ctydent

значит я не один такой:biggrin::biggrin:

это же сколько Е@ли то.Сломать ,то что и так оч хорошо валило и заморочиться дальше .В респираторе то хоть шпаклевал?

Встретился сегодня с Андрюхой и заодно решил глянуть,что он там делает . В общем как бы секретное фото ...Говорит , что уже все на вот-вотах. Фронтуха как обычно в Пятигорском стиле

https://www.youtube.com/watch?v=9wfNrEMkN34?list=PL3FEs_-CTBNAEBmWTc9YRM7lAaJoK5hcS Апнем тему .

ВСЕМ КОМУ ИНТЕРЕСНО ВСТУПАЙТЕ И ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ http://vk.com/top10kmv

ну так быстренько после работы на тусовочку

Ну что вот и есть повод всем собраться!!!! 14 Ноября AutoStudio и ЕMCars снова организовывают «Топ 10 Громких Авто КМВ»!!!!! Вас ждут самые крутые, громкие, тюнингованные, прокачанные и качественно звучащие авто КМВ! Замеры звукового давления и составления рейтинга ТОП 10 ( Результаты спонсорских автомобилей вне зачета) Генеральный спонсор: Alphard Sound Technology! Замеры звукового давления А также призы, подарки и розыгрыши от партнёров и спонсоров мероприятия! Место проведения: Парковка рынка «Лира» (схема проезда в закладках) Заезд участников: с 10.00 «Топ 10 Громких Авто КМВ» проходит при поддержке администрации рынка "Лира". #autostudio #emcars #alphard #AlphardSoundTechnology#theloudestcarskmv #top10loudestcars Топ 10 самых громких машин КМВ. Данный этап соревнований родился 3 года назад и нацелен в первую очередь на создание рейтинга самый громких автомобилей КМВ и конечно же дружескую обстановку и новые знакомства. На «Топ 10 громких авто» участие спонсорских автомобилей идет вне зачета, что сильно облегчает участие новичков и любителей и увеличивает их шансы на победу. Т.е. приезжая со своей повседневной системой вы можете попасть в ТОП 10 и занять призовые места в своем классе. И так же участники могут познакомиться и пообщаться с более опытными спортсменами и получить для себя бесценный опыт . Правила!!!!!!!! Все авто делятся на 4 класса: Класс Новичок: - количество сабвуферов - 3х8, 2х10, 1х12; - количество акб-1 в штатном месте; - количество усилителей мощности - 1 (либо два усилителя подключенных мостовой схемой), при этом общая заявленная производителем мощность усилителей на номинальное сопротивление 1 ом не более 3 кВт; - зона для расположения звукового оборудования ограниченна багажным отделением автомобиля (позади второго ряда сидений). Класс Любитель: - количество сабвуферов - 4х8, 3х10, 2х12, 1х15; - количество акб- 2(при этом один в штатном месте); - количество усилителей мощности – Максимум 2 шт. - зона для расположения звукового оборудования ограниченна багажным отделением автомобиля (позади второго ряда сидений). В первых двух классах вся система находится в багажном отсеке (за вторым рядом сидений) не выше остекления, сиденья могут быть откинуты, но должны иметь возможность закрываться в исходное (штатное) положение. Класс Любитель+: - количество сабвуферов - 8х10, 6х12, 4х15, 2х18; - количество АКБ неограниченно (один из которых, в штатном месте). - количество усилителей мощности - 2 (либо четыре усилителя подключенных мостовой схемой парами), общая заявленная производителем мощность усилителей неограниченна; - зона для расположения звукового оборудования ограниченна средней частью автомобиля (позади центральной стойки автомобиля, за первым рядом сидений); - стены запрещены все оборудование не выше остекления автомобиля Класс Профессионал: - количество сабвуферов - 10х10, 8х12, 6х15, 4х18; - количество АКБ неограниченно (один из которых, в штатном месте). - количество усилителей мощности – максимум 4 шт .общая заявленная производителем мощность усилителей неограниченна; - зона для расположения звукового оборудования ограниченна средней частью автомобиля (позади центральной стойки автомобиля, за первым рядом сидений); - стены разрешены. В данных двух классах вся система находится за центральной стойкой (за первым рядом сидений), задние сиденья могут быть удалены. Зона модификации автомобиля ограниченна центральной стойкой.

Рем , к нам больше не приедет , поэтому я думаю без призов:biggrin: Грамоты , кубки и так далее думаю реально сделать А для организации стол и стул у меня уже есть

Ну так что есть еще желающие?

КМВшные давильщики , может уже по традиции замутим ТОП 10 громких авто КМВ?

Подпишусь на тему. Из личного опыта могу добавить лишь то, что нехрен покупать уже как бы готовый проект .Больше времени уйдет на осознания того как там что работает , потом все это дело разломать ( а это опять куча времени и сил) и уже строить опять все с нуля.

Как писал Дима Оборин 90 процентов эксперементов ни давало вобще нихрена

Про финал Краснодара . Не финал какой то , а мистика ... После приезда с финала в DbBattle ,было 2 дня свободного времени , дальше решил проводить эксперименты со стеной , практически все успел, оставалось только сделать новую распорку и укрепить потолок.. Но как обычно выезжаем на финал пораньше , чтобы вдруг не возникло ни каких трудностей в дороге и уже днем в четверг приезжаем в Краснодар и сразу едем доделывать систему к моим друзьям ,правда друзья занимаются установкой пневмоподвески и вообще всякими извращенствами связанными с занижением авто, зато практически весь инструмент у них был …. Опять меняем ремень на генераторы и тут очередной сюрприз... Второй генератор держится не понятно на чем , его крепление сломано … Соосности на генераторах нет вообще , разбег на шкивах около 0,7 мм Ролик автонатяжки ремня сломан , ремень по сути просто болтается …. Отлично , 1 день до финала , а питание в системе практически нет, тут уже огромное спасибо всем кто помогал ,кто то рванул искать ремни новой длины ,а мы тем временем снимаем генератор и начинаем переделывать старое крепление , плюс подгонять соосность … Через 4 часа все было готово , правда часа наверное около полутора часов заняла установка нового ремня , но с ломом и какой то матерью он встал на положенное место …. Тем временем рядом уже тестится «Глухая Невеста» …. В принципе все готово , осталось только вымыть машину и гнать ее на площадку... Вот такие вот мойщицы в Краснодаре : Что творилось на площадке ночью , я не знаю ….НО ОМНИ , ДЕРЖИ ЛЮБОЙ СВОЙ АВТО ОТ МЕНЯ ПОДАЛЬШЕ !!!!! Сам день финала ….. О результате Димы Оборина я догадывался ,но Димон дал так ,что догонять стало очень тяжело . Пошел готовится к замеру и тут началось . После нескольких секунд замера на треке , стабильно была защита....Все время … то один , то другой усилитель не хотели работать нормально,самое интересное , что раньше таких проблем не было ни разу .. Более или менее разобрались с одном мостом , как тут же начал моросить второй ….. А времени оставалось все меньше и меньше ,все таки вроде все стало нормально работать … Первый замер ииии опять защита …. Сразу вторая попытка … Чтобы не остаться совсем без ничего , стартовал , ну совсем в спокойном режиме ,результат что то около 158+ …. После выезда с замера опять все перепроверил: Замер на синусе все отлично замер на музыкальных треках опять все отлично …. Видимо в треке проскакивали какие то пики, которые очень не нравились усилителям

А теперь Ростов . Выехал около 2 часов дня расстояние в 500 км преодолели за 8 часов , так долго я в Ростов еще не ездил . Средний расход по трассе что то в районе 20-25 л на сотку , максимальная скорость 120 км в час, правда чтобы так разогнаться надо потратить наверное минут 10 точно , а потом столько же займет режим остановки . Доехали и сразу на площадку , там уже собрались, там уже стал собираться по тихоньку народ . Ну далее как обычно мойка и ночевка на площадке . Дальше квалификация , до нее все проверили, пристрели , все хорошо . Уже на квалификации , черт меня дернул проверить все ли усилители включились и славо богу , что проверил , 2 усилителя не захотели включаться , выезжаем с зоны замеров и начал искать проблему . Все оказалось как обычно элементарно , у меня все усилители включаются отдельно и кнопка включения , просто развалилась внутри и не дала сигнал Remote .сделали перемычку и все включилось , щас страшно подумать, чтобы было на замере , если бы 2 саба было бы тупо не включенно . Квалификация и ..... 162.1,немного разлетевшиеся лобовое и дверь слетела с одного положения замка …. Полуфинал . На лобаче сидят уже двое и дверь держат еще по моему 4 человека .. результат 162.8 дб , чем я в принципе остался доволен , все что в не на замере не считается .. На финальном замере против оки Sound Drive смысла давить во всю шишку не было , поэтому на раслабоне 158+ по моему … https://pp.userapi.com/c623620/v623620641/4a303/rcY-ht-y1gE.jpg Далее замеры фронтов , вот тут я точно не мог ожидать такого .. В двери вкручены 10 пар Pride Sapphire серии , а в конкурентах как минимум наша же калина с 12 парами Ростовлеток и ставропольский форд с таким же количеством оригинальных фиалеток . В итоге все 3 места разделила 0.1 ДБ У джипа 119.6 Ставропольский форд -119.7 Генина калина на последней секунде прыгнула с отметки 119.6 на 119.8 . фото не нашел, вот в принципе что есть

Много букв . Или не много , особо писать я не умею. Тему давно не обновлял постоянно был либо в разьездах , в этом году практически каждую неделю был где нибудь , какой нибудь этап . Либо возился со стеной и со всей системой в целом . Глядя на то , что практически во всех системах порт стоит ближе к водителю , решил, что все что есть сейчас , нужно ломать и переносить порт в бок и подвигать стену и выравнивать стену ближе к центральной стойке . Так же , квадратуры порта по моему мнению в той системе , чтобы была , не хватало . Поэтому решил в принципе полностью поменять бассовую часть . Сразу хочется сказать ,огромное спасибо за помощь Братья Лоза, без их помощи , переделка стены стала бы намного проблематичнее. Ну как говорится ,ломать не строить . Не тут то было , только лицевую часть мы ломали практически весь день с 10 утра до 8 вечера , при жаре под 40-45 градусов . Я не когда в жизни не думал , что умею так потеть . Когда старое было поломанно , сделали новый карказ и перенесли стену вперед на 30 см сверху и на 10 см снизу . Состав системы остается тот же -4 Уасимнахи Дальше строительство немного остановилось , я уехал вести этап DbDrag в Астрахань. По приезду оставалось всего 5 дней до финала DbBattle в Ростове , а систему еще не то что еще не запустили, порт был еше полностью не готов , ни жесткости , ни раскрыва не выходе порта . Тут уже в одно рыло за 3 дня я все таки доделываю порт и еще очень большую кучу мелочей . Меняем ремень генератора и выезжаем в Ростов .Выезжаем заранее , так как авто все таки старый и уже на собственном опыте зная, что он может подвести в любой момент . Систему еще не отстреливал даже . Следующий пост о Ростове.

От блать, не успел я темку создать С ДНЮХОЙ ,КНЯЗЬ

Антоша,С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!

А что за кипишь то подняли по поводу входа ??? когда ЕММА в Крокусе проходила , по моему тоже вход был очень не маленьким. Лично я думаю,что все дело в том , что DbDrag это не организатор всего мероприятия, соответственно к Организации всего феста не имеет никакого отношения . Тут вопрос именно к организаторам Japan феста и к Администрации Автодрома . Ну и как бы все таки МСК это не совсем Россия

[email= ] [/email]

[email= ] [/email]

Поговаривают, что Пятигорск уже в Алуште

нет, а зачем?

Может кому нить и будет интересно . Впендюхали в джипа Пневмо подвеску , пока только назад . Балом , компрессор и клапана поместились под передним бампером Балон стандартный 12 литров , Подушки по 2.5 тонны каждая Сняли передний бампер и ахренели ,он весит 35 кг как минимум Подушка на месте Максимальное положение Аморты с регулировкой жесткости , подняли на 10 см вверх И итоге , задняя подвеска наконец то начала работать , остается решить вопрос с передом и будет практически комфортное вождение

Фото с АМТ Новороссийск. Перевелись в Монстра, В Итоге с первой попытки , стартанули немного не с той громкости и 157.8 по моему . На второй попытке , точно так же не та громкость ,Старт с 162 дб , но на 40 секунде техническая проблема и в зачет пошел результат 157+ Кстати уже в Новороссе конкуренция в классе была очень сильная . по моему 5-6 машин смело валили за 160 немного читерства перед замером