Дэн1982

клиппированый может поднять рез. доказано. Я говорил о том что если на музыке катуха динамика при 600ваттах греется до 60-70 градусов то дальнейшее вваливание музыки в динамик будут не эффективны даже если лак на катухе термостойкий и Хмах не превышается. Дальнейшее повышение подаваемой мощности будет занижаться перегретой катушкой. Жарить динамики бестолковое занятие. Не зря диллеры сандаунов когда горят дины упоминают их номинальную мощность :) Хотя в них запас аццкий по прочности. А замер идет весьма кортокое время там катуха нагреться не успеет. Там уже большую роль играют другие факторы.

По кишкам кстати можно уже точнее определить возможности усилка. На счет замеров я тут недавно в эксперимантах поучаствовал. Более или менее чтото будет совпадать при замере на эквивалентной нагрузке и при подаче синуса на динамик на замере. Как только начинает играть музыка с импедансом как было уже замечено начинаются чудеса ну и с выходной мощностью соответссна. Выходет что у усилителя достаточно сложно спрогнозировать что придет в конечном счете с его выхода на динамик

угу. можно зная что делаеш или можно наугад :) В общем зафлудили тему парню :):) Из всего выше наспамленного нужно отметить для себя что большие предохранители не гарантия аццкой мощности усилка и что по названию модели судить о его характеристиках нельзя.Что вваливать сверх нормы в динамик дело бесперспективное и бесполезное, даже если он не дымит. Ну и как Малыш-Курган верно уточнил прежде чем пилить, пилить, пилить надо сначала разобраться в том что пилить и как правильно пилить :):):)

эмм. Я бы сказал это истины тока для 10-15 процентов бассклубовцев. Для остальных истина одна: брать рекомендованные на форуме объемы и пилить пилить пилить :) А в остальном ты тож вроде ничего уникального не отписал ;)

я писал выше что импеданс зависит не столько от параметров оформления сколько от связанных с оформлением изменениями хода динамика. Но если уползет сопротивление от чрезмерного нагрева катушки То толк от вливаний в динамик кучи киловатт будет уменьшатся с повышением температуры :) А чтоб построить действительно боевую машину желательно знать параметры ТС именно динамика который будет давить :):) а иначе это тыканье в небо будет.

есть подозрение что подвес динамика от холода задубел немного. отсюда разница

вообще если в багажнике более или менее серьезный саб то блины в полке это зло. Мощная 15шка например вполне может порвать подвижку блинов поскольку по сути они будут являться пассивными резонаторами и никакой контроль усилка им не поможет. Но даже если не порвет то качества звука такой расклад не добавит. В системе с сабом надо как правильно тут писали либо менять место жительства блинам, либо ограничивать их пространство(что чревато ухудшением их ачх на низах) либо же вовсе избавиться от них организовав громкий фронт

эт не баттл эт околонаучный симпозиум :):):)

55й пост тебе в помощь :)

а сколько предел по глубине у тебя?

эмм. погоди. я это не говорил :) эт я Андрюху цитировал. Почитай внимательнее :):)):)

Воффчег это тема про сандаль хром :) Тут царствует давление и громкость. структура баса и нюансы струнных не актуальны

я не об этом. я имел в виду что частота настройки ящика изменяться не будет с изменнием подводимой мощности. А подбором объема мы просто ограничиваем ход на резонансе ящика чтобы динамик не превысил максимальный ход и не порвал подвес.Так ведь?

а что имеет общего зависимость подводимой мощности от объема и зависимость импеданса от настройки фазика? :):):) Ты теперь будешь каждое мое сообщение изучать под микроскопом чтоб хоть как то оправдать свое невежество в автозвуке? :) Ты зря разоряешься впустую :) Свое мнение о твоих знаниях я вполне сформировал. И на твоем месте я бы не орал а подтянул знания по автозвуку и особенно нюансы. Собсна говоря я этим тут на форуме и занимаюсь :)

резов я не добиваюсь :) Для меня музыка должна играть, играть качественно и приятно для моего уха. а остальное бестолковая трата времени и меряние пиписьками :) "все кто вливает в киловаттные дины , усилы типо ДД Зетки - идиоты , которые топят катухами багажник ? "...все кто вваливает киловатты в дины с номиналом 500-600 скажем так не опытны в автозвуке. Остальные берут динамики с соответствующими моторами, правильной катушкой и подходящей чуйкой.Снимают параметры с дина, расчитывают ящик, настраивают все и вваливают в них киловатты и становятся чемпионами в эс пи эль ;) "знаниями теории , которые не всегда работают на практике . " теория всегда подтверждается практикой. Другой вопрос если твои теоретические знания ограничиваются курением бассклуба а точнее сообщений таких же курцов то естессна что твоя теория будет далека от жизни. Я бы тебе очень посоветовал пообщаться в личках с чемпионами которые здесь присутствуют. Я с ними общался очень знающие пацаны. :)

я бы сказал что импеданс это величина зависящая в том числе от частоты, в частности от частоты реза ящика.А точнее даже не от самого реза ящика а от того что ход на резе у динамика будет минимален относительно его работы в остальном диапазоне. А в разных ящиках рез будет меняться. но говорить что он от ящика зависит главным образом это очень глупо.

не а не тошнит. а тебя не тошнит от твоей беспочвенной самоуверенности ? :) "Какой иплан будет пихать больше чем надо ? Даже Мистери до такого не додумались...." :):) Самое интересно что половино брендов страдает этой херней :) и они совсем не ипланы :) и имеют четкие маркетинговые ходы. А вот юзверей считающих мощность по предам как раз можно отнести к обозначенной тобой категории :) По поводу инсталлов можешь даже примеры не приводить :):):) 2/3 инсталлов подбирается не исходя из здравого смысла и параметров а на основе советов людей таких как ты :). Говорят человеку: это дерьмо, это круто потому что фирмаа :):):) и человек лепит такую хрень что мама не горюй :) на счет эрки я не говорил что она киловатт не осилит. Я говорил о том что эффективной она будет ватт до 600 гдето. а потом от 600 до 1200 ватт ты просто катушками будешь отапливать багажник без какого то либо ощутимого прироста в громкости :) и отсюда возникает вопрос смысла установки вдвое мощного усилка только исходя из того что она механически выдержит такую мощность :):):)

импеданс в большей степени зависит от оформления??? :wacko1: а я всегда думал что импеданс зависит от активного и реактивного сопротивления. Реактивное зависит от кучи факторов включая параметры катухи и частоты тока в ней. а активное в основном меняется от нагрева катушки :) а от оформления будут совсем другие параметры зависеть :):):pardon:

спасибо что просвятил :)кстати более уместно использовать цифру в 13.8 вольт заведенной машины.а не 12. :) А ты скажи мне что мешает скажем тому же сандауну в усилок пихнуть преды чуть побольше необходимых чтоб "специалисты" прикинув мощность по предохранителям восхитились? :):):) И фирма круче и преды не хилые! Надо покупать :):):) На счет дина которому киловатт в 2 ома это уж не про эрку 10ю ли? :D:D:D:D:D

нифига не нашел где ты писал про тепловое сопротивление катушек выше. все пролистал

500 отдаст точно и 10й эрке это будет за глаза :) остальное пойдет либо на превышение максимального хода если ящик не верный либо на нагрев катушки. и естессно что 10ка и 800 выдержит. только вот сопротивление катухи уже будет такое, что с усилка она будет кушать 600ватт примерно. и из тех чась будет переводить на аццкий нагрев. И если кривота рук инсталлятора велика то вполне возможно что эрка от 800 ватт заиграет дерьмовее и тише чем от правильных 500 ;) кстати по предам определять мощность это тоже большая глупость :):):) расброс гиганский получится. считай пальцем в небо

нет конкретики в твоих постах. "Параметры Т.С. здесь вообще каким боком ? Если усил в два раза слабже чем надо ?" Как ты можешь судить о мощности усилителя даже не щупав его ниразу эт рас. Если ты спец то наверняка делал замер эрки 10й и сможешь назвать максимальную мощность эрки которая разогреет катушку не более чем 70-80 градусов? Например у сандауна са10 эта цифра в районе 500-600ватт. Ты зря кричишь и пытаешься поднять свою самооценку. Я достаточно хорошо разбираюсь в автозвуке и в физических процессах чтобы понимать что ты абсолютно не прав.

в принципе в не эс ку системе думаю кроссоверы усилков не смогут внести ощутимые искажения. Хотя возможно все.

в принципе все верно. тока точность и адекватность фильтров ГУ зависит от модели магнитолы.и порядка фильтров в усилке и ГУ. Лично я поканалку режу магнитолой загрубив настройку фильтров на усилке. но не отключаю филтры усилка полностью.

да куда уж мне до такого специалиста :):):) Чтоб по названию определять мощность усилка это не хило выкурить надо этого форума :):):) На счет саба..ты сталкивался с таким понятием как тепловое сопротивление катушки? Чувствительность динамика и параметры ТС :) Или для тебя существует только механический предел прочности динамика? :):):)