Лидеры

дРУГ ПРОСНИСЬ ТАКОЙ КЛАСС УЖЕ ЕСТЬ ЭКСТРИМ НАЗЫВАЕТСЯ ВЕЛКОМ :good:

на 35 гц расчетная длинна волновода 2,45 метра. 344/35/4 а что получиться в реальности это уже от машины зависит, у меня реальный результат с расчетным достаточно сильно расходился.

аха вот только мне дороже съездить в туапсе чем египет

Короче мне впадлу читать предыдущие несколько страниц бреда. Если вы там ругались матом, то пускай вам будет стыдно! ))

держи мнение , только не обвиняйте в предвзятости 1.пластины - Намазного типа в коррозионноустойчивом свинцово-кальциевом сплаве именно такие пластины как и во всех акумах с кальцием боятся резких и глубоких разрядрв - от этого они окисляются и осыпаются, оптимально - чистенький свинец:good: 2.вес акума - 18,5кг , к примеру повер цель тех же габаритов 27,2кг, это говорит о внутренней "набивке" - количестве пластин и их площади, а соответственно о внутреннем сопротивлении.....дальше сами 3.таблица разряда, возьмем для примера 10 мин. - 146А, 246вт, НО при этом вольтаж на банке - 1,3 вольта это 7,8 вольта с 6ти банок:rofl2:, да он со своим кальцием уже присмерти будет если столько отдаст:rofl2:. Опять для примера (просто других данных под рукой нет) хавкер 300ый при напряжении на банке - 1,65в -9,9вольт всумме - 378вт. думаю достаточно. помоему это обычный китайский ак, только в качестве диэлектрика - сепаратор из стекловолокна - вот и все::yu::

сначала считал, потом увидя какие расхождения (порядка 10 гц) начал просто умещать максимум, что помещалось в машину, а там уже подгонка, настройка. п.с. пик уходил ниже.

лучший отжиг дня: бота В.В.Г. забанили на блюзе, все вздохнули с аблягчением :rofl2: Вован, запускай с двумя точками :lol:

да куда он денется???? должен быть....:praising:

я думаю у тебя все равно клемма отходить будет....... ты ведь до этого писал что тока при нажатии появляется контакт, а сейчас у тебя просто она крутится перестанет и все, думай как\чем прижать ее, а уж потом применяй квадратик! удачи!

Ну эт решать на самом деле тока генералам ...:hi: Как это будет выглядеть - симбиоз, параллельный режим, или условное поглощение одним форматом другого - не наю ...:sorry: На сегодня думаю что это не проще - чем решить Палестинский проблем ... :sorry:

В личку человеку писали всякую охинею. Видимо достали. Есть у нас люди которые это могут ......

насчет треков всегда считал, если это соревнования по ДАВЛЕНИЮ, а не по ровности ачх и ску, значит и трек должен быть СООТВЕТСТВУЮЩИМ. ну это как в боксе, цель уложить соперника накаутом, а резрешено применять только пощечины такой гламурненький бокс.

в обязательном порядке неделю назад надо было надеть кагда этот топик создал аццкий сотона

Заглотыш это королевский мин нет.н*х нам тфоя рыбка то.:lol:

хоспади......боты наступают..... а вы говорите свиной грип.... тут есть болезни поопасней!:wacko1: Может маску от Киры Пластининой на монитор надеть?:unknown:

почему все забывают что ЧВ - ведь еще и одно из самых тяжелых оформлений в плане демфирования? хотите музыкально делайте ЗЯ хотите громкой делайте ФИ когда научитесь делать на ФИ делать не только громко но и музыкально сами поймете что чв Вам не нужен ну смотря о каких мощностях идет речь и без грамотного демпфирования динамик легко повредить

У этого саба тяжелая подвижка, он для репа лучше.Делай короб 40-45л чистыми ,порт 200см 2:если под реп настройку делай 35гц,под электро 45гц.

но структура похожая гы

Но эт некряветки.эт точн.зы зы зы

эта то что делает каралевски

главное что бы ни кто сильно не покусал а кислота.....привыкним к коке привыкле ведь зы зы зы

само главное заканспирираваться и ни кто ни узнает что тама кислотища

мнения разошлись что доказывает что эта фсетаки форум зы зы зы

мне кажется эта ебаная неведовая хуйня!!!

разница есть от АКБ и от кузова но всё зависит от потребляемой мощи если РФ 2000 для СПЛ то желательно притенуть оба провода с акума если просто музу крутить думаю п*х с доп акумом думаю не проблема оба провода протинуть к усю а минус можно и на кузов

:mocking: тогда с лонжирона где крепятца подушки двиготеля кинь дополнительную косичку

фсе в твоих руках.гы гы гы

я не верю в матрицу в матрице графика лучше былабы и сюжет понтовее где фсе ездят на эскалейдах в восемью васимнашками а рядом сидят заглотыши и делают каралефски...зы зы зы

Охринеть......

Всем привет!!! Вот впин дюрил три стробоскопа в задний диван.нашел пыле влаго вибро устойчивые еще и 12v.закрыл dls грилями от серединок,оцените как.работают все вразнобой!!!:good::yahoo:::new_russian::

АНИ пафсюду.Как в матрице.зызызы

ну конечно у вас в московии ани со фсей страны и ближнего зарубежья збигаются зы зы зы p.s. я понял теперь шо токое зы зы зы спасиб

чистый сток:good: только рез немного нада поднять

Ну знаешь, для многих и ЭТИ термины - технический английский Мне просто немного смешно, когда о правильности перевода говорят те кто вообще не говорит по английски. ЗЫ: говорю на любом английском, в том числе техническом, касающимся автозвука. В процесс проверки перевода не вдавался, но то что видел - переведено корректно.

нихрена не правильная картинка. когда саб направлен вперед, так как волна у нас сферическая то часть излучения у нас идет вперед, а часть назад. то что идет назад отражается от задней части авто и тоже идет вперед, но уже со сдвигом фазы. в процессе все это складывается и увеличивается или наоборот - у кого как.

На 1. Хотя я их в фи не слышал никогда, может и не заиграют ))

луше продать а на выручинные деньга кавонить поиметь ведъ фсетаге пятноцо

а просто имей чтонить красивое и блондинчитое:mic29:

ВОТ НАШЕЛ Цепь Цвет Полярность Расположение повороты зел\чёрный , чёр\зеленый положительная блок предохранителей Центр. замок белый 1) "-" 2) размыкание водительская щека концевики жел\крас,син\бел,корич\крас,бел\зел отрицательная приборка левый крайний разъём концевик багажника жёл\синий отрицательная приборка крайний левый разъём бензонасос чёр\красный положительная правый порог

машина простая как 2 рубля а 9 туда канешна зря можна было ченить и подороже . прогромируй по напрежению и не мучейся тока проверяй чтобы питание сиги было нармально поцеплено а то глюки будут если всетаки и это не поможет ищи провод насоса вроде был в под левой накладкай на порог у водителя цвет не помню а в панель не лазь там ни че нет и не будет )))

Делай ФИ, потому что правильный и ревльно толковый ЧВ займет весь твой багажник.

если видео ещё неснимал, то будь добр вкючи его сначала в розетку, а потом топором его, все снимай на видео

И еще пунктик-когда на авто красят пластиковые детали в грунт добавляют что то типо присадки для пластика,что б краска держалась.

если новый то наверное неплохо если бу то лудше дабвить и 2 велика, мало тачно не будет:good:

Слушал в ЗЯ ~12л (подсидельники), вполне достойно. Оптимально я думаю литров 15 на дин. По ФИ хз, может 20л и хватит.

Лови. А почему по генератору не работает?

вот неплохая музычко Tuner_warz_all_cd. тока весит метров 500 http://depositfiles.com/ru/files/slutv8309 Самые мощные басы, сравнимые с выстрелом пушки, отменный ритм - это сборники редкой музыки "Bass Drifters", которые просто обожают профессионалы соревнований по автозвуку!

На мой взгляд, влияние фланцев на результат, сильно преувеличено. Гораздо важней добиться максимального демпфирования динамика на частоте настройки и по возможности вывести результирующую добротность как можно выше , для получения острого резонансного пика на этой частоте – это если для давки.

Да, всё так и есть. Но турбулентности, возникающие на входе/выходе порта намного больше, потому и основная борьба с ними. То есть, оптимизация впуска-выпуска. В какой-то из тем недавно приводили статью о Bell Mouth. Там есть соответствующие иллюстрации, в том числе и несколько форм входной части турбины. Можно поподробнее? Что-то здесь с математикой... того. 90-30=20 ? Это глупое правило. То есть, никакое это не правило вообще. Что будете делать в случае щелевого порта, где нет диаметра?

Гидроаэромеханика и Теория резонаторов. В гораздо большей степени на результат влияют правильное соотношение электромеханических параметров динамика, объема и формы ящика, при определенной подводимой мощности. Если ящик изначально спроектирован неправильно, то никакое улучшение аэродинамики порта с помощью фланцев или формы не даст заметного прироста давления. ИМХО