ctydent

ну вот , покупка нового авто не спасла от постойки авто в сезон 2015 !!!! Удачи в проекте , заеду как нить к тебе

:good::good::good::good: У меня к сожалению проблема только одна -это время. Железо еще не приехало ,а ждать времени нет . Тем более сейчас я делаю джипа один и со всеми тестами , его делать буду года 2. Спасибо за советы , скругления ксати вчера уже заказал у токорей . До багажника я еще точно не скоро доберусь и шины еще не купил, но общая компоновка понятна .На днях сфотографирую

ну тогда , я думаю потенциал есть расти . А еще с учетом переделки полотка ,который по моему мнению был оч слабым местом автомобиля

два Pride 10k , думаю с ним поболее мощи прилетит

по моему да , с двух NS1 и сандалях ZV3

несколько дней назад считали . пик вроде в 43 гц выходит , четверть волны тож укладывется. Результаты в гараже 160+ :biggrin:. Но у гаражей особенность показывать , не то что на самом деле

На соревнования выезжать будет конечно, но вот готовится , под что то именно пока не буду. Стена пока прежняя. посмотрим, что она сможет на других сабах и другой мощностях, ну и плюс переделки внутри салона.

Зачем???? Для чего? :scratch_one-s_head: Ну хорошо что хоть не 20см дины

Стрелялка точно не нужна, все таки музыку слушать хочется .... Вчерашний день . Начали работы с потолком. Закончили вторую боковую стенку

а как быстренько то проверить? Антох, а где не везде?сталкивались с этим?

начало сезона встретим с этой стеной , с некоторыми доработками . А дальше как пойдет

Антох, совсем не уверен, но посчитал , что так будет лучше. Все покажут тесты, тут только с ними можно будет понять , прав я оказался или нет. А вообще со стороны датчика, было очень много дыр, либо каких то тех отверстий открытых, либо, просто что то без заглушек Плюс сама стенка была, не оч хорошо прогерметизорованна как сверху , так и снизу . А на самом деле, с удовольствием бы послушал мнение форумчан по поводу герметизации

Приезжай в Пятигорск, тут каждый 3 человек с фронтухой валит . Только после Новосиба, немного удивишься конкуренции и движухам))))

Еще один день с Ford Explorer Team Pride by AutoStudio. 1.Достаточно быстро содрали всю вибру которая была на полу,славо богу тут все быстро ,10 минут и пол чист. 2.отодрали заводскую вибру.тут немного сложнее.но все равно быстро. 3.На ее место кладем нормалтный визомат на пол в 2-3 слоя. 4.доделываем и полностью герметизируем "боковушки".В итоге получилось набрать толщину примерно 1.5 см стекломата с полиэфирой , думаю хватит https://pp.userapi.com/c624519/v624519247/1edff/iKZIJxvg7yI.jpg на сегодня ВСЕ. После праздников на очереди потолок

выходной я сегодня:biggrin::biggrin: в горы ездил , на борде покатался

тут пока АКБ выставили уже размялись не слабо:biggrin::biggrin:

Точно!!! но они реально сверх жесткие ....Скорее всего надо будет с подвеской тоже что то придумать, на разгруженном кататься , как на табуретке

на очереди -ВСЕ !!! работы еще ого сколько

по фронту пока в процессе, не решили еше. Сабы тоже в процессе обдумывания либо Pride UFO4 либо Pride S серии

Игорь Дружбан уже позаботился о проблемах с весом и поставил туда какие то винты , с пружинными с каким то нереальным преднатягом. АКБ весом 240 кг , машина не почувствовала вообще!!!!!!! По потолку еще не понял я, скорее всего смесь фанеры и заводского потолка

Раз такое дело и не кто особо в теме не пишет. буду вести монолог . Закончили в крышей , приварились практически ко всему, что выперало. Вроде получилось как хотели, плоскость практически на месте . если и увело метал, то в пределах 2-3 мм . В итоге на крышу ушло по моему 15 метров квадратной трубы . Разница конечно с тем что было и стало , просто фантастическая Далее по плану , багажник. Вот вроде и джип, а места то особо нихрена нету ,для того, чтобы все симпатично заинсталить. По Питанию системы . Выбрали ODYSSEY PC1800-4 шт . ну и рама под АКБ и Моноблок Миша Yahoo в ролях ну и я немножко в кадре В общем получилась вот такая вот конструкция Ну и наконец то Сидения и панель отправились на перешив.

Продолжаем работать над Ford Explorer. На очереди усиление крыши , так как у данной версии был люк, который правда предыдущий хозяин благополучно заварил ,правда все таки жесткости на крыши не было ни какой. В итоге, решили сварить силовую клетку сверху , с ячейкой 15 на 15 см, что в принципе должно хватить , для почти монолитной конструкции . За 5 часов практически законченна клетка . На фото именно процесс, окончание сегодня вечером . Огромная благодарность Михаилу Шевченко в помощи и реализации .. На очереди рама под усилители и акб.

Медленно , но верно руки все таки доходят до Эспа. Сегодня сняли наконец то панель, какой гемор ее снимать это Пиз...цц. Все таки год выпуска машины все таки дает знать . Содрал вибру, что эта за шумка хз, но она отрывалась листами , с минимальными усилиями . На очереди решение проблемы с крышей..

я катался на 155/65/14 , комфорт на том же уровне остался. что и с жирной резей.Тормозить правда стала чуток хуже

Оптовая точка автозвука . Присутствие практически всех брендов http://vk.com/auto_studio26