bass power

мощный, красивый, строгий.... все в лучших традициях DD... ничего лишнего, никаких огромных надписей и т.д. ценничек тоже интересен

70т.р.

по самой "подаче" басса проиграет несомненно одной нормальной пятнахе, этому вина слабые бюджетные моторы а вот усила 3500го Тэшке нормально хватит, без запаса конечно... но хватит только катухи надо брать 0.8+0.8 и запускать в 0.4 его гоняем диф бонса 415 от такого усила в 0.35.... полёт нормальный... 149 без проблем сделали, и это при условии что катуха 4", и чуйка ниже

для седана всегда Саб в салон, порт в левое крыло и по багажнику его даигай, ищи лучшее положение с максимальным резом а то что спинки складываются это отлично

всё таки думаю S-ка больше подойдёт в повседнев т.к. позволит лучше раскрыть саб, в связи с меньшим ростом сопротивления а ошибок простит больше, из за катухи 4"

поддерживаю, скорее всего так и есть, порт сильно нагружен для 250 диаметра надо сантиметров 20 минимум что снаружи, что внутри ящика на ход выходят сабы? с такой мощи и в таком объеме должны выйти вообще на мой взгляд не лучшая реализация порта в данном типе кузова.... да красиво, но не заработало оформление в общем инсталляция клевая, за упертость хозяину зачёт :) руки из правильного места, сразу видно и как совет, попробуй пильни классический ящик из фанеры полностью, это даст жесткости которая необходима 1)с щелевым портом вверх, т.к. труба не влезет вроде если влезет, то можно подвытащить из ящика её ближе к крыше 2)с портом в бок, с одной стороны обеспечив его "дыхание" должно прилететь

можно и попробовать ящик на трубе же, дак на 2-3 герца можно двинуть вверх без вмешательства в короб... а подпиливая трубу если ещё выше захочется, то уже обьем зажимать

оба саба в салон делай затем пробуй его двигать максимально назад ближе/дальше к левому крылу тем самым нагружая/разгружая порт в каком положении макс рез в том и фиксируй к полу если конечно пол из фанеры сделан (это плюсует обычно)

попробуй сделай настройку отпилив трубу до сантиметров 45-50 должен рез подрасти подобно мучался, сабы крутили вертел, ящик затем когда набрал 200+ чистого и трубу покороче, всё встало на места свои и на ход вышли, и греться перестали настройка выходила 29 примерно

был М3б работал в 0.5 на пару 15х, гена был 115, в багажнике 4*40 дельты, под капотом эксид ем1000... валило отлично, за всё время ни одной защиты, грелся только в жару +30 усь очень стабильный

если не знаешь что лучше м2б или м3а.... надо подкопить и взять м3б))) чтобы наверняка быть довольным

Забираем ширики за копейки, для начинающих самое то :good:

Есть срочность в продаже, за ценой в личку

тут всё зависит от того как приготовишь отделить полностью если, то думаю рез будет знаю точно что низа с направлением порта в салон хуже хвалят зато верха пошустрее лупят, и багажник остаётся цел... как никак но от пары 15 тяжко петлям и прочим слабым местам при направлении порта в бок если сделать экспо порт то и полка будет отличная... глчнь тему про пассат с парой прайд

Они даже проложены чуть по разному во всех которые изображены в данном случае как у alphard88 ближний стежок нитки на мой взгляд пришит слишком близко к центру во вторых случаях более удачно сделано и конечно при большом ходе подводящие начало как бы "натягивать", и тем самым "разшевелило", что привело к перетиранию проводов от них) поэтому они и распушились так от клипа подводящие перегорают тупо, как во втором случае если бы были пришиты чуть дальше от центра, и сделана последняя "петля" чуть больше... то такого бы не произошло на мой взгляд в заводских уже получше сделано в остальном лютые бубны, прощают многое, терпят издевательства на 5+ а это слабое место.... и они есть в любом продукте... что нибудь да не выдерживает

может присмотреться к 3 парам прайд s8 ровно поют, и забираются высоко что положительно скажется на стыковке с рупором

подкопи.... Ставь пару прайд Т12, или диф бонсов 312, и раскрывай грамотно! и 150+ до 35 гарантированно в повседневе на музыке эти сабы умеют ветренно , низко и терпят издевательства отлично

v1 шайбы 8", v2,3 шайбы 10" если память не изменяет что соответственно повышает линейный ход, и уменьшает вероятность перекоса в пиковых нагрузках v1 высота намотки 60-65мм, v2.3 75мм соответственно и ход у них больше у v3 подвес хайролл подвес, что увеличивает линейность хода, отдачу за счёт увеличения площади катушки так же более термо- выносливые если что то не так, Эдуард поправит

в порту как вариант) почему и нет то)))

шарят что ставить) а так тебе наглядное пособие как стену ставить в патре) 4*18 и будет самое то

ну принципе достойное железо гену, и киксы сменишь потом на мост корейцев 3.5к хотя бы и будет валево

можно набрать 220 но это на трубе, и ящик будет "тютелька в тютельку" по багажнику 230 если сделать одну из спинок наклонной (та которая к сидению прилегает)

Забираем надёжного корейца::hair:: с меня отличная жесткая упаковка для отправки

что за усилы на сабы если не военная тайна? Питание?

какой рез то с дифа? Не померял? И на скольки