serega.swl

Думаю, секрета тут нет никакого, большая перевариваемая мощность, и большой линейный ход - пять шайб дают о себе знать, ну и мощный мотор держит катуху в очень узком зазоре! подвес кстати очень мягкий! А по поводу хода - на видео он маленький! Игорь, мне аж жалко их - надо ведь хоть размять немного, они от руки даже на см не продавливаются, а вы в них скара 4500-го!)))

По сути, как и с любым другим - усь понадобится с хорошими фильтрами, т.к. мид сверху головой порезать не получится. Как 88-й он не умеет.) radikal, при переключении треков не щелкает, по крайней мере у меня.

Это дождевик. Когда был маленький, любили их в лесу пинать - они когда высыхают, из них своеобразная желтая пыль выходит, со специфическим запахом. И когда по нему хорошенько вдаришь ногой - желто-коричневый туман в радиусе 5 метров гарантирован! Давно уже таких не видел.

mirage 983, Павел, а на финал эммы вы собираетесь в Россию, или в Финляндию?

- ты веришь в гномов? - нет! - а они в тебя верят. :-)

Вот небольшая инструкция для тех, кто не знает дорогу. Здесь показаны 3 направления - из Самары, из Пензы, и из Волгограда. Заезжать ВСЕМ лучше со стороны вольского тракта, если вы едете с других направлений, то желательно доехать по объездной дороге (кольцо вокруг Саратова) до вольского тракта, и повернуть в сторону саратова. Здесь показано конкретное расположение площадки. А здесь видно, как лучше добираться до турбазы. Категорически не рекомендую ехать через Дубки - убьете машины, и по времени раза в 2 дольше получится.

Из тольятти мне дорога понравилась, есть только 2 хреновых участка - это сама Сызрань, и кусок между елшанкой и чардымом. А в общем все нормально.

C энгельсом пока тишина, но соревнования пройдут в г.Саратов 23 июня.

Большое спасибо за разъяснения. Но появилось еще несколько вопросов.))) Опять по пунктам, чтобы без лишних слов. 1)можно ли производить замеры с заведенным двигателем? 2) Допустим, участник выступает в классе до 119,9 Дб. Но в первые 10 сек замера результат у него не очень высокий, например 110 Дб. Вопрос - может ли он кратковременно выкрутить громкость до уровня 130-140 Дб, чтобы подогнать среднее значение до 119,9 Дб, или же давление в этом классе вообще не должно превышать отметку 119,9 Дб? Надеюсь, понятно сформулировал...))) 3) как дается отмашка на старт замера? Я так понимаю, этот момент тоже очень важно не прохлопать? 4) на квалификацию дается 2 попытки - они следуют подряд, друг за другом, или же все участники квалифицируются по очереди, по одной попытке?

Не, я имел ввиду, что теперь будут появляться проблемы с лобачом после каждого замера...) Диман, надеюсь, что этого не будет.

Вот это ни хрена себе! Вот это результат! Теперь уже точно с лобачом проблемы будут... Красавцы!

эхх, установщики...(

А можно несколько вопросов по правилам?) 1) Крепление датчика в правом нижнем углу лобача? 2) Двери и окна автомобиля при замере должны быть закрыты? 3) Есть ли какие либо жесткие ограничения по инсталлу(обязательное наличие предохранителей, защита и количество силовой проводки, количество акб и т.д.)? 4) соревнования, как я понимаю, проводятся по типу турнира на выбывание? спасибо.

На форуме басклуба!) В разделе лаборатория sq есть закрепленная наверху тема, вот в ней куча разных тестовых дисков, в том числе и аудиодоктор.

С днем рождения!

Я так понимаю, данное оформление работает по принципу ТЛ? Хотя тогда все равно настройка высоковатая получается, в районе 40 Гц...

давно-давно видел этот слоган какой-то hi-end фирмы. Так и отложилось в голове: "наша жизнь испорчена до предела, так пусть хотя бы звук будет без искажений".

Вот здесь много фотографий, практически каждый найдет себя!)

Блин, вот засада.))) Т.е. получается, что зря все гонят на их треки, дело вовсе не в них, а именно в расположении датчика?

Всем здравствуйте!:hi: Решил вот создать тему, т.к. пока ответа здесь не нашел. Вопрос в следующем - сейчас готовлю короб для Эммы, под одну двенашку. И вроде бы все нормально, на Эммовском треке почти 142Дб есть... Но! при этом датчик висел на лобаче, думаю, дай попробую повесить на подголовник, и посмотреть разницу, вешаю, замеряю..... Все, приехали, выше 138 поднять рез так и не смог, как ни крутил короб. Так вот хотелось бы узнать - это у всех так, и разница давлений у стекла и на подголовнике такая огромная, или же я что-то не так делаю? Спасибо!

Отличный результат!!! А можно поинтересоваться, какое сечение порта в горле и на выходе?

резы конечно сумасшедшие! Призовое место на рбр явно заслуженное. Только есть пару вопросов.))) 1) Получается что выход порта практически вплотную прижат к левой двери - в этом есть какой-то тайный смысл, какая-то фишка? 2) Что за квадратная приблуда прикручена к коробу с правой стороны?)))

То есть корзина и магнит на левел 4 такие же как и на xl? Просто увидел в вашей теме десятки xl, и немного офигел!))) Вид внушает уважение...

mail14, Антох, а почему решил в экстриме выступать?