Alan Alekseich

Сегодня почти успел зашить всю клетку) Почти, потому что без трудностей, видимо, никак. Из-за низких температур на улице что-то отказало на местной подстанции и ГСК остался без света. Печально, конечно, что приходится выбиваться из графика постройки проекта, но не беда. Наверстаем) Пол, потолок и задняя стенка уже на своих местах. Боковые стенки готовы к установке)

Порядка 1650л клетка.

Друзья, всем привет в уже 2017 Новом Году! Для начала хочется всех поздравить с Рождеством! Наконец-то, немного разобрав праздничный завал с клиентами в студии - возвращаюсь к работам по проекту. Сегодня под занавес рабочего дня полностью подготовлен пол БП к установке и своей очереди ждет потолок))):peel::bolt::splbox:

Какие новости по проекту на сегодня?)) Сварка клетки закончена, осталось закрепить нишу под литий. И заехал на место гена JnD 320А. Теперь дело за малым - завтра забираю Кангу обратно в студию и в новогодние праздники начну зашивать фанерой БП.

Впритирку для 8*18".

Самое то :good:

Работа над машиной кипит. Клетка уже готова, остались мелочи типа ниши установки лития. В общем к выходным Кангу вернется в студию и уже в новом году начну зашивать клетку фанерой.

Гена для музыки будет стоять ровно сверху над штатным. Думаю особо греться ему не придется. Тем более 320А будет отключаемым и будет использоваться только для подзарядки лития, не на постоянку. Но твою идею взял на заметку) Спасибо!

Этот только на зиму диски.

Для начала немного не по теме басухи: Пока автомобиль готовится у друзей к сварочным работам (варят части клетки и тд) – я решил заняться подробным осмотром состояния кузова и, к счастью, ну или сожалению нашелся-таки один косяк. Ясно, что машина не молодая – 12 лет это солидный срок, но как сильно отличается железо иномарок от нашего автопрома. Увы, не смотря на то, что в ТАЗах железо кузовных панелей чуть ли не вдвое толще – гниют они в 10 раз быстрее!!! (открыл Америку, ага) Вернемся к недостатку. От коррозии пострадал кант задней левой арки. Ремонт сделал буквально за пару дней. Очистил все от грязи, залил на ночь преобразователем ржавчины. А на следующий день по стандарту: грунт, краска и мовиль. Теперь точно переживет зиму без потерь)) И не одну. Кстати, есть в планах полноценно запустить автомобиль уже зимой 2017. А так как придется перегонять машину с места сварочных работ к себе в студию и, видимо, не раз, то без зимней резины никак. На новогодних распродажах прикупил на проект новые диски R15 в общем стиле цветовой гаммы Ural Sound – черно-красные. Полноценные фото выложу чуть позже, как приедет резина. Вернемся к сабам и фронтам: Покумекав на досуге с фронтом – появилась идея оставить инфраструктуру передних дверей на месте (ручку открывания и закрывания двери). При таком подходе возможно поменяется состав фронта и будет 4 пары Ural Decibel 250s и 2 пары Ural as-db46. И после размещения лития и всех моноблоков в задней части автомобиля буду думать что-нибудь с лайтовым тылом, но это уже скорее всего ближе к сезону. Да, чуть не забыл, с геной тоже работа в разгаре))

Да, сделаю)

Наверное самая главная новость - дождался прихода лития 700А на проект. Сразу примерка - секция встает четко, от арки до арки. Идеально)) И вот уже настал день сварочных работ)) Немного ранее раскидал автомобиль до конца по винтикам, "до гола". И перед тем как отогнать Кангу в сервис на сварку, заехал затонировать заднюю часть, чтобы внешне автомобиль ничем не отличался от подобных (ну кроме наклеек, конечно). Далее, после установки клетки, машина снова вернется в студию, где я начну снимать панель приборов и тоталить виброй переднюю часть автомобиля.

На прошлой неделе забрал первую и самую дорогую часть железа - это все усилители на систему в Кангу. сейчас автомобиль полностью разобран и готовится к сварочным работам. Ну и жду приход секции лития 700А.

Пару ген я проходил в своем предыдущем проекте. ДВС просто на холодную через раз не заводился из-за нагрузки пары ген. В Кангу будет раздельное питание машина/инсталяция и геныч на музыку будет отключаемым.

Да хватит конечно!)) Гена один - можно и больше, но перегружать моторчик 1.4 не вижу смысла.

Вот и настала пора приоткрыть занавес тайн на счёт проекта 2017 года. Поиски автомобиля длились более четырёх месяцев и начались ещё до продажи ваз-2111. Изначально хотелось джип, но вместительность коммерческого транспорта привлекла больше. Итог - Renault Kangoo 1 поколения пассажирской модификации. Автомобиль, так же как и ВАЗ-2111, будет собран полностью на монобренде. Фирма так же не изменилась - URAL Sound. Что будет по железу в Kangoo: 1. Фронт: - 4 пары эстрады URAL Decibel 250s - 4 пары рупоров URAL Decibel DB46 - 3 усилителя URAL Decibel 4.150 - акустическая проводка URAL Bulava 12ga - силовая проводка URAL Bulava 4ga 2. Сабовое звено: - 12 сабвуферов URAL Patriotl 15" - 8 моноблоков URAL Decibel 1.3500 - проводка для коммутации Сабов URAL Decibel 8ga 3. Питание: - 2 генератора JnD 320А - 2 секции лития 700А - силовая проводка URAL Decibel 0ga

Вот и пришла пора подвести итоги сезона 2016 года. Честно говоря, еще в феврале месяце, когда проект был на стадии сборки, не верилось, что постройка вообще когда-нибудь завершится))) Для проекта был выбран автомобиль ВАЗ-2111, и каркас оформления был сварен внутри автомобиля таким образом, чтобы вытащить максимальное количество объема для динамиков. Итог - БП4 с 8*15". За сезон автомобиль не перестраивался по оформлению, так как не было времени на это, но железо менялось дважды. А именно: 1 замена железа - замена усилителей на фронт на СЧ, которые качали 12 пар URAL 165b. Уход с двух Taramps HD3000 на Kicx 2700.2. Это была вынужденная мера из-за того, что хотелось добиться большего качества звучания с динамиков, и успех был достигнут. 2 замена железа - замена сабового звена с URAL ARMADA 15" на URAL Decibel 15" + добавление еще двух усилителей URAL Decibel 1.6000 на сабовое звено. В первой половине сезона максимальный рез на 8*15" URAL Armada с двумя URAL Decibel 1.6000 составил 157.2 на 42Гц. А вот во второй половине начался просто ураган на низах! Дважды на соревнованиях была подтверждена цифра 160+ на 31Гц. Цель по давлению на 2016 год была достигнута, но это обернулось обратной стороной для автомобиля. Буквально после четырех выездов на соревнования, с новыми сабами линейки Decibel - машина начала рассыпаться. Рвался металл дверей, начал ходить лоб (был сток, но потолок заваривался профилем и обшивался 18мм фанерой), пошли лопаться по швам передние стойки, и это далеко не все проблемы, с которыми пришлось бы столкнуться под зиму. Посчитав примерный бюджет переделок и ремонта, было принято решение разобрать проект, и купить новый автомобиль под более серьезный инсталл (что собственно говоря уже сделано). Поэтому друзья, в 2017-ом году мы снова готовим для вас низко играющую бомбу! Совсем скоро презентуем вам новый автомобиль... А пока... ...а пока продолжим за ВАЗ-2111. На данной машине принято участие в более 15 выездах и почти все с призовыми местами! Причём, среди обычных "дворовых" этапов имеются призовые места с престижных форматов EMMA Russia, RBR и подобных. Мы получили уйму наград, грамот, кубков и призов! Познакомились с новыми людьми, а также радовали и удивляли тех, кто сомневался в возможностях техники URAL Sound! Не передать словами, что творилось в машине, когда система играла музыку в повседневе на уровне 157-158Дб в диапазонах 22-35Гц. Всех желающих послушать выдувало с дверных проемов. Эмоции зашкаливали! Сейчас, анализируя весь опыт и недочеты в постройке такого первого крупного проекта, стало ясно, что 160+ на низах был далеко не предел для 11й, но все впереди - в 2017 году будет представлен публике еще более мощный и ураганный демокар на компонентах компании URAL Sound от нашей студии. Так что до встречи на площадках страны и улицах городов России в новом сезоне!)

10 сентября съездили на соревнования в Яхрому. На замере обнаружилось падение реза на 0,5Дб((( Будем искать из-за чего произошла потеря. По традиции повеселили все желающих громкой музыкой. Результат замера 2111: 159,8 на 31Гц Первое место в классе BASS-5.

03.09.2016 съездили в Тулу на Кубок AZT. Прекрасное мероприятие, отлично провели время - организаторам большой респект! К сожалению не смогли увезти в Москву призовые места. Проводили 2 замера: фронт и SPL. Показатели SPL: Максимальный результат: 160.33 на 31Гц Средний за пол минуты: 153+ На видео видно падение среднего реза в последние 2 секунды замера - подвела техника) Яблокофон ушел в защиту))) По замеру фронта рез: 117.14

Наверное это был самый ожидаемый выезд на соревнования за весь этот сезон. Мероприятие, которое посетили 27 августа 2016 года в подмосковном городе Солнечногорск стало знаковым для нашей команды. И дело тут не только в закрытии летнего сезона, но и прежде всего в новом железе от URAL Sound. Начну с того, что это уже третья модификация автомобиля за этот автозвуковой сезон и она наконец-таки принесла долгожданный результат. Накануне мероприятия машина была до конца укомплектована новой линейкой сабов Decibel 15" калибра и закончились переделки в багажном отделении с расположением и коммутацией всех усилителей. На первый выезд на новом железе решили не рисковать и сабы включили в разминочный режим. Закомутировали следующим образом: в 1 Ом два 15" саба Decibel включены на один моноблок 1.6000. По питанию все теже пара ген WPS 253A и общая емкость AGM батарей 700а/ч. Так что же касается цифр, то на данный момент официальный результат проекта ВАЗ-2111 составляет: 160.1Дб на 31Гц При этом на замере просада ниже 13.0 Вольт не было. Моноблоки чувствуют себя прекрасно, не перегреваются даже на музыке на закрытом багажнике - всему причиной рост импеданса от 4" катух на сабах и как результат - малая моща, которая летит на сабы. Но у этой медали есть и обратная сторона - рез будет еще выше после разминки сабов и перекомутации моноблоков в мосты. Что же до оформления, то оно осталось полностью таким же как на сабах серии ARMADA: порт, соотношение камер и тд и тп - ни с чем работа не проводилась. Так то, товарищи)) Уралы валят на низах! На горизонте следующая планка 161Дб)

Наконец-то полностью закончил очередную переделку 2111. На этот раз была операция посложнее. В предыдущей модификации были проданы уси с сч фронта. Пара тар была заменена одним двухканальным плитой-шириком. А в этот раз предстояла замена сабов и кое-чего еще, причем каждый саб весил по 25кг и его, каким-то образом, надо было центрировать в тесной центральной камере. Что же это за сабы? - это новая, всеми долгожданная линейка мощных монстров от компании URAL Sound серии Decibel. В моем проекте уже использовано почти все из этой линейки - и проводка, и усилители, и эстрадная акустика в передних дверях. Ждал только привоз сабов. Вот и настал день прихода и затем установки нового железа. Изначально автомобиль строился под злое железо и месяцы ожидания поставок новой линейки сабов от Урала, я вам скажу, того стоили. Конечно, кто следит за проектом помнят официальный рез с соревнований на сабвуферах URAL Sound серии ARMADA в 15" калибре - он составлял 157.2Дб на 42Гц. А теперь настал новый виток в развитии компании URAL Sound. В 2111 заехали Decibel'ы 15" калибра. И это принесло ожидаемый результат. Первые запуски в студии показали рез 157.1 на 27 и 159.6 на 31. Сабы, которые прописались в 2111 имеют катушки 4" с сопротивлением 1+1 Ома, оснащены пакетом шайб с дополнительным прижимным кольцом и заявленной номинальной мощностью 3500Вт. Дополнительно с новыми сабами в 11й прибавилось и пара моноблоков так же серии Decibel модели 1.6000. Но чтобы это все разметить, нам пришлось переваривать раму под усилители и делать новую крепежку для уся на сч фронт. По итогу в багажнике расположились 4 моноблока 1.6000 на сабы, один четырехканальник Decibel 4.150 на рупора на фронт, и мощный ширик двухканальник на середины на фронт. Теперь багажное отделение приобрело законченный красивый и эстетичный вид. То, что касается центральной камеры, то ее перед установкой сабов из белого я перекрасил в красный. И теперь весь экстерьер проекта сияет в корпоративных черно-красных оттенках.

1.6000 Децибелы пара.

30.06 посетил Третий Благотворительный Тюнинг-фестиваль 2016, проходивший в г.Хотьково. Номинаций и направлений на фестивале было достаточно много, но именно автозвук организаторы обошли стороной. Вкратце можно сказать так: спасибо оргсоставу за предоставленную площадку, дабы это была хорошая возможность пообщаться со всеми из автозвуковой тусовки, потому что валить и демонстрировать возможности своей системы было запрещено с 14:00 до 17:00, т.к. рядом находился детский сад. Поэтому на этом фестивале отведенный нам закуток площадки напоминал больше обычную сходку автозвука, но никак не соревнования. Но все равно мы нашли способ повеселить и не дать скучать посетителям. В перерывах между замерами различных классов 11я валила на 100%. Как всегда проект получил только улыбки и удивленные, радостные возгласы от посетителей мероприятия. Видео: https://vk.com/video186333966_456239035 Что же касается мест, то забрал аж две медали: - замер SLP – 156,3Дб на 42Гц и второе место в классе Экстрим. - мультимедиа - второе место за качество инсталляции

#project_119@ural_bass 23.07 съездил на мероприятие DubnaAutoFest 2016. Всю дорогу до Дубны погода не радовала: несколько раз попадал в сильный ливень, да и ветер был такой, что машину "сдувало" с дороги. Впрочем погода на самой площадке феста не подвела и кроме палящего солнца и невыносимой жары негативно влияющей на аппаратуру больше минусов не было. Не успев заехать на площадку после мойки - машину сразу окружили зрители и не дав до конца навести внешний лоск - начал прокачивать площадку. К сожалению, поиграть в режиме нон-стоп не дала администрация города и организаторы мероприятия, т.к. автомобиль заглушал сцену, на которой периодически выступали местные артисты. Поэтому проект играл с перерывами, когда на сцене никого не было. В этот раз кроме огромного количества удивленных и радостных лиц, которые оценили масштаб и возможности проекта - нас заметило ТВ. Дал интервью подмосковному телеканалу "360 Подмосковье" (могу ошибаться с названием - в суете мероприятия всего не упомнишь). Подробно рассказал о системе автомобиля и продемонстрировал на что способно железо от компании URAL Sound. Ну и теперь что касается результатов. Замеры проводились на открытой и закрытой двери. Так вот свежий рез с гаражных пристрелов в 157.4 на 42гц довезти не удалось, но! На закрытых дверях цифра приятно удивила. Итак: - открытая дверь: 157Дб на 42Гц (выстрел на синусе) - закрытые двери: 151.5Дб (на треке) Видео замера: https://vk.com/video?section=all&z=video186333966_456239034%2Falbum186333966%2Fpl_186333966 По итогу в своём классе забрал первое место. P.S В ближайшее время проект ждут небольшие изменения - не отключайтесь и следите за новостями. TEAM URAL Sound: Москва #project_119 by BERT Studio.

16.07 посетил Фестиваль в г.Софрино московской области. Прокачали площадку фронтом на Уралах, снова проект словил кучу удивленных лиц своей инсталляцией. Отдельное спасибо организаторам за приглашение на площадку около сцены для развлечения посетителей между замерами. Денек выдался очень жаркий и на замерах рез сполз немного вниз, но призовое место забрал. Итог: 3е место в своем классе и рез 156.77 на 44гц.