DD`imas

Как вариант может и кг окислилась.Хотя в основном везде добавлена медная смазка.Пару слабеньких соединений нашел.Поменяю болты и посмотрю что измениться.

Вернул 200 трубу.Пиковый рез 149,5 на 31гц ::hair::Не каких ухищрений типа опущенных сидений или подержать двери и.т.д. не признаю.АКБ скорей всего чуток подсевшие.Открыта водительская дверь. Дальше все упирается в ход сабов. Соответственно из за этого рост импеданса и ранний клип. Буду делать порт в бок на двух 160 трубах.Думаю и хода будет поменьше и рез повыше. Очень странная история с питанием.После установки гены сходу сгорел пред на 200 ампер что шел на протяжке из под капота к заднему 100ач акб и усям.Поставил 300 ампер.Пока не горит.Приход есть и существенный.И в цифрах и по ощущениям.Гена по токовым клещам свой ток отдает.Если стоять на месте и держать обороты 4PK ремню тяжко но он не срывается.А вот на ходу при валиве.Чуть топнешь и капец ремню.Плавиться в лохмотья.Аж шкив посинел. Самое печальное со шкивом в 47мм напруга на клеммах уся при 2000оборотах двигла до 11,8вольт.По капотом 13-13,5вольт.Гена свое дает.А основная потеря на протяжках +,-кг 50.В суме около 1,5вольта. Думал не хватает буферной емкости с зади.Подкинул к желтому хавкеру 100ач еще нараду 170ач.И ни фига.Не рез не вырос не просад не уменьшился. Похоже все таки протяги + и -кг 50 катастрофически мало

Очень интересное видео.Особенно про супер конденсаторы.Судя по тому как с них запускают двигатели авто.Это реально толковая штука.Да и говорят поможет продлить срок эксплуатации акб за счет сглаживания пульсации. Не думаю что аля мистери и пролоджи являются чем то подобным. Кто нибудь применял данные конденсаторы в помощь акб на благо автозвука.Есть от них толк.И как понять какую емкость минимум ставить исходя из емкости акб чтоб был толк. http://www.ebay.com/itm/33F-16-2-Volt-Maxwell-SUPER-CAPACITOR-Car-Audio-Engine-Starting-Get-More-Mileage-/262636866575 И по лити. сказали что акб ООО Лиотех работают от -40 до +40.Но про зарядку не чего не сказано.

ТОРГ

В поддержку других фирм.Pride BB12V2.Им пофиг на клип и прочие издевательства.Даже катушка цвет не изменила.Естественно все в почти разумных приделах ))).А вот к примеру DD712 такого не выдержал. И если катушка почернела это уже плохо.Как мне однажды сказал Вадим Черемухин. Грамотный специалист своего дела.Что если катушка почернела но не слетела и звониться нормально это не показатель.Ослабевает клеевой состав лака и адгезия к каркасу.Что приводит к незаметному глазу движению витков на каркасе.И может сопровождаться посторонними звуками

Состояние полностью исправно.Могу записать видео с работой

Цена 4000руб http://cerwinvegamobile.ru/product/speakers/pro-tweeters

Продам слегка Б/У.Меньше месяца.Рупора Cerwin-Vega CVMP 1.0.Играют шикарно но для двух пар Cerwin-Vega CVMP8.0 маловато их.Для одной пары в самый раз

По фронтухе успели побывать в авто две пары AS-D200 ARMADA. Звучат не плохо.Но чутка не тянут в двушке.Есть грязюка в диапазоне 3-5кГц.Зато панч действительно классный. После решил раскошелиться и приобрести две пары Cerwin-Vega CVMP8.0 и одну Cerwin-Vega CVMP 1.0. То как отстукивают Cerwin-Vega CVMP8.0 в диапазоне 200-600гц.Это просто шикарно.Аж глаза моргают.Ниже 110гц пускать не стоит тяжко им.Но выше играют шикарно.С одной парой Cerwin-Vega CVMP8.0 одной пары драйверов Cerwin-Vega CVMP 1.0. достаточно.И играют шикарно. А вот с двумя парами Cerwin-Vega CVMP8.0 уже маловато пары драйверов.И тяжело тяжело им от 5кгц громко играть.А вот от 8кгц 18дб.окт порядком норм.Но провал в серединеи самого верха мало.Пробовали ставить пару Alphard T34 значительно громче и музыкальность тоже хороша.Но ниже 8кгц они не могут. В итоге получается провал и вата в среднем диапазоне. Все как написал тут человечик http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1510146&postcount=25 Рекомендует он поставить P audio PA-D52 .Это низко играющие громкие драйвера.С их помощью закроется провал в серединке.Им легко будет играть хоть от 3кГц и при этом громко. Обшивки перетянул и изготовил сам.За мучила жаба и я решил сэкономить 3000руб.В итоге материал обошелся в 1500руб. Трудо часов пять.Замучился тянуть кожу так как она на тканевой подкладке и толстенькая.Зато закрыла все косяки шпаклевания.Мягкую вставку сделал с помощью сплэна.Наклейл на пластик.А сверху кожу. По басухе с экспо 200-400кв после установки генчика WPS 253 рез вырос на 1дб стало 148+.Хочу вернуть обратно 200трубу.Если было 148,8 на 31гц то наверно на 1дб поболие станет

у меня было на 200трубе

2500руб последняя цена

Дмитрий Оборин занимается ремонтами.И делает это судя по отзывам качественно http://speakerrepair.ru/

3000руб ПАРА

Дед Витос верно сказал что то там накрутили 160+:sarcastic:

Подержу bb v2 для не опытного пользователя или любителя навалить очень толковые сабы. Очень хорошо держат издевательства.Почти не убиваемые. Легко получить с них отменый низ.С верхним диапазоном посложней.Но на небольшой громкости верха тоже отыгрывает приемлемо.

А не низковато ли для этих пишей.Они на мой слух ниже 5кгц 24дб подсерают.Чем кондер помешал?Он все равно режит в районе 2.5кгцИ стоит не как фильтр а как защита

Добрый вечер. Тоже замучали просады. АКБ под капотом стоит AGM BB Batery 40ач (большой не запихнешь) Сзади стоит AGM POWER Safe желтый 100Ач (между ними кг 50 + и -).С клем акб в багажнике через пред идет + и - по пол метра до DD M3B работающего в 0,5ом на пару Pride BB12".И 25 кв на питание фронта. Стоял раньше старт вольт 110 ампер (авто KIA RIO JB).От него до подкапотного АКБ "+" кг50 (0,5метра).И с корпуса гены кусочек 0,3 метра кг 25 на кузов.Просады были дикими при валиве с легким клипом едешь по трассе 2-3 тысячи оборотов а напруга на клемах m3b 12 вольт. Поставил WPS 253 ампера.Просады стали до 12,5.Валить стало ощутимо громче.Датчик показал приход в 1дб.Сразу сгорел пред на 200 ампер что стоял между подкапотным АКБ и АКБ в багажнике.Поставил пред на 300А.Но вот что интересно пред 100а что стоит от + клеммы генератора до подкапотного АКБ синеет но не горит.Что то тут не то.Ремень не проскальзывает.Если не пытаться тронуться при валеве. Просад между + с гены и АКБ в багажнике составляет где то 0,8вольта.Так же и по минусу.В суме теряется 1,5-2 вольта. На каждом из предохранителей теряется 0,15 вольта.Это нормально? На протяжке кг 50 от + гены до акб под капотом тоже) 0,15-0,19 вольта.Но самое большой это на длинном участке + и - кг 50 от одного до второго акб. Думаю как будет эффективней. Первый вариант кинуть ког95 от подкапотного акб до акб в багажнике? Второй вариант кинуть еще + и - с генератора прямо на акб в багажнике? Схема как реализовано сейчас

Или обмен комплекта DD VO B1 (пара) + урал армада AS D200 4шт на усь двух канальный АВ класса 200ватт в 4 ом ,400 ватт в 2 ом. Лучше что нибудь из разряда Audio-System F2-500 ,Gladen XL 250c2.Или четырех канальник 4*200ватт в 4ом

Или обмен комплекта DD VO B1 (пара) + урал армада AS D200 4шт на усь двух канальный АВ класса 200ватт в 4 ом ,400 ватт в 2 ом. Лучше что нибудь из разряда Audio-System F2-500 ,Gladen XL 250c2.Или четырех канальник 4*200ватт в 4ом

Продам пару рупоров DD VO B1 одна пара Цена 3000руб

Продам URAL AS-D200 ARMADA две пары (4шт). Одна пара практически в идеале.Лишь следы установки. Цена 2000руб за пару. Вторая пара с коцками.У одного динамика был замят колпак.После выправлен есть внешние следы на колпаке.И сзади сильно пошаркалась наклейка.У второго был проткнут и заклеен подвес.На работу ни как не влияет. Цена 1500руб за пару.

При таком объеме там наверно пик один и есть а полки не какой

Можно фото как все стоит.Какой диаметр шкива по верхушкам.Я не знаю сколько на вазиках. А ручьев сколько? По идее механически или прошивкой как не подымай обороты это увеличит расход топлива(((А я этого не желаю

Ну у вас гена 110ампер а не 250.Разница коло сальная по нагрузке