KicxDriver

Все время думал что увлечение объединяет людей, поэтому они и приходят на форумы. Виталий, зачем столько негатива, ты и так прославился.

Ноль агрессии, я за справедливость. У спл-клуба нет такого формата.

Вова, класс-то забыл свой указать и в подписи каропка какая-то:scratch_one-s_head: Что западло?

Дин болтается в 75-80 литрах, на входе порта один диф, на выходе два. Строился под SPLX122 и машину Nissan Avenir, пик 53-54. Прошлогодний рез 147.

А ты сделаешь? :ireful: Что в ящике секретного? Попробуй засунь ее в миникар.:rofl2:

А наоборот, не пробовал? Опустить стекло со стороны датчика. Рез. ниже должен быть, чем с закрытыми.

Очень громкие авто... Инсталляции спл тачек, ведь были таковые во Владе.

Хороший усил трудно чем-то спалить.

Да, Вова, я здесь при чем? Захотел чел поугарать-это его дело.:wacko3: Если честно тож не понял тебя, говоришь одно, делаешь другое. Надеюсь этап в Находке все-таки будет и время еще есть тебе подготовиться... По теме: Дест-6000, который пробная партия, ни в 0.5 ни в 0.25 тем более горит сразу. Стабилен только на 1 Ом. За полгода три раза горел, заипался уже тр-ры к нему покупать, но это -цена экспериментов. Если приложить к нему руки, то равных ему нет по отношению квт/руб.

еще похожий топик от ГЗ: splbasics.pdf

А мне кажется, без глубины не бывает гула. Настрой саб низко - и он будет гудеть на большинстве треков,(как БП), если это не негры,конечно, или органная тема-тут саб себя полностью оправдает, поэтому при подстройке всегда приходится чем-то жертвовать, ничего не бывает универсального, либо компромис. Для спорта-это одно, для повс. музла-как тебе больше понравится настройка, так и делай-все индивидуально.

Не будет енто играть в зя (опробовано) , его стихия -ФИ или БП, по последнему в нете есть готовые решения и чертежи.

Попробую предоставить более полную картину. Ящик пробовал настраивать на первый и второй пик на полной моще, рез на втором на 0.5-1.0 дб больше. Остановился на настройке ящика на второй горб. Когда отключил один усь-мощи в два раза меньше, рез 144 и теперь первый горб рулит. Понятно, что в каждой системе все сугубо индивидуально, но может было у кого такое-же. И здесь мозг молчит:wacko3:

Чет не догнал. Почему с увеличением давления на 3дб повышается резонанс, ну или второй горб преобладает? Вопрос к знающим:hi:. Надеюсь топикстартер не против моих постов...:mocking:

Хорошо, а чем тогда объясняется повышение резонанса при увеличении мощи. В моем случае (салон 3 метра) на одном кВт пик на 55Гц, повышаешь дури в два раза-горб на 55 остается, но второй на 63-64 уже делает первый. Какая тут геометрия?:scratch_one-s_head:

Ну и как давит этот БП?

Эта схема для примера, какую надо мощу-такую и сделаешь. И диоды можно запараллелить или другие поставить и транзисторы. Можно и без стабилизатора обойтись, но нужно точно подбирать кол-во витков вторичной обмотки под конкретную нагрузку. Т.к на холостом ходу на выходе будет 18-20В, чтобы получить 12-14 на нагрузке, то это не каждому усю понравится. Юрок поиском пробовал или так пофлудить Схема выпр. со средней точкой не даст тебе больше мощи, а только сэкономит два диода. Чтобы выжать из транса мах, нуно мост и обмотки в параллель.

Две полуобмотки запараллелить и собрать такую схему :

Спонсоры обломались? По мне, если желание есть- ничто ни может остановить... занять :winner_first:

Как я понял порты выведены в полку и дуют на стекло. Тыльная сторона дифа работает на салон, а передняя озвучивает внутренности багажника, который наглухо изолирован от салона. Какое-то подобие БП-4. Неэффективно или что-то не так понял? По ящику для "отмороженной повседневки": 1. S порта=1/2 Sd 2. Настройка не ниже 40Гц 3. Имхо, лучше один порт, но более эффективный. Завихрений меньше, фанеры меньше, больше полезный объем, с виртуальным удлинением можно поиграть. Не пробовали направить дин с портами в номер и снять заднюю полку?

Да, это для СПЛ. Отдача не падает. Это как настроишь. Больше ящик-больше порт-больше горбит-что тебе и требуется. Ведь мы хотим выжать из дина при имеющейся у нас ограниченноой мощности максимум, тогда нужно искать его в акустическом усилении ящика.

В сов. времена динамики свыше 88дб были пределом совершенства. О чем спор на последних двух страницах? О матеметическом-програмном проектированиии? Все равно это никто не проверит, и никто биться на этих сабах не будет. :rofl: P.S Автор из Германии, на машине 05 года задает такие вопросы , да еще из прошлого века, вам это не кажется странным?

Есть такое правило: Больше ящик-больше порт(площадь) , а у тебя наоборот. Для громких рекомендаций я бы сделал порт по площади 1/2 Sd. Это примерно 400-450 кв.см. Первый большой ящик должен с этим справиться.

Почему про размер портов ни слова?

Согласен. А 8гдН-1-25 в поиске нет.