DANGER)

В том тесте взяли КГ50 гост нормальный, который днём с огнём не найти. Поэтому не обольщайтесь. Потери на КГ50 были 0,85-0,9В Потери на Урале 0Ga 0,65-0,7В А теперь обратимся к тесту на количество протяжек и подумаем, много это или мало разница в 0,2В между кабелями: ТЕСТ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОЛИЧЕСТВА ПРОТЯЖЕК КАБЕЛЯ! 1. Автомобиль Fiat Panda (Замеры на частоте 71 Гц) 2. Сабвуфер 18" 3. Один усилитель 4. 20 протяжек на "+" (КГ35) 5. 20 протяжек на "-" (КГ 35) 6. Измеряю мощность. 7. Измеряю просадку напряжение на усилителе. 8. Один АКБ под капотом. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. 1. 2+ и 2-: сильно падает просадка... всё не стабильно... 2. 4+ и 4-: сильно падает просадка... всё не стабильно... 3. 6+ и 6-: результат 156.9. просадка до 9.6. мощность 6050 4. 8+ и 8-: результат 157.0. просадка до 9.61. мощность 6276 5. 12+ и 12-: результат 157.2. просадка до 9.71. мощность 6354 6. 16+ и 16-: результат 157.2. просадка до 9.75. мощность 6599 7. 20+ и 20-: результат 157.3. просадка до 9.79. мощность 6544

Это очень глубокая тема, и точно вряд ли рассчитаешь, слишком много факторов. И опять же, что для тебя нормальное питание, чтобы просад в пике был не ниже 12В, 12,5В, или 13В, 13,5В? Тут правильно написали: "Питания много не бывает", чем больше запас по питанию, тем лучше. Короче, всё упирается в твои финансовые возможности

Актуально

Я так думаю и не найдёшь, после того как Анатолий Рязанов что-то не поделил с Алексеем(админ), вроде он удалил свои темы с форума.

Музыка и есть набор синусов. Поэтому рез будет одинаковым, если трек нормально подобрать. Уместнее сказать кратковременный замер(пиковый результат) или долговременный замер(уровень давления, при котором система стабильно работает продолжительное время)

Куплю корзину именно 12 спиц под 15"

Зачем, чтобы задушить двигатель и почаще менять ремень?

Что должен пережить ультиматум, чтобы специалисты одобрили его существование? Взрыв гранаты, 10кВт квадрата 2 часа непрерывно, ход 10см в одну сторону? Я напомню, что саб стоит 25тыс. Покажите мне хоть один саб, который будет выносливее ультиматума за эти деньги. Или покажите свой кастом примерно за такие же деньги, который будет выносливее. Все же критикуют, а значит, каждый из вас знает и умеет делать сабы лучше... Чтобы многие не питали илюзий, вот краштест всем известного Edge 12 XL SPL, он же SQ 412 по сути. Сгорел почти сразу, когда мощность прибавили до 2600вт. Стоит саб даже дороже урала.

Это шаблон, для тех, кто не хочет углубляться в тонкости процесса заряда. Малым током зарядиться лучше, хоть и разница не особо ощутима, но она есть. Грубо говоря заряд более равномерно успеет распределиться на пластинах при заряде малым током.

Ставь самый обычный режим и ток 1-2Ампера, напругу ограничь до 14В. Всё остальное лирика, даже не забивай голову магией 12В не совсем глубокий разряд

Вливать непрерывный синус частотой, совпадающей с настройкой короба в течении двух минут от 6к бразильца в 0,5Ом это нормально? Видно что код конячий уже, а потом походу вальнули с клиппом = потеря контроля над ходом подвижки и саб лёг. Вот ещё видео автора, я удивлён, что саб столько выдержал, треки самое то, чтобы саб положить:good:

Серьёзно?:sarcastic: А почему на видео бракованный саб две минуты насилуется и нормально работает? Что с ним делали дальше и как его эксплуатировали - это вопрос, хотя очевидно, что пользователь новичок и понятия не имеет как пользоваться мощным железом. Почему саб должен долго работать в критическом режиме, на пределе своих возможностей и не ломаться, с чего вы это взяли? На замере кратковременном можно выжать все соки, но на повседневе так делать не стоит. Вы же на машине не топите до отсечки постоянно, так как понимаете, что ресурс двигателя быстро закончится. Вот пример того, что бывает от превышения хода

Критика высосанная из пальца, вот честно.:hi: Что плохого в том, что отдали дань уважения той победы? Расслабьтесь, фильм просто про спортивное достижение одной команды.

Ну если есть опыт и знания, почему тогда такие вопросы? Или вы серьёзно считаете, что корейские усилители ничем не лучше китайских?

Ну собственно в этом вся и суть. Три раза быть в Корее ещё не значит быть экспертом в схемотехнике и качестве усилителей.

Типичная ситуация при полном квадрате. Посмотри на ход саба, скорее всего заметишь нестандартное движение подвижки. Ты думал будешь накручивать и накручивать и басуха будет всё громче и громче?)))

Если не ошибаюсь, то избыток клея в местах склейки дифа с шайбой и катушкой это плохо. Клеевой шов лопается.

Первый режим лучше и пусть заряжает долго, пока полностью не зарядиться, потом ещё можно цикл разряда лампочкой и заряда прогнать

Ну вроде не первый день в автозвуке, выкрути саб, посмотри на колпак, может чуть отошёл. Включи синус поищи проблему дальше, если колпак приклеен. Как вариант, витки на катушки отклеились и ходят при работе саба, но этот вариант вряд ли.

Краткосрочный ПРЕДЗАКАЗ на хавкеры 300 и 400. Новые 2017г. Цены по предзаказу 16 и 20тыс соответственно. По всем вопросам пишите в лс или в ВК https://vk.com/id34531966

Нормально этот одиссей под вилкой 100а держит. Начнём с того, что вилки и вольтметры у всех разные, поэтому сравнивать с другими аккумами, которые тестили в других условиях, не имеет никакого смысла. Даже две вилки 100А разных производителей могут по разному нагружать акб. Стоит учитывать разность между стартовым напряжением и напряжением под нагрузкой, это и есть показатель внутреннего сопротивления. Не верно смотреть только на напряжение под нагрузкой, стартовое напряжение может быть низким, что говорит о недозаряженности АКБ, так и высоким, что говорит о том, что АКБ только сняли с зарядки и он имеет буферную ёмкость.

Зимой характеристики любого аккума сильно ухудшаются, в том числе и ёмкость сильно падает

Был тест, где наглядно показали разницу между одиссеем, хавкером и стингером. А по личным ощущениям можно сильно ошибаться, это как на слух звуковое давление определять...

Если бы рез рос и рос только от жёсткости каркаса...

Деньги всегда актуальный приз. А то как правило призы в виде сабов, шумки, усилителей победители продают, чтобы хоть как-то компенсировать затраты.