Лидеры

Привет глухие собратья по увлечению😂 Поделюсь своим результатом. И проделанной работой. Есть ниже мой пост (#154.08- S18v3-урал ультиматум 8800.) предысторию можете почитать ниже. По железу все осталось без изменений. Короб остался тот же, чутка ужал чистый объем теперь он 195 чистого. 315 порт. Длинна 35см. Настройка 38 герц. На удивление полка очень ровная на таком порту. Играет от 30 герц и до 50 уверненно. Запил чисто под соревнования. Пик на 43герцах Ну и на радио можно подавить😂😂😂 Теперь по факуту. Просто замена S18v3 на St18 принесла в копилку чуть более полутора децибел. Сказать что я офигел, этого мало. St действительно может. Кто сомневается, берите и не думайте. Совершенно другая игра саба, другой характер баса, более напористый и жирный. Хотя сабы очень похожи. Официально рез зарегистрирован на соревнованиях. 154.7 на музыке с багажника. Класс 1*18, две 15хи.и.т.д Короб ниже спинок сидений, и не выше остекления. Все обшивки на месте. Полностью штатный багажник. Сиденья задние закрыты по штату. Домашний результат на синусе, с квадратом составил 155.8. Ну как вам с багажника кроссовера? С одной восемнахи то? Сейчас идет полностью смена конфига короба. Забегая вперед в планах 156 с багажника. Но это уже другая история.Продолжение следует..... Ну и фоток для разбавления писанины😂

Проводка скорее всего от динамиков где то коротит или замыкает. Проверьте там где скрутки у вас и тп.

Дверь надо прям жёстко доработать во всех аспектах. 2й вариант получить прибавку, поменять усилитель что на миды на старый audiosystem серии twister, прибавка в панче довольно существенной получается, возможно даже с такой дверью что то выйдет, не полноценно,но прибавка должна быть даже так.

пили ещё!

Для начала определиться с кплибром и моделью динов. Либо делать 16 отдельный объем. После этого готовить дверь в бетон, карты на болты без зазоров с дверью и потом только уже делать порт, по хорошему убрать одну пару 16, вторую изолировать. В пустую дырку ставим 100 трубу с раскрывом под посадку длинной 40мм и радуемся