DANGER)

Как раз таки на динамике измерять - это прогноз погоды на луне. Начиная от того, что многие измеряют на пик холдах, заканчивая тем, что у всех разный рост импеданса, даже на одном и том же железе. Замер на резисторе объективно отражает возможности усилителя, и позволяет сравнить его с другими.

Я так понимаю там только генератор и работал, банально не хватило аккумулятора, чтобы нормально выпрямлять ток с гены и сглаживать просад при резких нагрузках, вот и пыхнул усил. Я заметил, может и заблуждаюсь, что импульсные нагрузки сильнее просаживают акб именно в начальный момент времени, нежели синус ровный, как на неграх. Если же плавно накатывать синус, в том случае с DD M4, я уверен сняли бы мощности как положено при 13В входного напряжения. На моей практике всегда когда нагружаю слабый аккумулятор, он просаживается сильнее и при этом меньше ток отдаёт, закон ома работает в данном случае. Чем лучше аккумулятор, тем меньше просад и выше ток на нагрузке. Если нужно, могу снять видео в качестве подтверждения моих слов.:hi:

Имеет смысл поднять напряжение входное либо хорошими акб, либо более мощным генератором, а лучше их сочетанием. Мощность на выходе усилителя напрямую зависит от входного напряжения, входное напряжение зависит от внутреннего сопротивления акб и сопротивления электрической цепи в целом. Для примера, имеем кикс 2.750, который при просаде 9,6В отдал 4200Вт, а при просаде 12,9В отдал 6300Вт.

Вот ссылка на мою группу, занимаюсь продажей питания для автозвука https://vk.com/power_batteries

Не нужно делиться опытом и знаниями, эмпирика дорогого стоит. Ваш продукт то и отличает от АЗ-13, что вы имеете богатый опыт и глубокие знания в данном вопросе, а АЗ-13 только идут к этому, а вы им бесплатно на блюдечке даёте знания, которые, я считаю, они не заслужили своим отношением.

Я за отделение багажника, короб будет большим и будет запирать проход давления из багажника от порта. И самое главное, ниже 30гц будет постоянно что-то ломаться в багажнике, замучаешься варить.

Рез растёт линейно до какого уровня? Удвоение мощи +3дб

Есть новые хавкеры 2017г 300е и 400е. 17тыс и 21тыс

Оффтоп Сверху очень удобно и желательно курс евро добавить

Ну если не вдаваться в детали, то верно

Генератор способный отдавать большой ток не вскипятит ваши аккумуляторы! НЕ БУДЕТ ПЕРЕЗАРЯДА! Перезаряд может быть только от повышенного напряжения, при этом стоит учитывать температуру, в зиму допускается свыше 15В, летом те же 15В уже много. Посмотрите график заряда АКБ, ток заряда только вначале максимален и почти сразу падает. Генератор не всегда фигачит в АКБ весь ток, который может, а только если акб сильно разряжены и то это длится совсем недолго. В конце заряда генератор практически не выдаёт ток на акб, только на потребители.

Это промежуточный вариант между обычной кислотой и агм. Простыми словами, EFB лучше обычной кислоты, но хуже AGM

Да, есть небольшая партия и причём больше не будет у поставщика этих агм, мне нет смысла пиарить, мне проще пропиарить иксайд и закупать их на постоянной основе. Я и не кричу что CD technologies лучше, так как пока не делал тест, меня просто напрягают необоснованные высказывания, что иксайд лучше 100%. Я за качественный продукт и только, а когда начинают сать в уши я не могу молчать. Если иксайд качественный агм, который натягивает конкурентов, я только за, но пока нет никаких доказательств и поэтому не стоит вводить людей в заблуждение своими заявлениями.

Все сразу бракованные? Вот это совпадение, один на миллион. Прям 100% иксайд лучше себя покажет? Есть доказательства? Я понял, спорить смысла нет. Сказали, что этот агм автомобильный,он лучше и не ипёт.

Именно зимой дохнут аккумы чаще всего. Вот тебе пример того, как дохнут зимой агм, причём в данном случае агм автомобильные, предназначенные для автозвука, ну... так производитель говорит.

Деградация пластин более страшный фактор, и происходит это как правило в морозы. Именно за зиму аккумы часто дохнут. От жары может пучить и испарятся электролит, этот фактор не столь губителен как деградация пластин. Избежать перезаряда в жару просто, нужно ограничивать напряжение заряда, собственно генератор это и делает за счёт встроенной термокомпенсации. А вот морозов не избежать. Следует логический вывод, что сравнивать нужно при отрицательных температурах, это выполнимый и объективный тест.

Я так понимаю, при отрицательных температурах, иксайд должен себя лучше показать, нежели тот же CD technologies ? То есть иксайду будет комфортно работать при низких температурах, так как разрабатывали его именно для авто, следовательно он проживёт дольше, чем всякие там ИБПшники? Куплю тупо для теста супер агм иксайд ек700, посмотрим, что покажет тест.

Немного ошибся, новички ставят иксайды и оптимы, а кто собаку съел, те ставят хавкеры или одиссей, стингер. Я уточню, что хавкер позиционируется как АГМ для ИБП! Это лишь только потому, что производитель решил продавать его на ранке ИБП, а не потому что разработки ставили себе цель разработать АГМ именно для ИБП. Разработчики ставили себе цель сделать АГМ высокого качества и только. Стингер например, ориентированы на рынок автозвука, вот и описание соответствующее. И я уверяю, что стингер внутри ничем не отличим по строению от хавкера. Объясню совсем для пуленепробиваемых, АГМ - это свинцовые пластины обёрнутые в стекловолокно, пропитанное электролитом, и всё это добро помещено в пластмассовый корпус. Разница только в качестве свинца и его количестве - это ключевое, определяющее характеристики агм. Свинец в агм и знать не знает о том какой он, специализированный для авто или же для ИБП. Производитель и маркетологи определяют сферу продаж. Я бы понял если бы у иксайда и оптимы был бы теплоизоляционный корпус, но там тупо пластик, как и на любом другом аккуме. Вот пример работы агм для ИБП под капотом в сибирских условиях в течении 5 лет http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1698674&postcount=14

Могу поставить под капот любой "чистокровный подкапотный агм" и вспучить его. Я уже ссылку давал на вспученный иксайд, в той же теме отписался человек, который на сервисе повидал кучу вспученных агм и "специализированных" под авто и от ибп.

Опять же почему? Просто потому, что так хочется))) или есть объективное сравнение поведения каждого из этих агм под капотом? Просто кто-то говорит, что иксайд это именно автомобильный агм, а те агм что используют в ИБП не подходят для авто, и многие это принимают за чистую монету. Как некоторые верят всему, что говорят по ящику, так и здесь((( Каждый пусть верит во что хочет, я доверяю только тестам и практическим наблюдениям.

Так некоторые уже с хавкером 300 сравнивают иксайд, а кто-то так вообще считает эксайд лучше хавкера))) Да, может эксайд неплохой агм относительно дельты и обычных кислотников, но уж точно не топ уровня. А на дельту 55 был огромный спрос, её чуть ли не боготворили))) Но время прошло и стало ясно, что дельта низкокачественный агм.

А разве CD technologies хуже будет себя чувствовать в тех же условиях? История про вздутые бока уже не принимается, вот тема которая развеяла мифы http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=142203 Я уверен, что ажиотаж вокруг Exide EK700 излишний, навязанный маркетологами, как когда-то был вокруг DELTA HRL 12-55, хотя у дельты и сейчас есть поклонники:sarcastic: Обещать не буду, но возможно сравню лоб в лоб Exide EK700 с CD technologies, чтобы не гадать.

Автор темы сразу написал: "На руках есть лишние 9000р оба можно взять новые."

Вот тест прозрачный http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=80153 В тесте все акб 2013г выпуска, использовался осциллограф, акб предварительно разряжали и заряжали до полного. Если нужно, у меня есть на продажу хавкер 400 новый 2017г.

Почему?