Alan Alekseich

И вот уже потихоньку начинает вырисовываться картинка будущей клетки. Потолок заехал на место, пол тоже полностью установлен вместе с нишей под АКБ. Так же срезал задние окна, чтобы не только было удобнее работать с каркасом, но и реализовать в последствии одну из изюминок с фальшпанелями) Завтра начинаем делать боковые стенки.

А тем временем каркас пола уже готов к монтажу на автомобиль. Только решили отложить монтаж до завтра. Сегодня начали делать потолок. Так же как и пол - крепится все на болты к кузову везде где только можно. При монтаже потолка очень много проблем доставил кронштейн крепления ремня безопасности для центрального пассажира. Изначально хотели по человечески исключить его из конструкции засверлив точки заводской сварки, а в итоге все закончилось болгаркой))))) Завтра еще больше фото с процесса постройки!

На сегодняшний день наверное сделали самое гиморное во всем каркасе - "ступеньку" в полу. Так же готовы все 3 части пола. Завтра будем все снимать с машины, обваривать и усиливать, затем обратный монтаж и сборка/стыковка трех частей пола в машине и клетка начнет расти вверх)

Процесс пошел!) Начали сегодня работы над клеткой. Большую часть дня разрабатывали крепеж для будущей клетухи, а потом начали работать. Для начала сделал несколько фото автомобиля, так сказать "до", потом закрыл задние окна картоном, чтобы окалина от сварки не попортила их и приступили к процессу. Первое что сварили - раму под 6 АКБ, которые будут располагаться за клеткой. Начали именно с нее, чтобы определить крайнюю точку крепления задней стенки БП. Завтра продолжение работ! Ждите фотоотчеты)

Началась жара!) Закупился профилем 40*20*2 и уголком 25*25. Профиль для каркаса под БП, уголок для ниши АГМок. Ждите фото работы)

Сегодня закончил работы по виброизоляции моторного шита. Там где лежала полиэфирка - закинул один слой стп 3мм, где ее не было - 2 слоя того же материала. В результате получился слой в местах где не было усиления стекломатом 10мм, где проливал смолой - порядка 15мм. Панель поставил на место. На очереди варка клетки) Ну и гены снова привнесли геморроя - рассыпался один из роликов, сорвав болт крепления. И еще обнаружил, что ремень начало жрать. В общем краткий вывод по генам - нафиг мастеров! Теперь буду делать крепежку сам.

Дела делаются, работа движется) Отлит полиэфиркой центральный туннель под консолью. 6 слоёв 600го мата. Завтра еще 1-2 слоя вибры стп 3мм на моторный щит поверх мата и пойдет установка панели приборов на свое законное место)

Наконец-то докатал виброй моторный щит... А потом посмотрел-подумал и сделал еще переход от щита в пол, чтобы можно было сразу поставить панель обратно. Осталось только дождаться пока высохнет 6 слоев 450го мата на верхней части щита))

Продолжаю работы по укладке вибры. Задние арки готовы - 1 слой проф ф. Моторный щит почти закончил первый слой профа.

Сегодня почти весь день ушел на виброизоляцию крыши. Итог: - 2 слоя шумофф проф ф + 2 слоя Stp сильвер 3 на передней части крыши - 1 слой шумофф проф ф на задней части крыши (скорее всего еще добавлю сильвера) На очереди передняя часть автомобиля: моторный щит и пол. Будет закатано в 2-3 слоя, возможно пол отолью полиэфиркой. Так же на днях закатаю задние арки в пару слоев.

Сегодня полностью разобрал салон, снял торпеду. Машина готова к виброизоляции. Начну с крыши - она кстати уже промазана шовным герметиком и сохнет до завтра. Затем по плану варка клетки и потом забетонируется передняя часть автомобиля.

Наконец-то дело дошло до разборки салона. Сегодня раскидал заднюю часть, снял обивку крыши. Завтра подготовка крыши к виброизоляции и разборка передней части салона. На следующей неделе приступаем к варке клетки под БП.

Долго мучался с вариантами питания по батарейкам. Литий или агм..? После месяца раздумий решил остановиться на Delta DTM серии. Будет 6 АКБ по 100а/ч каждая. Для начала хватит, а там будет видно. Или заменю на секцию лития или просто еще докину четыре дельты.

Итак, на сегодняшний день наконец-то удалось победить геннадиев: все работает в норме, соосность везде поймали, ремень не жрет. Кронштейн решил покрасить в красный цвет. Так же на слепки с дверей под фронт уложен последний слой 600го мата. На днях начнется тотальная разборка салона авто. Ну и одна из важных новостей - едут АКБ!)

Ну что же, продолжаю работу над машиной. Крепление ген, часть 2))) Хотелось конечно переделать то, что уже было, но по итогу сделали новый кронштейн, исправляя все косяки старой крепежки. Теперь точек крепления стало больше на две, добавился еще один ролик и всю конструкцию удалось сместить еще ниже на 3см, а это значит что капот останется стоковым!)

Залить все пустоты и стоковые швы по периметру крыши, чтобы дополнительно минимизировать нагрузку на всех возможных участках кузовных соединений.

Тем временем работа потихоньку движется дальше. Сегодня закупил шевного герметика, пару пачек шумки для того, чтобы закатать крышу перед сварочными работами. Ну и наконец-то сняты слепки передних дверей.

Нувообще-то ставили уже) Пефти в своей 11й реализовал 3 контура питания и там тоже 3 гены.

Ответил в личку.

Что конкретно интересно? Конструкция клетки?) После праздников начнутся сварочные работы - будут подробные отчеты в фото)

Ноу нейм. 3000рмс по заявке в 1 Ом. Работать каждый в 1.33 будет.

Приехали кольца на фронт) Скоро буду выставлять.

Как и предполагалось - крепление ген пришлось дорабатывать) Последствия чернового варианта кронштейна - протертая шумка капота, и, собственно, сам капот, который "выдавило" наружу в одном месте (заметил это только по сколу краски). Сейчас оба WPS сняты с автомобиля и идет работа над ошибками с кронштейном. Надо добавить пару точек опор и, по хорошему, еще один натяжной ролик. Так же в планах сделать кастомный капот и разместить на нем тематическое граффити.

Сегодня с утра съездил прикупил смолы и 600го мата для снятия слепков с передних дверей. Днем загнал машину в гараж и снял передние двери. Первый слой уже нанесен, сохнет до завтра.

Генераторы заехали на свое место. Крепление тестовое, возможно будут переделки.