hellayax

Я говорю про большие сабы, насосы большой высотой намотки, если ты решил до***ся до каких то мелочей, то мимо. Если тебе одному непонятна уникальность катушек, то это только твоё мнение и говорить за всех глупо. То что на фото явно обычный саб с высотой намотки катушки миллиметров 25-30 в слой и толщина катушки наверно 1мм. Мы же делаем катушки толщиной хоть 4-5мм высотой до 100-120 мм. Саб на фото больше похож для домашки чем для авто.

Уникальность в том что такие катушки для автомобильных сабвуферов делаем только мы. И такие катушки как у вас мы тоже делали и в любое время если захочется можем сделать, так же существует еще куча вариантов которыми можно намотать катушку. Ремонтируя огромное количество динамиков, встречалось множество катушек с внутренней + наружней намоткой которая сползала, с нашей катушкой не 1 такой проблемы замечено не было. Придумал этот тип Козлов много лет назад. Ниже видос про катушки от его сына, кому интересно, в видосе катушки для профессиональных динамиков.

Если есть проверенные ссылки скинь вличку где заказать можно, штук 10-15 сразу.

Я понимаю что предложения но расчет неверный идет, катушка с алюм. каркасом падает лишь немного быстрее, если считать по такой формуле то выходит не 1% а под 90%. Трудно теоретически рассчитать какое будет сопротивление токов в каркасе, но чем выше частота движения тем больше сила этих токов. Сейчас на базе двух новых эрок сделаю 2 варианта, с каркасом и без, одинакового сопротивления и проводника, потом сравнить какая будет разница в ДБ, эффективности и звучании. Когда будет какие то реальные цифры можно будет делать выводы.

Разводить пустые разговоры без фактов тестов и результатов не вижу смысла. Когда буду выкладывать сравнительные тесты лоб в лоб тогда будет предмет для обсуждения.

Ждем интересных тестов))) Давайте опустим догадки токов фуко в каркасах и излучении на каркас пока не проведем тесты, где что лучше, что как влияет, где как действует передача тепла. На эту тему никто исследование не проводил все только высказывают предположения так, как будто это всемирно изученный факт). Будут объективные тесты,цифры, данные, тогда можно делать какие то выводы, решать какие то возникающие проблемы. Результаты своего опыта работы с данными катушками я описал в теме, верить этому или нет ваше право, кто захочет тот проверит и сделает свои выводы. А пока всё сводится к тому что если бы у бабушки был х, она была бы дедушкой)

Потерпи немного, скоро будет масса подобных тестов)

б*я зря тянул протяжки к литию на 850Ач, оказывается можно с кузова:sarcastic:

Не поленился и снял видос на сколько ощутима паразитная индукция алюминиевого каркаса в зазоре говносаба, про монстров я вообще молчу. Делайте выводы.

Многие кто считает алюминиевый каркас хорошим источником отвода тепла не учитывают одну простую вещь. Токи фуко которые возникают в каркасе имеют ощутимую силу, её легко почувствовать если рукой выдергивать каркас из зазора или отпустить в свободное падение каркас в зазоре и он в нем будет тормозить об магнитное поле. В сабвуфере эти процессы происходят еще более отчетливо когда он работает и эта тормозящая катушку сила превращается в тепло, то есть алюминиевый каркас совершающий поступательные движения вверх и вниз нагревается сам по себе и довольно таки значительно. Некоторые люди делают водные нагреватель по таким принципам. Тормозящая сила может увеличить линейность сабвуфера уменьшив его чувствительность и эффективность, но линейности можно добиться медными кольцами фарадея на керне, расположенных в нужном месте. И это будет более правильно и эффективно.

Доставка с Таллина 1000-1500р, есть возможность доставить через питер дешевле но придется подождать подольше.

под капот XS в багажник что то подобное или хавкеров 300 или 400. К этому еще генератор 180+ И будет работать бодрячком без просадов. Нарада вопрос спорный, акумы предназначены для долговременных разрядов слабыми токами, и врятли долго проработают в таких режимах особенно с слабым геной.

Как всегда громкие заголовки обсосанных журналюг, а по факту разрешили открывать ответный огонь))

Одному ппц уныло собирать))) Хотя кто то и любит уединение)

Это стенд с латером))) от 0 до 250 вольт)

Замена звуковой катушки в Rockford 12 T1. Установлена катушка 3 дюйма, плоский алюминиевый провод на ребро 1+1ом. Попутно были выровнены шайбы и пропитаны специальным составом для востановления прежней жесткости шайб. Сабик уже установлен в авто и проходит разминку.

Сначала делается внутренняя намотка, а потом на неё делается каркас из стекловолокна, и всё это запекается при большом давлении и температуре свыше 250 градусов. За катушками обращайся сразу в личку вконтакте.

Да и еще ждем, поступления нового провода) Спасибо за репостики):hi:

Вот это жескачь когда по 11 базам террористов летят 26 балистических ракет. Бежать некуда, довоевались.

Катушки уехали радовать своих владецев. создал группу вконтакте, её можно найти у меня на странице, всем кто репостнет большое спасибо!

Как не цинично бы звучало, но туркам важнее дешманская нефть из Сирии чем мир в регионе, только если терорюги от безысходности полезут через границу в Турцию, то про потоки туристов можно будет забыть им))) да и нефть за бесценок уже некому будет им продать)))

Ага 3 трека в групе остальное залито на айфолдер, кому это надо?

В данных катушках сопротивление 1.2 ома +1.2 ома по желанию заказчика. высота так же по желанию 65мм, материал каркаса стекловолокно. Вес 141 и 166 грамм у 3 и 4 дюйма конкретно у этой модели.

нет, но подзаказ можно сделать без проблем, сам себе буду такие собирать и выведу датчик температуры рядом с вольтметром) да, не дороже.

Еще фото готовых катушек 4 и 3 дюйма для лютого SPL.