Yauhen

Ага, мне в ногу такую хрень когда-то пихали. С неделю носил. Это чтоб рана не затянулась сверху и не начала гнить внутри.

Это очень неточная и очень старая рекомендация. Как измерять диаметр диффузора, сказано в первом посте темы "Обсуждение программы Bassport". Зная диаметр, вычисляем площадь.

Если "номинал" усилителя будет больше, то можно легко спалить саб клипом. В целом согласен, усилитель должен быть мощнее, чтобы он мог раскрыть все возможности саба. Остаётся только не перестараться с гейном.

Можно, я уж как-нибудь сам решу, чем и как мне куда-то добираться? Спасибо. Расходы на дальнюю поездку общественным транспортом двух человек, уж не говоря о самолётах, превышают расходы на такую же автомобильную поездку. Не стОит сбрасывать со счетов и многие неудобства, связанные с нашим общественным транспортом. В автопоездке ты сам себе хозяин. Не привязан к расписаниям, вокзалам, аэропортам и нелётной погоде. Выезжаешь и приезжаешь когда захочешь. Где захочешь, останавливаешься, и т.д. и т.п. Да, возможно, за электромобилем будущее, но пока ещё над ним работать и работать. В сегодняшнем исполнеиии он годен для относительно коротких поездок, где его с успехом может заменить общественный транспорт. А разговоры о том, что вот-вот все будем ездить на электромобилях, насколько помню, очень успешно ведутся с середины 1960-х годов. Выпускались отдельные рабочие экземпляры электромобилей и тогда. Сейчас, конечно, в этой области прогресс: 250 км пробега вместо 80 полвека тому назад, и 1,5 часа зарядки вместо 8 часов в то время. Кажется, по "Дискавери" была передача на эту тему. Инженеры вовсю думают над тем, как снизить простои на зарядку. И среди прочих есть идея об унификации аккумуляторных блоков в виде контейнера с направляющими и разъёмом ножевого типа, дающей возможность в течение минуты-двух просто заменять их их на автозаправочных станциях. Но нужно создавать чётко работающую соответствующую инфраструктуру. Впрочем, всё решаемо, если вопрос поставить серьёзно.

А как насчёт дальних поездок: в Крым, по Европе, или ещё куда? Замучишься через каждые 2,5 часа перезаряжаться по полтора часа.

Решить бы вопрос с быстрой зарядкой или заменой блока аккумуляторов на АЗС...

Частота настройки повысилась. Ниже частоты настройки имеем почти акустическое короткое замыкание, динамик раздемпфирован. Надо повышать частоту настройки сабсоника. _

Если рассматривать в принципе, то горит от перегрева p-n перехода. Значит, есть 2 пути решения: — улучшить теплоотведение; — снизить токовую нагрузку. Первый путь хорош, если диоды нагреваются относительно медленно. Но допустим, теплоотводы большие, а мост вылетает очень быстро, корпуса диодов даже не успевают разогреться — значит, превышена импульсная токовая нагрузка. Можно решить установкой 2 параллельных диодов вместо каждого из них, если мост самодельный. Или два моста в параллель вместо одного. _

DLS M112 — очень хорошая голова, если надо получить правильный звук. В каком оформлении работал М112? На вопрос о добротнгости: да, она возрастёт и горб усилится. Но пока не будем знать параметров, всё это будет оставаться на уровне умозрительных рассуждений.

Посмотрел параметры Т-С в двух источниках, и они оказались очень разными. Чтобы правильно спроектировать оформление, надо знать реальные параметры Т-С. Замеряйте, тогда прикинем, как быть дальше. Иначе вся работа будет вслепую и без толку.

Есть несколько методов, вот один из них: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=6220 Единственная проблема — ЛспЛАБ не у всех калибруется. Но если калибровка выполнена, дальше уже дело техники.

ИМХО, можно сделать, как советуют в "Автозвуке". Получается довольно ровный бас с хорошими переходными зарактериситками. Но это не совсем просто реализовать из-за низкой настройки при малом объёме. Вполне нормально будет ФИ 30л/35 Гц. _

НИчего хорошего и не должно было получиться (см. рис.1). Частота настройки слишком высокая. Всё, что ниже 40 Гц, акустически замыкается накоротко, и звука почти нет. Лучший вариант для повседнева, ИМХО, 70 л рабочего объёма с настройкой на 28 Гц. Динамик получается нагружен портом до самых нихких частот, а максимум давления будет в районе 35-50 Гц (см. рис.2).

Да, всё правильно нарисовано. Высота порта 38 мм. _

Оюа варианта хороши для звука, но ЗЯ требует 54 л ящика, а ФИ — около 80. Смотря по багажнику, и выбираем вариант. Что касается расположения стенок в ФИ, то стенка Е идёт от лицевой панели по направлению к задней панели, а стенка F идёт параллельно задней панели.. Словом, получается Г-образный порт, как на рис. внизу. Координата центра дырки под динамик должна быть в пределах от Xmin до Xmax, в посте №5 всё это есть.

Так расписаны же! _

Спасибка случайно получилась В посте 5 есть все размеры, просто берём и выпиливаем. А собираем так:

Мутный динамик какой-то. На официальном сайте нет параметров Т-С. Значит, остаётся только мерить. _

Если труба снаружи, поправки не нужны. Это классический случай резонатора Гельмгольца. Если труба внутри ящика, то объём ящика надо увеличить на величину объёма, вытесняемого трубой. _

Все вопросы, не касающиеся программы, пожалуйста, хадавайте в других темах. _

Неверно. Перейдите на первую страницу темы, в первый пост, вопрос номер 10. _

Карысны — полезный. Агульны — общий, всего. Вонкавы — внешний. Прапануемая — предлагаемая. L1, L2, L3 — прямые участки порта, измеренные по его осевой линии. В правой части даны все размеры для изготовления частей корпуса. Динамик крепится на передней панели. Координата Х для разметки центра отверстия под динамик может лежать в пределах от Xmin до Xmax. Этим гарантируется беспроблемная установка динамика, то есть, он не наткнётся на боковые стенки или на порт. Xmin и Xmax — расстояния от левого края лицевой панели (а НЕ от левого края саба!). Успехов!

Фазик: - 30л/29Гц — вариант подушевнее, - 36л/34Гц — вариант погромче.

С трубами в данном случае будет высокая настройка. Если "только не щель", то даже не знаю, чем помочь. _

Вот, оба варианта музыкальные. Первый рисунок — закрытый ящик Второй рисунок — фазоинвертор со щелевым Г-образным портом.