Лидеры

Есть ПЕРВИЧНЫЙ параметр, который является определяющим, а есть вторичные - производные от него. Естественно, вторичные будут не такие точные и однозначные, поэтому давайте как грамотные люди зрить в корень. Параметр, который определяет КАЧЕСТВО аккумулятора - это Внутреннее Сопротивление Аккумулятора Внутреннее сопротивление влияет на скорость и количество тока, который способен отдать аккумулятор. Рост внутреннего сопротивления ведет к более быстрому падению разрядного напряжения и как следствие к снижению разрядной емкости аккумулятора. ЛАЙФ ХАКИ по ТИТАНАТУ - по мере старения аккумуляторов их внутреннее сопротивление увеличивается, у нового аккумулятора внутреннее сопротивление самое маленькое - внутреннее сопротивление аккумуляторов большой ёмкости меньше, чем внутреннее сопротивление аккумуляторов меньшей ёмкости - внутреннее сопротивление заряженного аккумулятора меньше, чем внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора - с понижением температуры внутреннее сопротивление аккумуляторов возрастает - внутреннее сопротивление Li-ion / LiTi элементов питания является показателем срока жизни аккумулятора - для титаната 40ач хорошим считается внутреннее сопротивление 0,45-0,20 миллиома - титанат с сопротивлением до 1-0,8 миллиома используем для электровеликов и в бытовых целях - если вы в руках держите титанат с сопротивлением выше 1 миллиома - вас жестоко кто-то нае#ал

Добавим немного шок-контента

Всем привет! Пришло время рассказать о моем проекте на ближайшие пару-тройку лет. Предыстория будет в следующем посте, а здесь я расскажу что это за автомобиль, что будет за система. Главной задачей этого проекта, который я сам перед ним ставлю, это уметь безболезненно перемещаться в пространстве, не боясь что что-нибудь отвалится в самый неподходящий момент, уметь играть музыку, а не звуки бензопилы, и делать это громко. По сути, создать некий повседневный универсальный броневичок. Итак, имеем ГАЗ Соболь бывший инкассатор с кондюком и гидрачом. Состав системы примерно ожидается следующий: фронт - 8-12 пар сч и столько же вч. сабы - 18х12 оформление - БП4 тыл - 3 полосы общей сложностью 114 единиц излучателей питание - много))) По мере продвижения инсталляции информация о составе системы будет добавляться в первый пост. С автомобилем уже проведены некоторые работы, материал буду выкладывать постепенно.

Первым делом начался процесс сброса лишнего веса с автомобиля. В расход пошли абсолютно все бронелисты, ибо а нафига они нужны то? Кстати, кому интересно, представляют они собой холоднокатанную сталь 3мм. Прикручены на болты и вварены насмерть в кузов. Именно в те дни я уже начал жалеть о покупке инкассатора, проще было взять обычного и дооснастить его кондером.

История покупки этого автомобиля начинается в далеком 2016 году, когда впервые в России я на своем #проект11 в музыкальной машине ушел далеко за за отметку 162 в SS5+. Машина мне такие издевательства прощала с трудом, но менять класс на бронированный принципиально не хотелось. Поэтому начались поиски подходящего кандидата. К тому моменту в России стали зарождаться действительно безумные и крупные проекты, всякие там мегабольшие джипы, потом микроавтобусы, и даже полноценные автобусы и грузовики. Полет для фантазии - мама не горюй! В такой ситуации нужно было определиться и главными критериями: легковой автомобиль категории В, никаких пикапов, маршруток, прицепов, минимальные требования по цивилизованному комфорту хотя бы в виде кондюка и гидрача, и ОБЯЗАТЕЛЬНО много места. Выбирал я, значится, выбирал, да как-то за разговором с Рустамом Касимовым родилась идея постройки двух очень похожих друг на друга микроавтобусов. Прорисовав в наших безумных головах концепции этих систем мы дружно направились на поиски. Разница была лишь в том, что Рустам хотел полный бескомпромисс по размерам, и выбрал Газель, а я пошел по пути условной похожести на "повседнев" и выбрал в работу Соболя. Рынок Соболей с кондером и гидрачем оказался суров по деньгам, стоимость в минимале улетала далеко за 300000 денег. Все они были такие опрятные, ухоженные, и... дорогие! И как то раз, абсолютно случайно, попадается мне на глаза инкассаторский Соболек. Весь такой неопрятный, почуханный, без салона... ТО ЧТО НАДО! И при этом имеет ряд неоспоримых преимуществ, например: кондюк, ГУР, толстые стекла, задний мост от Газели со спаренными колесами, и цену почти вдвое дешевле. Так я и стал его обладателем. Машина простояла полтора года на задворках Студии по одной неприятной причине, человек, обещавший поддержку в его постройке, очень, ну просто ОЧЕНЬ ЛЮБИТ ЗАВТРАКИ. Я же валюту "потом" не воспринимаю и, наигравшись вдоволь за это время в неуловимого Джо, нашел иного единомышленника, который разделял мои взгляды на проект в целом и поддерживал его создание. Так, в феврале этого года работа над автомобилем началась.

последние 30 в Синей тоже были А без гравировки, а 45 титанат это китайский маркетинг)))

1 z9mini приносит 2.3$ в сутки. - это 15 ксол. 1 z9 приносит 8.55$ в сутки - это 55 ксол. Закупаюсь с товарищем. Он таскает.

Уже отьездил три сезона с генами 2*270 все ровно)) уже давно проверенно опытом что один генератор в жопу нагруженый тормозит двс плично сильнее чем два средне нагруженных. Три гены для того что бы стоять и валить долго на уровне 10-12 кил на площадке.генераторы будут не сильно нагружены ,а значит движок их будет крутить легко)) это я уже проверил лично)) к тому же не хх.а обороты двс 2 тыс держу когда валю

Усилители для фронта на 2019 год PROF-2.100AB - на 3 пары RUSSIAN BASS T100RBN PROF-4.200AB - на 3 пары Russian Bass M165RBF PRO AVANGARD-2.1500 OGD - на 3 пары RUSSIAN BASS B200RBF