Лидеры

Вибратцыя кузова ето не всегда плохо........ В основном я исползую шумку как метод уменьшения обшего объема кузова машины. Объесню фотками. Ето в crx, дверь выгладид вот так до липки. видите все ети дыры? когда пластмасовая панель на месте, в нутри двери остаётса воздух котори или просто стоит или не очен силно поддаетса давлению. Ето називаетца "air pockets" или воздушные карманы. Давление может туда и проникает но оно там ни чего ни делает......вы теряете это давление. Вот так дверь выглядит после правилного метода липки. Шумка лепитца на в нутриний слой метала закрывая все дыры. Ничего не лепитца во в нутрь двери. Но в низу каждой двери есть маленкие дирочки, они их легче залепить из нутри. и такоиже процес на все места где могут быть воздушные карманы. из опыта я могу сказать что такой метод апликации шумки или поможет или не даст ничего (зависимо от размера машины). чем меньше машина тем больше ето даст. насчет шумки на крише или на полу...........ето надо тестировать. В моей crx, липка шумки на пасажирской стороне пола потеряла 0.2 дб. А на вадительской стороне прибавило 0.2 дб. Я отодрал шумку с пасажирской стороны. На крыше ничего не дало вобсче. Для примера в моем crx: Левая дверь - 0.6 дб Правая дверь - 0.2 дб Пол с лева - 0.2 дб Пол с права - минус 0.2 дб Левый бок - 0.2 В хатче - 0.2 Крыша - 0 Правый бок - 0 пик может идти или в низ или в верх. я сталкивался с обоими вариантами. я не уверен от чего ето зависит. в трех машинах над каторыми я серьёзно работал пик пошел в верх. Ето било два crx и один Toyota Yaris. Но в етом голфе пик упал. Хрен знает...... перенастроика яшика ето перенастройка порта.

набор разных видеков снятых мной на разных шоу и спл соревнованиях http://www.youtube.com/profile?user=soundscare&view=videos

Всем привет! Новичек на етом форуме но не новичек в етом спорте. Сам с Украины, но уже 15 лет в Канаде. СПЛ-ом начал заниматца гдето 6 лет назад не зная вобсче не чего об етом. С интересом, трудом и сторанием стал много кратнйм чемпионом Канади по IASCA Stock категории и Db Drag Street категориям. В даный момент являюсь Северо Американским "record holder-ом" по Db Drag Street B катигории с 156.6 дб. В 2009-том я решил завязать с СПЛ и просто помогать другим достигнуть их целей в етом спорте. И так вот, я и друг начали работу над его ново приобретённой машыной. Мы началли где в начале Июня. Вот все фотки и описания Машина - вольксваген гольф 96го года. 2 двери. Аппаратура - два Cactus 5kw уселителя, две $400 долларовие 12 инчевые калонки, NSB90 и Oddyssey 1700 akомуляторы. 20 проводних протяжек - 10+ и 10- провода........ да, черные тоже любят СПЛ. Ето тачка етого чувака.

ИЗВЕНИТЕ А ВЫ НЕ ЗНАИТЕ КАК ЯЩИК ПОД Рку ЗДЕЛАТЬ ????????:mocking::mocking::mocking: шутка!!!!!!!!!!!!!! ребят помоему человек хочет сказать одно ДЕРЗАЙТЕ и будет счастье он не даёт однозначных ответов и это правельно потому что их нет нет формул по каторым расчитывают объём и тд а те которые есть просто бред в авто звуке одно точно что плюс к плюсу а минус к минусу всё . только эксперементы а скозать однозначно то или другое не правильно каждая машына индевидуальна даже не модель а имено машына тот ящик который давит 150 в одном салоне далеко не факт что он дунет148 в другом .тоже самое с портами и разваротами и располажениями одно он сказал верно и точно что порт должен быть в дольнем углу от дотчика чтоб небыло мёртвой зоны так что дерзаем и всё будет :i_am_so_happy:

обычно размер порта зависит от мошности уселителя. чем мошнее тем больше порта. и также от размера динамика. ето я тоже на угад начинаю и потом подпровляю. из опыта по Street категории, чем дальше начало порта от самого динамика тем лутче так как таким образом давление разпростроняетца по всемы коробку. если динамик близко к началу порта то может быт не равномерное разпростронение давления в нутри, особенно если ето болшой карабок. извини, я не имею точного ответа на етот вопрос. силно много влияюших факторов когд разговор идет об размере коробка и порта.

Программ конечно очень много, но основных несколько. Опытные звуковики все это пекрасо знают, а вот новичкам будет полезно: 1. JBL Speakershop, он же Спикершоп, Спикержоп, самая популярная прога, которую юзают 99% автозвуковиков: http://www.alteam.ru/prog/jbl_ss.zip - сама прога http://www.alteam.ru/prog/opisanie.rar - мануал http://www.alteam.ru/prog/raschet.rar - о расчетах http://www.alteam.ru/prog/kor.rar - о типах корпусов http://www.alteam.ru/prog/sb.zip - книга по акустике 2. Bass Box 6 Pro http://depositfiles.com/ru/files/2161748 - прога http://sergey-tlt.narod.ru/articles/bassbox6_manual/ - описание Вот, пока так....... у кого что еще есть - добавляйте.

Наткнулся на забавные фотки, может кто не видел: Видно, что человек хорошо провёл время :sarcastic:

to Маклай а кокой раскрыв ты делал на одно трубе 200мм ?

ето смотря где, например в европе наверно больше людей давят 150+ чем в северной америке. блогадаря их стараниям и ихним пандам. в северной америке наверно гдето 20-25% СПЛ-шиков давят 150+. Это те люди каторые принемают учястие в северо американских финалах по Db Drag, IASCA и разных других организатцый из года в год.

да эксперемент был, фланцы помогают силно. стандартный разкрыв являетца самым оптимальным. стандартный разкрыв ето тот каторый зделан по правильной формуле. слава богу мне етого не приходилось делать так так здесь можно купить фланцы любого размера уже правильно разкрытые. правилное/индустриальное название фланцов ето "bellmouth". Если ты сможеш ето слово правильно перевести на русский может будет легче найти место где можно купить готовые и разкрытые фланцы. на пример здесь "bellmouth" используетса в большых вытяжных системах, типа на фабриках и тп. может у вас тоже?

Мощность-не самое главное.Есть еще такой параметр как чувствительность...

гдето 17килорублей :mocking:

16 сам дин+упаковка в итого 17-17.500 не больше...

17 кг вроде,инфа мелькала где то,источник не могу вспомнить...

насчет расположения сабов......почемы они должни мишать друг другу? чесно говоря, расположение сабов по отношению друг к другу не имеет болшого значения, единствиное плохое разположение ето когда динамики стриляют друг в друга (кроме бандпасс коробков). В етом коробке они находиатца на 90-то градyсном углy от друг друга. Но, в блежаишем будушем будет нобий карабок с динамиками на однои линнии/стороне, просто ради интереса. гараздо более важнее разположениа сабов по отношению друг к другу ето разположение каждого динамика к ближашей "loading" стенке. (извините не знаю как по русски). "loading" стенка ето та поверхность/стенка в нутри коробка в каторую стреляет другая сторона (каторая в нутри коробка) калонки. В етом коробке, боковая калонка стреляет в магнит тои калонки каторая на верху коробка, а та что на верху стреляет в пол самого коробка. Таким образом создавая примерно одинаковие разстояние межды каждои калонкои и её "loading" стенкой. Важно помнить что воздух всегда движетса в сторону меньшего сопротебления, тоисть как бы калонки не были разположены, воздух всегда идет в сторонy трубы. Главное правилно создать давление в нутри коробка. порт настроен на 49hz, мащина играет 54hz. что такое АКБ? акомулятор? в етой машине их два. Да, приход дает. Видел ли когда нибуть как в Европе делают? по 40 проводов в Street категориях.

Продолжаем.. Остальное позже, фотофайлы висят....на след выходных АЭ специально и целенаправленнобуду ходить пополю и щёлкать музыкалок))