Руслан

при нажатии на диф внутри шоркает ? значит катухе хана. при подключении усила к одной из катушек начинается шоркание ? значит усил не сгорел. хотя возможно и пострадал в какой то степени. следует проверить на другом сабе для самоуспокоения. само собой что усил выдал постоянку, об том в принципе и речь ведем,

не факт, скорей всево катуха обуглилась разматалась, и к тому же возможно и каркас пострадал, и его придется менять. а это значит нужно разобрать подвигу на запчасти и собирать по новой. тут главное разобрать аккуратно. при таком сценарии 1000 руб маловато будет.

не горюй. бывает, я так до фига сабов пожог в общем саб состоит из трех частей. корзина, подвижная часть и магнит. тебе надо отделить подвигу, это сам дифф и все что с ним связано, тоесть та часть сабвуфера которая дрыгается. сначала отпаяй освободи подводящие от терминалов, это туда куда акустические суются. далее отклеивай диффузор от металлической части (корзины) далее точно также отклеиваешь шайбу от корзины, это тот круг из ткани что между терминалами, типа как гармошка. и все. вынимаешь подвигу из корзины с магнитом. ооочень подробно расписал а процесса этого на видео или фото врядли найдешь, слишком просто потомушта

как бы терять уже нечего. купи растворителя 646, шприцом пролей на корзину у диффа и шайбы, подождав время попробуй аккуратно отклеить. шайба неплохо также отклеивается и при нагреве промышленным феном. ну и одновременно узнавай наличие и стоимость сменной подвиги. а эту подвигу постарайся восстановить и сделать запасной

главный вопрос как питание организовано ? что делать ? матать новую катушку, либо покупать сменную подвигу если они есть в продаже. объем ящика тут непричем, иначеб дин пострадал от превышения хода, чего в данном случае не было. значит и мощей больших не было, значит дин зажарили плохим питаловым. имхо канешна

это в этого вица запихали гель 85 амп ? как закрепили это дело ? тоже думаю этот же аккум запихать в аналогичное авто

ну как бы есть формулы , тот что на фото можно посчитать площадь боковой стороны (тропеции) помноженная на ширину ящика. если когда савсем сложный многоугольник то разбиваешь на прямоугольники и треугольники, считаешь отдельно объемы и складываешь

яп поставил агм в багажник , а изпод капота ваапщеб убрал кислоту. ну а в будущем бы докупил и под капот такой же агм. сейчас у мня кислота 90 амп в багажнике, под капотом нету ничего. хавкеры на зиму убрал на хранение. так вот, никаких проблем с заводом в морозы 30-40 градусов. из под капота в багажник на эту кислоту идёт "плюс" два по 4 Га шок индустрии, минус полностью с кузова по месту где оно необходимо. вторая "плюс" пара протяжек 4 Га шока даже не задействована на зимний период. зы, к тому же марк 2,5 литров не отличается легким запуском в морозы, но тем не менее все нормалек. ни разу не ставил сигналку на прогрев, нету необходимости. единственный раз не завелся за всю зиму, оказалось перегорел пред на протяжке плюсовой

свои ящики стелс под миды считал литровыми банками с водой. вставляешь внутрь какой нидь полиэтиленовый большой мешок, и заливаешь считая литры вышло по 20 литров каждый

даже если и встанет такая проблема то она тоже разрешима, но всеравно мне негде намагничить переделанный мотор длс, а потому буду собирать в заводском варианте.

ну а покашта восстанавливаю старый длэсовский диф. сначала обмазал полиэфиркой, потом прилепил пропитал два куска стекломата симметрично чтоб развесовка не повлияла на центровку, далее для высыхания вставил диф в корзину чтоб от полиэфирки не повело форму дифа весу прибавилось гдета 20-30 грамм, для гумнопроизводителя длэса будет савсем даже незаметно и да, сразу края отчистил растворителем

круто Сергей :good: думал этот бус будет повторением элгранда , но нет, тут главное внутри а не наружу крепление монитора чёта какбудто слабовато для повседневного авто

поздравляю Андрей :winner_first: Катю тоже поздравил в смс

Возможно все корзину приподнять на нужное расстояние через проставки , заодно и охладение улучшилось бы. подвес бы тоже поставил от 12" бтл. тут вопрос в отсутствии возможности намагничивания магнита :sad: точнее не знаю куда в городе за этим обратиться ?

место под шайбу у него 3"-8" дюймов, стандартные шайбы. уже имеется под это дело шайба фай бтл блин. с этим по ходу проблема в нашем городке то :sad: а в каких заведениях бывают эти установки ? где искать ?

есть еще второй такой же дин мертвый. годен только магнит, корзина ито треснувшая. мысля такая , что если у обоих динов разобрать моторы, и сделать один мотор с 4-мя магнитами ? поставить серьезный диф, шайбу, и катушку наматать повыше раза в два :scratch_one-s_head: наскольно реально разобрать мотор, отделить верхние и нижние магнитопроводы ? наверна магнит раскрошится

Кандер тема ::hair::::hair::::hair:: если системка потреблением не больше киловатта и да, он сглаживает работу генераторов, и следом двигателя. чтоб это заметить необходимо несколько ген, акб кислотники и потребление 3+ киловатт. на синусе нет, но на неграх с кандером и без была огромная разница в вибрациях ремня на движке с кандером и без. установка агм батареек решила проблему. но в системе начального уровня кандер имеет право быть, там где человеку не по карману хавкер. может в чём то и обшибаюсь

есть возможность взять 20 кило катушку провода. меньше не продают. цена около 500 руб за кило. сечение 1*0,75 мм предварительно. но есть разные размеры. надо прийти к общему знаменателю. есть желающие ? сколь кило кому ? http://www.bpks.ru/catalog/1h075/Y02202800000T00027/ если не наберем 20 кило заказов то не получится заказать Провод обмоточный с изоляцией из полиэфиримидного лака какие будут мысли по эмали ? Провод применяется для изготовления обмоток температурного класса F: силовых двигателей широкого применения, двигателей для домашних электроприборов и электроинструментов, генераторов, сухих трансформаторов, измерительных приборов, катушек и реле. Ресурс работы проводов - 20000 часов. Гарантийный срок хранения проводов - 12 месяцев. Устойчив к растворителям толуол и 60% уайт-спирита, 30% ксилола, 10% бутанола. Провод обмоточный с изоляцией из полиэфиримидного лака. Изоляция стойка к продавливанию при температуре 240±5°С. Устойчив к растворителям (60% уайт-спирит, 30% ксилол, 10% бутанол).

вопрос по клею для катушки :flag_of_truce::flag_of_truce: БФ-2 гаварят на повседнев при 2+ реальных киловаттах не айс, витки отклеиваются. какие будут мысли по более термостойкой альтернативе ?

Лёха, давай уже в инете поищу закажу. на тебя сколь заказывать бф-2 ?

катушки сабов сандалей зеток в2, вроде как там мощей не особо а какая еще есть альтернатива ? :nea: у меня завтра в Красноярск жена поедет , пятницу обратно Радик за завтра узнай пажалуста наличие у них :hi:

а там есть БФ-2 ? никто не покупал ? и еще, скиньте пажалуста в личку номер Cuba и как его зовут хочу по батарейке узнать :hi:

мдаа, чета мои восемнахи понемногу мельчают :sarcastic: друзья, кто знает, подскажите где в Красноярске можно купить клей БФ-2 ? родственник заедет купит. узнать бы где продают :hi: ну или другой термостойкий подходящий для намотки на катуху

как бы актуален только один вопрос, что делать с дифом ? есть идея купить ткань тонкую с цветочками, обтянуть диф и покрыть полиэфиркой :scratch_one-s_head: будет держаться ?

катушку не повредив каркас было невозможно отделить от дифа, слишком много ядреного клея было залито под колпак, даже не клея а пластмассы