serega.swl

Алюминиевый провод очень легко отличить от меди по весу, тем более целую бухту.)

Понимаю, что на форуме БАСклуба тема немного не в тему, но очень хочется проверить, соответствуют ли графики, рисуемые программами (если конкретно, спикершоп и хорнресп), действительности. Это намного упростит мне жизнь, сэкономит много материала, и я думаю, непременно скажется на результате. Вот.)))

Здравствуйте, форумчане. :hi: Заинтересовался вопросом измерения передаточной функции салона авто, т.к. с универсальной спикершоповской постоянно вылазит какое-нибудь несовпадение. Хотел бы поинтересоваться у знающих людей, каким образом можно наиболее точно ее измерить? У меня в голове пока что только такой порядок действий: 1) смоделировать в спикершопе ачх своего сабвуфера, НО: в закрытом коробе небольшого объема (например 30л), и без внесения поправки на передаточную функцию салона. У меня получилось вот что (см. вложение) 2) сооружаем ЗЯ с чистым объемом точно таким же, как при моделировании, устанавливаем его в авто в том положении, в котором будет находится будущий короб. 3)замеряем уровень звукового давления (не максимальный, просто на одной и той же громкости) на всех частотах в пределах 20-100Гц. 4) составляем собственный график ачх по полученным значениям 5) сопоставляя его с графиком, полученным в программе, и по разнице в Дб определяем уровень акустического усиления салона, взяв за ноль уровень давления на 80-100Гц. Будет ли такой метод являться правильным, или же есть более простые и точные способы? Спасибо.

спикершоп так и не смог запустить на семерке, не хочет ни в режиме совместимости, ни как-то еще.

Трек очень нравится...:music: Gorilla Zoe - Lost

Спасибо всем! :music::drinks::drinks:::new_russian:::yahoo:

Спасибо, ребят! Не ожидал, очень приятно!)

Вот-вот. Смысл будет, если только есть второй аккумулятор в багажнике.

Ну не то чтобы ближе к выходу, а просто дальше от входа.

Само по себе кз в усе возникнуть не может, это только неисправность, но я думаю, что в усилителях всегда есть защита от кз, даже если на нем нет выносных предохранителей. А вообще я говорил про кз не внутри уся, а на проводке или аккумуляторе. Ведь предохранитель возле аккума ставится именно для этого - не дай бог нулевка вылетит из уся и коротнет на кузов, а возле аккума не будет преда...:bomb: А посчитать номинал преда именно для усилка - так это проще простого, если конечно закон Ома не забыли: допустим, выдает м3а в пике 3 кило, так вот делим их на напряжение, и получаем ток, который будет протекать через провод уся. При 12В это поряка 250А. Так что ставить двухсотый - это как минимум!

Может конечно я чего недопонимаю, но если есть пред на 200А (не левак), то при превышении тока, проходящего через него на 10-15%, пред выгорает. Сужу по обычным предам, стоящим в авто - допустим, есть пред на 30А, так вот 30А для него - это пиковый ток, который он способен держать, при этом пред начинает нагреваться. И при превышении его номинала, он сгорает. И даже если допустить, что 200А-предохранитель немного убежал от своего номинала, да пусть даже не немного, пусть в 2-3 раза, один хрен при кз он должен сгореть, т.к. ток аккумулятора в сотни раз превышает пропускаемый ток преда. Взгляните хоть на 300А-пред - у него сгораемая жилка очень тонкая, с кг50, да даже с кг25 не сравнить, и про нагрев провода и речи идти не должно. Эта жилка по-любому сгорит от тысячи ампер за долю секунды. Все имхо!)

Полностью согласен! Еще с месяц назад интересовался, но ответа так и не получил.(

Оффтоп Установили наконец у меня в гараже буржуйку, на улице -15, а в гараже +12-13, даже до 15 доходило. Я просто счастлив, теперь и зимой, и летом можно работать!

А ток и напруга на фотке в первом посте при каком сопротивлении?

Скругления не планируются?

В оформлениях, где дин нагружен закрытой камерой, рост импеданса наблюдается только на частоте резонанса динамика в корпусе, а это никак не ниже 50 Гц. А в Фи есть еще один горб, на частоте настройки.

Неплохо. Какая вышла настройка? Сечение порта постоянное?

номинал 750, катушка 3 дюйма.

Слежу за темой, очень познавательно, и результат сумасшедший. Правильно говорят - все гениальное просто (это я про первый коробок)! Теперь правда решили посильнее заморочиться.))) Удачи!!! Какие цифры в планах, если не секрет?

Может разжует кто-нибудь, очень не хватает практической информации.:flag_of_truce:

Ну хз, вообще между 135 и 140 разница на слух очень заметная. Рез не считаю маленьким с такого железа. Плюс еще доработки будут. Кстати, сегодня увидел, что на гу эквалайзер стоял не так как обычно(все по нулям), а ны низах был немного убавлен. Так что впереди еще несколько замеров...

А что за короб и головка?

Кстати, короб практически не шевелится, наверное сказывается отсутствие воздушного сопротивления внутри. И еще вот что меня интересует - получается, что внутренняя длина лабиринта 2,45м, это четверть волны на 35,5 Гц, еще точно такое расстояние до датчика на лобовом, это ровно полуволна 35-36Гц. Будет ли такая настройка оптимальной именно для музыки? Если не ошибаюсь, именно при таком расстоянии (в полуволну от настройки) от начала тоннеля до точки прослушивания, ну или датчика, будет наиболее ровная АЧХ?Опять же, пока не принимаем во внимание передаточную функцию, и резонанс салона. Разъясните пожалуйста грамотно, кто сможет. Просто пока не совсем въехал в тему про соотношение длины волны и расположения в салоне.

хорошая работа :good: всегда интересно взглянуть на нестандартные работы и их результаты.

Рекомендации даны просто под определенную настройку (скорее всего высокую). Нужно делать объем и сечение порта как в рекомендациях, а длину этого порта, и соответственно настройку - по вкусу.