Sterlitamak

Спасибо, что в тему и очень адресно ...:greeting:

Интересно, это где тебе, Др Гонза, говорил - про треки там разные ... Найди любой диск, с нарезкой частот от 30 до 70 герц ... И - вперед ! - не помню, точно, что там и где активировать нужно - думаю, сам разберешься ...:morning2:

Сильно не грузись ... Меряй длину кривого порта по средней линии - т.е. примерно по центру трубы ... То , что фазик на выходе - после кривого среза - напоминает 6х9 - ниче в принципе страшного ... Никакой супер.спец - звукарь-слухарь - этого отличия не услышит ... Думаю,что я правильно понимаю - это не предметный проект для давки? :morning1:

А искать долго не надо - в Бас.Про - который у тебя пришел вместе с датчигом2 - есть довольно подробная процедура ... Так, что - дерзай - и не надо ссылаться на нехватку необходимого оборудования /недофинансирование - однако/ - мы же не бюджетники ... В личку не пиши - не читаю...:good:

Для этого достаточно иметь пару мультиметров - хитайские хотя бы ...:morning2:

:music:В ЗЯ / естесно/ если мерить внутри ящега - легко - 165-170 дБа ....:wacko2:

Для начала скинь сюда паспортные данные дина ... И поясни, плиз, бешенная повседневка, в твоем мировозрении - это как ??? :scratch_one-s_head: А то, может, статься, что это мы тебе - не конкуренты ....:biggrin:

Прежде чем, комментировать внимательнее читай всю тему ..:praising: Поменяли 6 /шесть/ портов диаметром 78 мм на 4 /четыре/ порта диаметров 100 мм /97.5 мм - если совсем точно/ с той же длиной ... :greeting:

Чет то што я до этого писал - похоже сгинуло в недрах инета ... ладно попробую заново ответить на этот пост ... Насчет того , что трубу я рассматриваю в отрыве от корпуса - вроде нигде не писал ... Насчет , хорошо работающей дырки - фото в студию .... если не затруднит конечно ... По поводу акустического сопротивления порта - оно конечно имеет место - но я больше пользую массу воздуха в этом самом порте /порту/ и его упругость /жесткость, гибкость/... У меня опять складывается мнение - ощущение: - учитывая , что на автора мой предыдущий пост не оказал никаго впечатления, что мы мы имеем дело с очередным СПЛ- теоретиком, который в этом самом СПЛ пока себя еще никак не проявил ЖЕЛАЕМ ТЕБЕ УДАЧИ! И самое главное - не торопись с выводами :i_am_so_happy:

Конечно - пробовал ... 4 трубы /ето те как у Маклая - Ильюх ! - пардон - за аналогию/ по 100 мм с плавными коленами - поворотами - площадь портов та же, длина - та же а в итоге - минус 1 Дба ... Ящег больше пердит - чем давит :scratch_one-s_head:

Я - ЗА! техническую любознательность в любом виде … и на любом уровне:good: Но, иногда, складывается впечатление, что народ начитавшись азов, которые к спортивному СПЛ , имеют очень отдаленное отношение, часто делают поспешные и неверные выводы ….:empathy2: Очень сложно самостоятельно построить спортивный автомобиль, на базе знаний почерпнутых из прилагаемой к нему инструкции по ремонту и обслуживанию … Например, на проблему связанную с недостаточной динамикой автомобиля ВАЗ 2108, вы вряд ли найдете там совет, типа - Установите дополнительно еще три карбюратора, чтобы было по одному на каждый цилиндр, головку и все коллектора - шлифуем-полируем, распредвал – как минимум 54, облегченные шатуны и далее в том же духе., не забывая про коленвал, поршня, КПП и прочее…прочее, что имеет отношение к этой самой динамике … и возможности управлять этой самой динамикой … эт, чтоб сразу на стартовой прямой не убиться … :scratch_one-s_head: Теперь почти без эмоций … Ящег, построенный по этой самой бредовой теории, имеет 6 бредовых портов длиной по 57см и диаметром 78мм … Каждый порт бредово сварен под прямым углом в колено … Теперь измерения : Реальная чуйка в салоне ВАЗ 2108 /шумомер в позиции ЕММА/ - 114,5 Дб.1 Вт на 48 Гц. То же, но по датчегу-2 - 116 Дб.1 Вт Разница не в приборах, а из того, что датчег крепится на лобовое стекло… Саб – 1 шт. Альп R 10” 2х4 ома .. Опорная чуйка саба – 82,5 Дб.Вт.1м /При измерениях активной мощности пользуюсь широкополосным /40-400Гц/ итальянским Ваттметром – класс точности 2/ Оф.Результат ящега – 139 Дб на ЕММЕ /Уфа 2008/ от одного 500 вт. уся Альп MRD-500 . Батарейка обычная, в штатном месте, плюс 4 Ga /20 кв.мм/, минус с кузова ... Класс – новичек 1 саб. Кто попробует на схожем оборудовании сделать то же , но без бредовых теорий? Это все не к тому, чтобы похвалиться … хотя иногда, сцука, хочется …:biggrin: Народ! Побольше экспериментов ! Пилим – мерим – опять пилим – опять мерим … Сам пока побаиваюсь пробовать более мощные компоненты … Нет уверенности, что смогу полностью реализовать их технический потенциал, без риска в очередной раз скоропостижно ушатать эти самые компоненты. Дорого, однако … Эксперементирую и учусь пока на том, что имеется …:bye2: Короче – для тех кто уже освоил азы - всякие проги и прочие компьютерные симуляторы и инструкции “по ремонту, обслуживанию и эксплуатации” - фтопку /или на полку – подальше/ Это все не для СПОРТА ! 24 раза ИМХО И всегда все сказанное мною – ИМХО И закон Ома - тоже ИМХО А че ? Я с этим Омом даже лично не был знаком . Пусть сам за свой базар отвечает Это его /Ома/ ИМХО … И вообще – не он этот самый закон первый открыл … Он его первый опубликовал … Да ладно …:nea: Все! Завтра на работу … Походу экономический кризис заканчивается … ИМХО конечно

Ссылок нет и не будет .... Есть личный опыт и личные результаты ... которые некоторым, тоже кажутся бредом .... :wacko2:

И еще .... Труба работает корректно, т.е. как резонатор - когда соотношение : диаметр трубы / длина трубы - не менее 1 к 6 ...:wink:

Если хочешь по максимуму - присмотрись к другому оборудованию ... А есть еще такое слово - компромисс :praising: Так что решай сам

Пилишь трубы под 45 градусов .... Свариваешь паяльником ... Насчет потерь давления на таком колене - не парься - это вовсе не давление - так что все будет весело :yahoo::yahoo:

Ну, тогда - антигравий и последующая покраска .. :good: А электростатический флок - это не ткань, и кстати он бывает любых цветов ..

Серега ! Удачи тебе во всех твоих проектах и начинаниях, которые, уверен, будут всегда нетривиальными и оригинальными !!! Успехов во всем !!!

А можно все это - зафлокировать... или у вас в НСК с этим проблемы ?

Мощность автомобильного генератора, производители выбирают исходя из максимальной мощности ВСЕХ энергопотребителей на борту, которые могут быть включены одновременно .... включая и мощность необходимую для подзарядки акума.. которая, кстати, на фоне всей остальной мощности составляет очень небольшую часть. Так что от штатного генератора можно спокойно заряжать хоть четыре Камазовских акума ... если при этом остальные потребители отключены ..:greeting::i_am_so_happy: Повышенная мощность генератора требуется когда к штатным потребителям добавляется еще один - аудиосистема, которая к тому же очень часто потребляет больше, чем все остальное на борту :wacko2: И если дело происходит ночью - когды фары включены, обогрев стекол и сидушек включен, печка - на всю и при это еще хочется музон погромче :gamer: - тут либо очень мощный генератор нужен, который всю эту хрень прокормит... либо доп.акумы -которые на некоторое время помогут в такой ситуации...

Опа! А там че - алюминий? Ну тогда это - ваще реально :greeting:! Серег! В манулах к ДД пишут о двойном мах. ходе в 75 мм Хотел бы все таки уточнить высоту катушки , ну это чтобы оценить мах.управляемый ход дина На финале в Москве ты сказал, что здесь Х-лин и Х-мах - одно и тоже Чет мне после этого как то не спокойно ... Выходит, что 75 мм - норма, а 76 - поломка дина? :scratch_one-s_head: P.S. Народ! Все упоминаемые мною в сравнении бренды не являются для меня источником каких либо доходов, скорее наоборот ... Тем более, что ДД я пока еще даже не юзал... А уже хочется ..:dance2:

Лех ! Да не о том я ... Я этим примером с ДД хотел показать, что есть вещи на свете к которым , очень даже не умно применять стандартные методы оценки - типа Тиль-Смолл и проги там всякие .... Ну а тем кто захочет послушать этот ДД9510 в ЗЯ - просьба - предварительно отключите одну обмотку у дина - по моему выйдет очень даж достойно ! Но !!! Это примерно тоже , что отключить половину цилиндров на в "усмерть форсированном двигле" - :cool1: Будет комфортно и спокойно .... Токма вопрос просится - нахрена брать такую тачку, тому кто на ней в полную никогда ездить не будит :biggrin:

С этим согласен ! Но я про другое !!! Попробуй подобрать такому дину акустическое оформление - типа ФЯ и ли пусть даже ЗЯ... Прога, если правильно помню, рисует для фазика ящик объемом около 3 литров, а закрытой ящик - меньше 1 литра выходит... :mocking: 1 литр для десятки - это как ??? Прикрутили динамик к полу багажника через проставку / магнитом наружу/ и поехали ? С позиции компактности и простоты изготовления акустического оформления - такой динамик бесспорный лидер :i_am_so_happy: А вот бас такая штука по моему играть не сможет :nea: Хотя я сам не очень доверяю этим прогам и пользуюсь ими лишь для грубой начальной прикидки , но здесь, по моему, дело не в программах .... Для меня параметры одновременно Qts - 0,22 и VAS - под 15 литров - означают одно - это штука явно и очень сильно отличается от своих собратьев . А вот хорошо ли это ? И если - ДА, то как эту самую ХОРОШО - спопользовать на практике ? Попутно вопрос SMOKE : Какая высота обмоток по меди у 9510 , ну и заодно - высота маг. зазора?

Вопрос - много BL - это хорошо? У DD 9510 - этого самого BL - при сопоставимых условиях - будет поболее, чем у Кикера - 12 Соло-Х И в чем тут щастье для СПЛ и есть ли оно здесь вообще? Перевозбужденная электрическая машина - далеко на всегда - одни плюсы ....:wink:

DEN Как ни странно - бабушки вот на эти самые 140 Дб - внимания не обращают ... Они просто крестятся - и ... переходят дорогу ... Они и так ничего уже в этой городской индустриальной техно-тусовке не понимают ... А вот наиболее болезненно на такую громкость реагируют дети 6-10 лет ... Поэтому сразу убавляю громкость при виде детей - независимо от того, закончил ли я свои измерения или нет ... А в салоне действительно на музыке 140 +-1 Дб /датчег-2/ Хотя назвать это музыкой - можно лишь с великой натяжкой .... Ни какой басовой артикуляции, структуры или тем более атаки - тут в принципе нет ... На усилке активируется функция "компрессор" - и в итоге - тихие звуки становятся громче, громкие - тише ... А все вместе это - превращается в какой то непрерыный гудеж ... Локализовать его извне после этого очень сложно - отсюда окружающий народ и впадает в панику... Скажу, честно желащих автолюбителей - типа хочу то же самое - почти нет ... Это радует !!! Хотя, если честно, ездить с такой громкостью еще надо научиться... В зеркалах, само собой ничего не разберешь, все остальные геометрические-оптические размеры окружающего мира меняются где-то на 1/3 в такт басу ... И плюс к этому еще стробоскопичесие эффекты - это когда колеса грузовика или трактора зрительно как будто иногда перестают вращаться ... Вот так вот мы тестим динамики ... Самое главное - не забывать взять с собой запасной ремень генератора Расходная деталь, однако ....:wink:

Курс у нас 27,606... А насчет девальвации - нам чешут по всем СМИ - сограждане-товарисчи - все под контролем, ниче страшного не будет, ну накрайняк - мож легкий-легкий дефолтик приключится... А так - все под контролем