андрюha

И я не путаюсь . Про снятую клемму о которой пишут в "умных книжках" ты написал . А я ответил почему происходит скачек напряжения , если ты не понял я не виноват.

Ну раз ты Кузьма энергетик то ответь на вопрос - каким образом будут нагружены силовые диоды в мосту при отсутствии какой-либо нагрузки на силовой клемме генератора и отключенном проводе опорного напряжения на реле регулятор ? А раз ты еще и тюнингом занимаешься то ответь еще - как построить таблицу квантования оборотов с целью подьема максимальных оборотов до 10000 , в ЭБУ М73 ?

Мне не надо читать книжки, ремонт авто-моя профессия. Когда скидываешь клемму , то есть снимаешь очень емкостную нагрузку в виде АКБ , то реле регулятор и не успевает отреагировать , и не может т.к.напряжение в бортсети он видит как раз по силовой клемме . Повторю еще раз - постоянный ток не может течь в никуда . В постоянном токе положительно заряженные электроны движуться к отрицательным (нагрузке) .Если генератор не нагружен потребителем , то ничего ему не будет . А когда снимаешь клемму , то потребители в виде бортсети авто никуда не делись. Как я понял у Руслана гена отключен полностью , включая силовые клеммы . А раз так то эксплуатация генератора в таком случае безопасна полностью .

Вопрос не в том что лучше - хуже . Во первых 15 это уже не быстро . А во вторых я ведь писал что две 15 будут громче . Что касается 18 и глубины баса , это уже тонкости . Я вот тоже думал что две 12 лучше одной 15 , а практика показала что 15 как ни крути глубже играет . Вообще все это пустой разговор . Думаю для начала автору надо с усилом определиться , какой дин он сможет прокормить , от этого и отталкиваться.

То что на высоких оборотах генератор будет самовозбуждаться - это правда. Якорь обладает остаточным магнетизмом , поэтому если крутануть двигатель до 3000-4000 тыс. за счет остаточного магнитного поля генератор самовозбудиться и начнет вырабатывать ток . На счет того что если генератор не имея нагрузки сгорит или еще что - ЧУШЬ полная! Если генератор не имеет нагрузки , то ток по диодам протекает мизерный , потому как нагрузки нет и следовательно течь ему некуда . К тому же из-за отсутствия напряжения на силовой клемме генератора , реле регулятор не даст должного напряжения на якорь .Это примерно то-же самое что утверждать о том что аккумулятор обязательно крякнет если от него отсоеденить нагрузку .

Беря два дина , должен понимать что это две катухи , более живучая схема на повседневе , но и более прожорливая . Так как катух две , то и рост импеданса будет в два раза больше , конечно все от оформления зависит , но все-же. Если не распологаешь достаточно мощным усилом с хорошим запасом , результат может быть хуже чем с одним дином . По глубине баса 18 нисколько не уступит двум 15".

Все зависит от того как ты их приготовишь , и чем кормить будешь . Мое мнение , две пятнахи будут погромче чем одна 18" но у 18" бас как ни крути будет поприятнее , под негров самое то. А по фирмам - тебе выбирать , благо выбор есть . Sundown . DD. AQ . DC. все дины очень достойные , кому-то нравиться одно , кому-то другое , выбор за тобой.

Двум 12" хватит по 50л. на брата чистыми заглаза , а 18" как минимум 120-150л. Две 12" можно поджать обьемом и разместить в достаточно компактном ящике .

Шляпа какая то , с какой целью выложили это видео ?

Мотор какой у тебя ? Если 406 или 405 то гена 90А. Если мотор "крайслер" то там если не ошибаюсь 110А. В любом случае напряжение очень низкое , скорее всего проблемы с генератором.

Да не может быть у тебя при всем желании 18в. Даже если минуя реле регулятор подать на счетки гены бортовое напряжение , напруга не поднимется больше 16 вольт! Это неоднократно проверено , виной тому АКБ , который просто не даст так вырасти напруге . Вот если снять клемму с АКБ , то можно и 60вольт получить , только тачке ::focus:: . Да и заниматься такой херней если честно ::an:: . На счет банки в 4 вольта , если у тебя нет второго генератора , который будет выдавать стабильно16вольт и будет работать отдельно на доп АКБ , нет смысла заморачиваться на повседнев . Вообще банку ставят на замер , и только . А еще есть еще один вариант - не заниматься подобной ерундой , а купить нормальный усил , с которого и при 12в. можно снять достаточно.

Да я в курсе , если уж еще точнее , то серия "Панч" ,я имел в виду что только у этой серии гибридный блок питания , который позволяет добиться глубокого , мягкого баса , схожего по характеру звучания с АБ классом.

В заявке - кило в 1 ом. По факту думаю меньше точно не будет . У серии bd басс шикарный.

Был DLS CA-250 . Поставил вместо него EOS AE-35 LE - разница пипец , длс рядом не стоял . Так что EOS - :good:

Конкретно по Зверю - очень большой процент брака и возврата ( примерно 2-3 из 10) . Их хорошо берут потому что цена низкая , но это лоторея , попался хороший- повезло . По мне так проще добавить немного и взять ченить получше.

Я думаю не стоит еще раз всем доказывать какой ты ::an:: . Занимайся лучше тем чем привык - ремонтом кассовых аппаратов , ну или чем ты там занимаешься в своей конторе.... Думаю в ремонте кассовых аппаратов ты тоже не силен особо , иначе ездил-бы на чемнибудь поприличней . Я кстати тоже умею подьепнуть , и не плохо. На счет генераторв - пусть каждый останется при своем мнении , время и опыт покажут кто прав . Кто в теме и так все поймут.

Никто и не спорит с этим . Кабель 50кв.= 200А. Или я не прав ?

Да уж ты то мне точно в подметки не годишься . :empathy:

Усли уж кто тут и хочет прослыть профессором и рвет задницу для этого доказывая всем и вся что он светило чуть ли не мирового уровня - так это ты . За время своего прибывания на форуме ты это прекрасно доказал . Спорить с тобой неохота , так что больше не буду . Неохота выглядеть как ты. Да и без толку спорить сдесь , был-бы ты рядом я бы тебе наглядно на пальцах обьяснил как это происходит, а так эта писанина уже за...ала. А умные люди прочитают и сделают вывод кто прав а кто нет .

Андрей , я думаю тебе 200А заглаза . У меня 200А под капотом и 200А с доп акума , все норм . Клбы и преды брал в " Авточерепе" . Колба 300р , пред 100р.

А теперь посмотри на рисунок и мысленно убери диоды VD1 - VD6 (они силовые) и скажи что измениться в поведении контрольной лампы... ?? Да ничего , лампа как и раньше будет гореть при включении зажигания и гаснуть после запуска . Гореть она будет потому что якорь как и раньше продолжает являться нагрузкой и ему обсалютно насрать есть силовые диоды или нет . После запуска генератор продолжит вырабатывать ток ведь обмотка статора тоже никуда не делась и выробатанный (пока еще переменный) то поступит на диоды VD9-VD11 и в выпрямленном виде будет питать реле регулятор . Че непонятно ? По моему проще некуда . Чтоб не было лишних споров данная ситуация (нет зарядки при этом контрольная лампа ведет себя как обычно) возникает только тогда когда АКБ еще не успел сильно сесть. В общем Малыш мозг не выноси , ни себе ни людям . С данной ситуацией я сталкивался много раз , и она как ни крути имеет место быть , уверен ктонибудь с ней сталкивался и поймет о чем речь.

Да не всегда Миша . В диодном мосту помимо основных силовых диодов находятся мелкие дополнительные диоды , которые работают так-же как и основные , то есть выпрямляют ток для питания реле рег. Ток они выпрямляют напрямую с фаз генератора минуя основные диоды. Лампа будет "шаить" только при разности потенциалов на лампе , а при исправных доп.диодах они будут вырабатывать достаточнай ток для питания реле рег . и соответственно разности потенциалов не будет . При этом основные диоды могут быть не обязательно целыми . Вроде понятно написал.

У тя че комплекс какой то ? Тебе че всегда кажется что все вокруг сомневаются в твоей умственной состоятельности и знаниях ? Да перестань.... Мне лично нахер не надо ком-то че-то доказывать , а тем более унижать чем-то , или ставить себя выше... Я лишь видя что ты заблуждаешься , решил тебя да и всех немного просвятить в том вопросе в котором хорошо разбираюсь . Не знаю почему ты это в штыки воспринимаешь . Думаю цель этого ресурса как раз в обмене опытом , а не в доказательстве количества серого вещества в голове . Всего знать не возможно . Много в каких вопросах я разбираюсь лучше тебя , так же как и ты разбираешься в вопросах в которых я нихера не понимаю. Так что не гони.

А че , прикольно. Молодцы так-то, толково придумали - дебилов на корню отсеивают :sarcastic: .

Малыш че за привычка сразу спорить ? Это ведь твое утверждение ? или нет ? Я лишь пытаюсь тебе обьяснить что даже при сгоревших дсиловых диодах и отсутствии зарядки , лампа может не гореть и как положено гаснуть после запуска . То что ты кому-то перебирал генератор мне лично ни о чем не говорит , потому как я их сотни перебрал ( если не тысячи) , работа у меня такая...