Shadow

Нет, у нас единый прайс-лист в стране. Тут уже написано многое о нашей политике, список дилеров там же... http://www.soundqubed.ru/info/index.html#dealer

1. "Камней" очень много 2. Толкнуть М3б легко, он совсем не жесткий и не монстр. Любит нежное обращение и с умом. 3. Если есть такие вопросы, то однозначно лучше не брать. 4. Нужен повседнев, то тебе нужен 9900 - это лучшее что можно взять сегодня для повседнева.

Забыл о том, что вес и объем для расчетов брался не точный. Ценники в этой связи немного скорректированы. Хорошо отразилось на сабвуферах направления "street". А вот "Competition" оказались даже тяжелее планируемого веса, но не сильно, цены без изменений... Отличного начала недели :hi:

еще в производстве... Как только завершат - объявим предзаказ...

Все наши лого зарегистрированы в надлежащем порядке на территории всех государств мадридского соглашения... у диванов одной проблемой прибавилось...

DD не будет. Нет никакой возможности собирать динамики под конкретные условия ради одного теста, а стандартное исполнение ориентировано на совершенно другие нужды - качество звука и эффективность на мощности, где катушка держит долговременно.

Мощности не мало, возьми вот это: V=65л, S=270, L=60

180-220л, порт площадью 550-650, длиной 45-50. Вроде и настройка по твоим меркам высокая, но как думаешь, как такой ящик играет инфраниз на твоей моще? А если на дифф нет нагрузок, то он все равно будет ломаться? Конечно насоса из этого не выйдет, бас четкий и упругий. Но мы вроде никогда и не продавали вентиляторы...

Это еще что за детский лепет?! Послушай сам себя и прекрати делать все это. Я ж тебя лично знать не знаю, как и ты меня. Любому тут понятно, что дело в интересах, а не в личных принципах или убеждениях. Покуда они пересекаются и ты не проявляешь должного уважения, не ищешь свой путь, а пытаешься откусить кусок пожирнее у всех и сразу - мы или другие будем вынуждены реагировать так или иначе. Впрочем пофигу, я все сказал, а ты все понял - живи как знаешь и не мне тебя учить. В результате конкуренции потребитель только выигрывает, а у нас огромные резервы и есть очень много того, что предстоит сделать для людей, как уже в этом году, так и в следующие лет 5, а то и 10.

С какой целью ты написал сюда? Чтобы разрешить трудности или пожаловаться на тяжелую жизнь и уйти ждать следующую поломку? Тогда уж лучше сразу покрой подвижку золотом, все равно саб - потенциальный музейный экспонат с такими подходами. Сделай правильные выводы - измени ящик. Я уверен в том, что порт совершенно неадекватен. Как минимум тебе стоит уменьшить его длину и площадь, чтобы избежать проблем в будущем и остаться на прежней настройке. Неужели так сложно? До сих пор не можешь ответить на простой вопрос - кто тебе сказал, что случившееся с катушкой было не гарантийным случаем? На каком основании был сделан этот вывод, если динамик, как я понимаю, в руках Basshead-a никогда не был, а со специалистом, разбиравшим динамик, никто из нас никогда не общался? Никакую переписку никому даром не надо, не надо ничего доказывать, все о чем я просил - не "биться в правде", не "вывод сделал", а ответить на банальные вопросы. Почему общение должно быть трудным, когда все может решиться легко, без лишних слов, действий и трат с твоей стороны...

Расскажи, какие проблемы с дифом у SQ в не экстремальных условиях, даже не в идеальном, а более-менее сносном ящике? У нас есть композиты для тех, кому это важно, и все об этом в курсе. Андрей, мотор лучше, комплектуха супер, бла бла бла... Но ни в одном посте ты так и не объяснил людям, каким чудом возможны эти фокусы, когда офигенный нео-саб проигрывает даже не топовому изделию от DD, а гораздо более доступному SQ, проигрывает и в результате и в цене, и разница совсем не слабая. Ящик? Да, это объяснение все слышали. Но в том тесте было 2 твоих изделия - один нео, а второй на феррите, как и SQ. Это гораздо более показательно, чем тест лишь уфо против hdc4. Я бы и сам не был столь категоричным насчет теории про ящик, если б слил только уфо, а т показал рез близкий к hdc или выше. Типа для супер-сильного нео ящик ну никак, а для феррита огого, дом родной... Но слили они оба, и с вполне ожидаемым отрывом друг от друга. Для тебя неожиданным стал только результат hdc, единственного саба в тесте, собранного не тут. Можно было бы все свалить на мощность, ведь у нео импеданс растет сильнее и ее как-бы должно лететь меньше, но Lesorub ее измеряет, все цифры и КПД видно. Так может дело не моторе? Может комплектуха все-таки не та? А может вообще сделать открытие - не работает конструктор из типовых частей, нужен какой-то баланс, какие-то особенные части, которые вот так просто не купить, какое-то время, чтобы к этому прийти? Я бы все понял, если б ты ставил перед собой задачу сделать лучше, чем у сандалистов - это посильно, тк они (как и ты) не имели много времени на доводку, но все равно к моменту появления твоих сабов выпустили нишевый продукт, уже несколько раз обновленный. Но нет, решил что если собрал первый саб, то можешь втирать что-угодно и кому-угодно. Не думаешь, что лучшим вариантом в твоей ситуации будет несколько переоценить силы и двигаться в другом направлении? Не в поисках конкурентов сильнее\слабее, а в сторону расширения отрасли? Может ты чуть переосмыслишь и займешься достойным делом, а не провокациями на подобные действия с моей или чьей-то другой стороны - никто в этом не выигрывает, но у тебя возможностей в сотни раз меньше, поддерживая эту конфронтацию ты и твоя контора всегда будете терять больше соперника. Все ныне успешно существующие компании в начале действовали именно так - расширяли отрасль и вовлекали новых людей, и сандалисты в том числе, продвигая негров в массы. Может тогда из конструктора твой саб превратится в идею, от существования которой все выигрывают.

Попробуй пропитать ПВА D3 и оставить сохнуть на пару суток. Можно смолой. Чем тяжелее подвижка, тем ей легче работать в твоих условиях. Но эффективность конечно падает, а от четкого баса остается гул. Для SQ нужны другие параметры корпуса, а на низах ход должен быть не 2см...

Какой итог может быть без осмотра, только предположения. Возникновение негативного отзыва - это тоже отзыв и тоже труд. Это следует уважать и не нужно делать трагедии. Человек столкнулся с проблемами, надо помочь их решить, иначе лучше ему не будет. artur26rus, ты надеюсь догадался, что ящик надо переделывать. У тебя сейчас динамик сильно перегружен, есть 3 простых варианта чтобы немного разгрузить, каждый из которых приведет к разному результату - уменьшить площадь, укоротить, уменьшить объем. Но идеальный вариант - сделать новый ящик с правильными параметрами.

Вопрос о браке более-менее прояснили. Почитай статью и найдешь в ней все ответы. Но 3 месяца - это очень дохрена, пожалуйста, сообщи где покупал динамик и от кого ждал ответа так долго?

Все остальное в отзыве понятно кроме этого момента. Пожалуйста, расскажи подробнее - От кого именно ты ждал ответ 3 месяца и кто именно определил, брак это или нет?

Этот вопрос следует решать сообща, но от дилера кроме личных усилий редко что-то нужно.

Погляди на Мишу Смирнова, он дилер DD. Погляди на Ангар51 - они дилеры DD, погляди на Kently из екб - он дилер DD... Все они уже достаточно далеко от того, что мы тут обсуждаем.

Поглядите озвученные мною требования к дилеру внимательно, и представьте себя человеком, у которого они выполнены... Пытаюсь таким образом сначала подвести к некоторой логической точке, старт с которой наименее опасен, а успех наиболее вероятен и понимание в планах и действиях уже более-менее присутствует... Я ж тоже не о деньгах пишу и Малыша в этом не упрекаю. Говорю лишь о том, что в его послании затронута только одна сторона вопроса... Как раз понимание того, кто есть "клиент", а кто "друг" - это происходит не сразу... и к двум этим личностям нужны совершенно разные подходы. И второй момент - одни "ленивые" действительно платят за инстралл и железо, но так делают не все, часть "ленивых" людей платит за то, чтобы быть частью дружного коллектива и разделить общее увлечение. Первые появляются лишь спустя время и требуют то, о чем писал Малыш, а количество вторых изменяется ввиду совершенно других причин... Понятный пример чтобы разница была очевидной... 1. В городе "N" есть какой-то владелец крупного магаза, и чтобы ему собрать 50 человек, он должен прилично заплатить, снять помещение, привезти какого-нибудь модного бизнес-тренера и тд и тп. 2. В городе "М" живет тим Р2В, и путем размещения единственного сообщения эти 50 человек уже готовы платить им лишь бы приехать поглядеть на их "шараж-гараж" и то, что там происходит. Есть даже желающие поваляться в канаве возле гаража...:lol:

Много правды в твоих словах, но ты глубоко заблуждаешься, если думаешь, что главное - это деньги. Через меня прошло много людей, разных... По опыту скажу - можно с некоторой точностью заранее оценить свои силы. Для этого достаточно посчитать, есть ли в твоем круге постоянного общения не менее 5-и людей, готовых поддержать твое начинание и создать\апгрейдить свою систему. Если есть, то это уже половина успеха. А если нет... ...то первая задача перед будущим дилером - еще до любых вложений организовать себя и найти новых друзей, сколотить с друзьями какую-то команду, начать собираться вместе на "попилить" вместо шашлыков и тд. Такой компанией можно расписать роли и пособирать разноуровневые системы, это будет и весело и старт пройдет гладко. Дальше определиться с помещением, где все эти сборы проходят, организовать возможности для замеров и тестов. Облагородить это место, заявить о себе на форумах и соц.сетях, параллельно договориться с местными магазинами о скидках... Не строить из себя мега-специалистов, а прямо сказать - мы любим что мы делаем и будем рады новым лицам в наших рядах. После этого люди разделятся на 2 лагеря - "ленивые" и "сделаю сам". Первые отдадут вам какие-то деньги, вторым нужно обязательно давать возможность развиваться и расти вместе с вами. И вот тут как раз следует задуматься о дилерстве и начале превращения из любителя в профессионала с прицелом посвятить этому делу минимум следующую пятилетку. Примерно так выглядят мероприятия, предшествующие вложениям, путь долгий, но практически беспроигрышный, а результат - уверенный в себе участник рынка. Важно видеть весь этот путь от той точки, где вы находитесь, и до того состояния, которое называется "мечта", и смело идти через трудности, которых будет ой как не мало. Но есть конечно и другой путь - сразу вбухать кучу денег, нанять работников и попытаться "сделать серьезный бизнес, а не шараж-монтаж". Как раз в этом случае люди теряют все свои капиталы и еще остаются должны, обычно это так, за редким исключением... :hi:

У HDC3.1 РМС 1500Вт. Разница между HDS3 и HDC3 - 300Вт. При чем тут моторы? Долговременная мощность зависит в основном от параметров катушки и в гораздо меньшей степени от возможностей системы охлаждения. Размер мотора никогда не был определяющим фактором. HDS3 и HDC3 отличаются в большей степени именно работой системы охлаждения, и немного различаются параметры катушки. И меня нисколько не удивляют заявки больше 2кВт на 3" катушку при отсутствующей системе эффективного отвода тепла с мотора. Чистый маркетинг, ни о какой долговременной мощности тут даже речи нет. Почитайте, будет полезно.

Нагрев - "Ахиллесова пята" для любого динамика и причина множества различных поломок. Если упростить, то в двух словах принцип можно выразить так: "чем холоднее звуковая катушка, тем эффективнее и надежнее динамик". В DD разработана и впоследствии запатентована уникальная система охлаждения "Free Flow Cooling System" (сокр FFCS), созданная специально для того, чтобы увеличить воздушные потоки для отвода тепла от металлических частей мотора и звуковой катушки. Как она работает? FFCS превращает динамик в эффективный воздушный насос, чем больше мощности, тем больше ход, тем эффективнее система прокачивает воздух. Традиционное осевое отверстие в керне не слишком эффективно влияет на отвод тепла от катушки, нагрев происходит гораздо быстрее, чем такое воздушное охлаждение. В этом мы увидели возможности, как пустить бесполезный воздушный поток в дело. Ключ нашей идеи - реализовать отвод тепла прямо со звуковой катушки и других металлических частей мотора, а не только с керна. Обратите внимание на схематические фото выше. Система FFCS, помимо осевого, использует и продольные отверстия, создающие разряжение и таким образом отводящие тепло непосредственно с каркаса звуковой катушки по всей высоте каркаса. Вверху работает осевое отверстие, в центре и внизу - продольные. Эффективно охлаждается весь каркас звуковой катушки. Кроме этого, отлично продувается гораздо бОльшая часть мотора. А вот еще отверстия, которые служат для отвода тепла от металлических частей мотора и способствуют более эффективной циркуляции воздуха непосредственно в зазоре. И еще отверстия. Эти отверстия работают за счет воздушного потока, создаваемого центрирующей шайбой. Выточенные под углом, они направляют воздушные потоки через зазор непосредственно на обмотку. И еще больше отверстий. На этот раз - непосредственно в каркасе звуковой катушки, который создан из термостойких материалов, подверженных наиболее сильному нагреву. Кроме того, все части магнитной системы анодированы черным покрытием, что способствует более эффективному теплообмену между намоткой и каркасом и отводу тепла с каркаса на магнитную систему. Система охлаждения FFCS позволяет нам получает очень и очень термо-стабильный динамик, гораздо более совершенный, чем продукты конкурентов. Теперь немного практики. Алюминиевый каркас катушки лучше отводит тепло, чем текстолитовый или каптоновый, тут мы уже выигрываем, что сделано в SQ. Структура многослойного каркаса работает еще лучше, и у DD структура особенная - на разных отрезках каркаса радиатор толщиной до 5-и слоев из разных материалов. Такой каркас не только великолепно отводит тепло, он еще и достаточно прочный, при этом легкий. Если мотор массивнее, значит он поглотит чуть больше тепла. Но когда нагреется мотор - катушке некуда будет отдавать и она греется еще быстрее. Если вентиляция в моторе отсутствует, то нагрев происходит скачкообразно - сначала железо поглощает тепло, затем, по мере нагрева железа, теплообмен довольно резко снижается и катушке приходит конец (если до этого момента не снизить громкость). Ввиду этого нюанса, короткий тест РМС показывает просто чудесные результаты, зато на более-менее продолжительном тесте катушка с завышенной заявкой - труп. Это не наш путь, быть может поэтому наши заявки многим кажутся скромными. Вентиляция мотора все же важнее. Воздух забирает тепло в меньшей степени с каркаса катушки, а в большей - с металлических частей мотора. Система охлаждения DD в этом плане потому одна из лучших, что отводит тепло наиболее эффективно от всех тех частей, которые находятся максимально близко к источнику тепла - намотке звуковой катушки. В сабвуферах SQ система охлаждения чуть проще, чем в DD, в ней исключены некоторые дорогостоящие процедуры, но достаточно развитая и сделана с умом. Изоляционный лак, которым покрыты проводники, бывает разный. В дорогих катушках он выдерживает бОльшие температуры, в дешевых - меньшие. Это важный, но это не самый чувствительный к нагреву элемент. Качество этого лака играет роль скорее при кратковременных нагрузках. Лак, который держит катушку на алюминиевом каркасе - элемент гораздо более чувствительный к нагреву, и его перегрев наступает раньше. Хороший лак очень не дешев и крайне сложен в работе, обычный лак прост в применении, но надежность соединения значительно ниже. Потому часто видим случаи, когда намотка "сползает" с каркаса без видимых признаков перегрева. Но это совсем не значит, что перегрева не было, просто тепла было недостаточно чтобы превратить катушку в уголь, в то же время, вполне достаточно для расплавления лака, который обеспечивает крепление намотки к каркасу и между витками. При равном диаметре бывает разная высота намотки, разным бывает и материал намотки, что так же вносит некоторый вклад. Но этот вклад не является определяющим, скорее один из многих параметров. А теперь давайте немного окунемся в реальный мир в цифрах. Посмотрим, как на практике в цифрах отличаются стандартные изделия и действительно высокотехнологичные. Стандартный параметр РМС, общепринятый в среде профессионалов, для 3" катушки составляет 1000Вт. 1200Вт у HDS3 - это отлично, 1500Вт у HDC3 - это вообще великолепно, 1600Вт у DD9500 - это действительно высокое достижение, на которое потрачено реально много времени и при использовании исключительно высококачественных материалов. 2000Вт, тем более у сабвуфера без развитой системы отвода и рассеивания тепла с каркаса и металлических частей мотора - откровенное вранье. Для 4" катушки - стандартный РМС составляет 1500Вт. 2000Вт в SQ400 - это очень много, 2200Вт в DD9900 - показатель, близкий к рекордному. Встречаются заявки РМС по 5000-10000Вт - выводы делайте сами. Какой вывод можно сделать, глядя на все эти цифры? Каждый профессиональный разработчик динамиков вынужден бороться сразу с двумя врагами - с теплом, где борьба идет за каждые 10Вт РМС, и с безграмотными маркетологами, где счет в борьбе идет на тысячи киловатт. Как избежать перегрева. Причин перегрева на самом деле не так много, как кажется. Я выделю три основных, на которые приходится наибольшее число поломок, связанных с этой проблемой. Наиболее частая причина перегрева динамиков - искажения или клиппованый сигнал. Избегайте искажений и почти наверняка ваш динамик будет жить долго и счастливо. Другой причиной является превышение допустимой долговременной мощности. Чтобы избежать этого явления, следует верно подбирать усилитель мощности. Иметь запас чистой мощности - это отлично, это гарантирует минимум искажений и максимум КПД, но вы должны понимать что вы делаете. Не менее частой причиной является выбор неверного оформления. Дело в том, что эффективность системы охлаждения зависит от величины хода. В условиях, когда динамик перегружен оформлением - ход не увеличивается сообразно росту подводимой мощности и катушка не успевает охлаждаться достаточно эффективно, что снижает теплоотвод и надежность динамика в таких условиях. Долговременная надежность - одно из приоритетных направлений наших исследований. Потратив более 20-и лет, сегодня мы имеем одну из лучших в мире систем отвода тепла. И это круто!