, а также об общей концепции автомобиля для соревнований по звуковому давлению и пойдет речь в этой статье. Сразу оговоримся, что она в первую очередь адресована новичкам в этом виде спорта — тем, кто хочет достичь по-настоящему хороших результатов.

Браться за создание SPL-ного автомобиля, поддавшись сиюминутному настроению и не зная тонкостей технологии, по меньшей мере, глупо. История знает немало примеров, когда вчерашние участники соревнований по SQ (качеству звучания), увлеченные зрелищем, решались попробовать свои силы в dB Drag, но кроме разочарования от проигрыша и сожаления об испорченных компонентах (сгоревших усилителях, сабвуферах) не получали ровным счетом ничего. Для многих участников этот урок не прошел даром, и буквально через пару месяцев они уже стояли на пьедестале победителей. Такое чудесное превращение происходило по одной простой причине: они усвоили, что нет ничего общего между соревнованиями по качеству звучания и неограниченному звуковому давлению.

Читать далее »

Как известно, автомобиль, как и любое другой физическое тело, имеет основной резонанс и целый ряд второстепенных, малых резонансов. В приложении к SPL – соревнованиям нас прежде всего интересует именно основной резонанс. Если вспомнить школьный курс физики, то мы увидим, что резонанс – это резкое многократное увеличение амплитуды колебаний физического тела. То есть, логично было бы предположить, что если мы поставим резонанс себе на службу, то получим значительное увеличение звукового давления. Остается вопрос – как определить этот самый резонанс? Тут есть две стороны медали. Первая – все очень просто, резонанс большинства легковых автомобилей среднего размера (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112 и др.) находится в диапазоне 48-55 Гц. Это факт, проверенный многолетней практикой многих опытных эспиэльщиков, ориентируйтесь на эти цифры при построении своей первой SPL – системы, и все будет хорошо. Вторая сторона медали – все очень сложно! Во-первых, резонанс нужно знать очень точно, во-вторых, нужно знать резонанс салона на том уровне громкости, на котором планируется выступать, так как с повышением звукового давления меняется поведение кузова авто, появляются мощные деформационные силы, влияющие на резонансные явления в металле. Как же быть, ведь так не хочется терять драгоценные децибелы?

Читать далее »

Фото отчет Омского этапа IASCA »

Первый этап сезона-2008, прошедший в Киеве, ознаменовался несколькими соревновательными премьерами и рекордами. Безусловно, такое удачное начало задает тон всему сезону. Но уровень второго, Днепропетровского этапа, оказался выше самых оптимистичных прогнозов… В категории звукового давления разворачивалась настоящая битва гигантов. В одном классе состязались известная «Ока» из Анапы и удачно дебютировавшая в Киеве «Нива» от студии Плазма из Комсомольска. Достаточно сказать, что оба автомобиля показывали ранее результат, превышающий 160 Дб! Основные события на сцене развернулись с началом конкурса на максимальное звуковое давление IDBL. Берег Днепра был как никогда щедр на децибелы. Несколько результатов превышали отметку в 150 Дб. Но все-таки зрители ждали битву гигантов. И вот на сцене «Нива» от команды «Плазма». За две недели участники доработали систему, и ожидание зрителей было вознаграждено очередным рекордом – 169,7 Дб. «Ока» первый раз заехала на сцену неудачно. Забыли подключить одну из клемм. Однако неполадка была быстро устранена, замер…и…165,8Дб! Победа команды Плазма! Тем более, что вторую попытку ни они, ни гости из Анапы делать не собирались, посчитав результат достаточным. Но в самый последний момент спортсменам из Украины видимо внутренний голос посоветовал еще раз попытать счастья. И не обманул! «Нива» бьет свой же рекорд и показывает 170,1Дб! Меньше полдецибела – но их значение очень велико! Пройден порог в 170 Дб! Абсолютный рекорд Украины! Гости из Анапы поздравили победителей, правда пообещали встретиться на финале. Так что интрига сохраняется.  На Чемпионате IASCA Украина царит дух взаимоуважения и точно также в прошлом году все радовались рекорду, поставленному «Окой» из Анапы. Если вам срочно нужен грузовой шиномонтаж Бас Клуб рекоммендует.

Видео замера Нивы 170,1 дб – на нашем форуме »

Небольшое видео, замера на красноярском этапе IASCA. В Красноярске мы показали результат 152,0 dB на одном 15” сабвуфере.

7 июня прошел Омский этап IASCA Россия 2008. Бас Клуб привез с этого этапа 2 первых места. Nike на Альтезе занял первое место с классе Stock (1–260) опередив тем самым 38 !!! участников в своей категории. Я повоевал в категории Advanced no Wall (1–260) и показал результат в 152,6 dB. Результать медленно, но верно растет, а это не может не радовать. Так же не подкачали наши браться по цеху – СКУшники. Key08 занял 1 место в классе Amateur Pro, Жига занял 1 место в классе Amateur, Shuma-her занял 2 место в классе  Pro, Almaz занял 2 место в классе  Rookie, RUSpect занял 2 место в классе  Amateur. В общем повоевали на славу . Так же хотелось бы выразить огромную благодарность Александру и его товарищу, которые приехали нас потдержать и поболеть за нас! Ну, а чтобы было не скучно, они заявили свою Хонду Цивик на штатной акустике в класс Rookie и что бы вы думали – заняли 14 место из 24 !!!  получив памятный диплом от IASCA.

Фото отчет будет немного позже в нашей фотогалереи.

Обсудить на форуме »

За плечами почти 2000 км и сейчас можно с твердой уверенностью сказать, что они были преодолены не зря. Бас Клуб в составе двух машин привез из Красноярска два первых места и абсолютный результат во всех категориях. Nike на Альтезе занял первое место в самой многочисленной категории (28 участников) Stock 1–260. Я учавствовал в категории Advanced no Wall 1–260 и показал результат в 152,00 dB. Соревнования прошли на очень высоком уровне, не было проблем ни с организацией, ни с замерами. В общем осталась масса приятных впечатлений от посещения этого этапа. Полный фото отчет о поездке в красноярск находится здесь »  

Обсудить на форуме »

Выдвигаемся в сторону Красноярска, на очередной этап IASCA. Рекордов обещать не будем, но честь Бас Клуба постараемся не опорочить . В понедельник ждите фотоотчет и рассказ о поездке. Надеюсь техника не подведет.

Посмотрел сегодня я этот фильмец (Железный Человек / Iron Man 2008). Ну что сказать, впечатления от просмотра можно описать как –  ухххх !!! вот это да !!! отличный экшен !!! Всем рекоммендую. Этот фильм просто создан для просмотра в кинотеатре. Постясающие спецэффекты и звук. В общем  можно смело ставить в один ряд рядом с Терминатором и Робокопом  Здесь небольшая подборка обоев для рабочего стола »

В 17.00 – 17 мая состоятся сборы Бас Клуба и любителей автозвука. В программе мероприятия: общение, обсуждение предстоящих соревнований ну и конечно же открытие летнего шашлычного сезона . По поводу закупки мяса для шашлыка и просмотра карты проезда идем  сюда »

Закончилась работа по подготовке макета майки Бас Клуба. На следующей неделе будет заказана тестовая маечка, посмотрим как получится. Сморим макет здесь »

Попался тут на днях под руку усилок – Rockford Fosgate T20001bd, решили заглянуть внутрь, посмотреть как оно там  5 минут аккуратной работы по снятию верхней крышки и можно приступать к разглядыванию . Разглядываем здесь »