Sterlitamak

Смысл весчь условная .. Часто делают не по смыслу, а по наличию чего-либо ... Если есть подходящий кусок кабеля-провода - то вперед, много хуже не будит .. Лет 8 назад был у мну LG, кассетник ... Припаял от аккума 4 кв.мм /+/-/ прямо к выходным микросхемам ... Реально громко было /по тем временам/ - 4 шт 6*9 ... Вскоре выходные каскады крякнули ... Впаял более мощные TDA и добавил кулер от компа, для обдува радиаторов ... Все стало неубиваемо, а за громкость - выиграл кучу споров, что у меня в машине нет саба ... :yahoo:

Читай внимательно .. Тема про систему "голова-акустика", те ни каких "усей-линейников" ... Давимся от головы ...

Вообще то, такие упрощенные тесты-сравнения не уместны, потому что не объективны ... Можна специально найти /создать/ условия при которых РФ все таки переиграет М3 ... Но, это не будет объективным сравнением ... Мож, не очень корректно - М3 - как дизель, тянет на самом низу во всю мощь, да так, что карбюрам /РФ/ и не снилось ... Хотя я сам за РФ /на сегодня , на тех динах, что имею/ ... Другое дело - на какой нагрузке все тестится ... Есть оптимальная /эффективная для дизеля./, есть предметно-реальная для карбюра ... Говорить, что испытания были "лоб в лоб", в каком то частном случае - скорее всего, это просто поспешные и необоснованные выводы ... Я не "За" и не "Против" - к каждому усю должна быть спецификация /даташит/, где указано производителем, какую мощность, и при каких условиях-ограничениях, способен осилить данный усь ... А так, в "лоб" ... Попробуйте /Серега, это я не тебе / испытать-сравнить, скажем свечи зажигания, на заведомо убитом двигателе ... Супер-свечи, от свечей-фуфло, не далеко уюйдут по параметрам, а в графе цена-качество - вообще в отстое будут .. :hi:

У них "пожизненная гарантия" означает - гарантия при жизни ... А если, не дай бог умер, то это уже посмертная гарантия... Чего никто не обещает ...

Можешь иронизировать скока угодно ....:praising: Но СПЛщики - это вовсе не дебилы ... Их такими считают те, кто сам ни разу громкую машину не построил .. и походу к этому не сильно и стремится :gamer:

Ну, у меня все эти ГДН стоят сзади /да простят меня СКшники/ ... А в дверь - лучше лепить отдельный корпус для дина ... А дверь будет всего лишь вешалкой-панелью для крепления корпуса ... И хрень с объемом между стеклом и наружнеей панелью двери ... Залезем в салон -но нужные литры набрать все равно можно ... А ванна - интересно, но все таки очень сложно в практическом исполнении..:gamer:

Ден ... Я тож по доброму ... Ты все таки модер этого форума ... Если у тя душа к этому не лежит - смени хобби-работу ... А СПЛ - в целом - это тожа шиза-паранойа - или эта "нормуль все" ...? Вот у меня, многие друзья-товарисчи искренне не догоняют, на хрена мне в машине такой "музыка" ... Ну, я им обычно, про всякие там соревнования-кубки-грамоты толкаю ...:winner_first: Многие не понимают ... Спрашивают - а приз какой выиграл-получил ? Таким, я обычно отвечаю так - Главный приз, это бесплатная путевка-курсовка в лучшую психиатрическую клинику России ... После этого приходит некоторое понимание ... :wacko2:

Я делал ... Классно :good: Главный минус - габариты ... Трудно такой штук в дверь примастырить ...

В городах где есть трамваи, этот самый трамвайный звонок по эффекто будит сильнее всяких гудков .... Особенно, кода "звенишь" им где нить вдали от трамвайных дарог ... Народ, как тараконы от света разбигается ... Ну где нету трамваив, можна сделать запись свиста шин при экстр.торможении ... И через уси-дины на улицу ... Пешеходы, водилы на светофорах ... - в акуе, одним словом... :good: :good::good:

Вот так вот правильнее ... Хмех никакого отношения к высоте зазора не имеет ....:good:

Линейный ход обозначается так: Хлин ... Хмах - это когда часть катушки еще находится в зазоре, но уже готова его покинуть ... Что такое полный ход ? Хполн - что ли ? Поясни ...плиз .. Не догоняю чета :scratch_one-s_head:

Мож она уже пустая была изначально ? Типа без должного уровня электролита ? Вообще, внимательность и аккуратность будут не лишни , даже если на параллельную работу включены два /или более/ совершенно одинаковых акума ..:good: А уж когда разные - да еще и по типу, тем более ...:yes:

Если 15 мм в мануале обозначены как Хмах /или Хлин /- это значит 15 мм от нейтрального положения до одного из крайних .. Общая амплитуда, "от весь втянутый - до весь вытянутый" будет в 2 раза больше, то биш 30 мм ... Есть еще Хмех - вот тама общий размах амплитуды, при превышении которой дину обычно приходит кабздец ... :shok:

Да, сейчас это уже близко... Был на днях в Ижевске - 620 км от Стерлитамака в один конец ... А летом это Уфы - можно еще короче - говорят 350 км всего .... Там правда паромная переправа и 20 км грунтовки ...

Судя по конструкции - это больше похоже на ТЛ ... Рупором, тут в принципе и не пахнет ... В, смысле, это вовсе не значит сразу, что все "плохо" , но и вероятность "хорошо" - то же не очень высока ... :morning2: ЗЫ: Я про СПЛ ... :dance2:

Ты типа "гонщик" что ли ? Тогда, уточни базовую жесткость кузова, и реальный крутящий момент ... Ну там ньютоны*метры ... Ну, сам знаешь, про че я .. :hi: А каркас безопасности фирменный или самопал? :scratch_one-s_head:

Да, это обычный лабиринт ... Для справки: лабиринт позволяет на частоте настройки получить +6 Дба , для того же дина , но в Зя... И не более ...:scratch_one-s_head: Для сравнения: меткий фазик легко долетает до +10-12 Дба ... :good: Вообще, история затеи ТЛ имеет чисто СК-шные корни ... Симметричная нагрузка для дина - типа минимум искажений ... ЗЫ: Реальные конструкции, позиционируемые типа ТЛ /ЧВ/ , которые я встречал, имеют мало общего с классическим ТЛ ... Это все, больше смахивает на подвид ФИ - в котором, даже "авторы" сей конструкции, не до конца понимают - где кончается "ящег" и где начинается, собственно, порт ... В общем, ненормируемое, трудно прогнозируемое состояние - поведение ....:scratch_one-s_head: ИМХО - затея с ЧВ практика азартная, а тут как карты лягут ... Не исключено и ДжекПот поймать ... :winner_first:

Да мне то, как раз никто и не мешает ..:yahoo: Ну, пусть не Хмах, а уж 0,5 от Хмах - нормальная практика ... Попробуй сам также ... Много чего интересного нароешь ... Звуковухой, кстати, не пользуюсь ... У меня метода классическая, пошаговая /или тоже самое - погерцовая/... Ни каких компов... Вольтметры-амперметры и все ... Долго-нудно: зато максимально достоверно ...:good:

В общем, кому как нравится ... Мож кому-то вера не позволяет ... Да я, в принципе и не настаиваю ... Но, хотя бы для самоуспокоения-самоуверенности, зацените каких размеров должна быть эта самая "индуктивность", чтобы импеданс при 1 квт на 50 Гц вырос в 5 раз ... По любому , такая "катуха" по размерам выдет больше ,чем сам дин ... :morning2:

Здесь надо смотреть на конкретную конструкцию ... Если, например, дин и открытый конец трубы-ящега расположены рядом, такой ЧВ /на ожидаемой частоте/ будет являть собой ущербный подвид от классического ТЛ .... Реально, максимум окажется на частоте в 2 раза выше ... В общем, никакой это ни ЧВ ... Другое дело, когда дин находится за передними сиденьями, а конец трубы в зоне багажника ... Тут можно чето наловить ...:good:

Ну дык там акустическое оформление саб было типа ЧВ /Че Выдет/ , одним словом диф акустически не нагружен .... Вот и рвут подвижки на части...

И "вообще" - подцепив емкость получим чисто активное сопротивление, то биш - меньше некуда ....:hi:

При измерениях можно включать свою емкость, для каждого значения частоты ... При этом во всем частотном диапазоне будем иметь активную нагрузку... Суть затеи - показать, что импеданс реального саба , в этом частотном диапазоне, зависит от индуктивности /Le/ меньше всего ....:morning1:

Да ладно не гони про Физику - просто ДСП в два /а то и в три/ раза дешевле ... И, часто, во столько же раз хуже .... Не всегда ... Но, обычно .... :music: Вопрос у меня конкретный : - Блюзмобиль-Уфа : - че нить планирует в организации СПЛ на 2009 год? :scratch_one-s_head:

Ну если дин не жалко - то конечно ...:scratch_one-s_head: