Nastradamus

4 часа утра, выезжаем

небольшой фото отчет здесь >>

кстати, кто поедет в легкую категорию, даю наводку - используйте сирены :shok: а лучше заедте в ноэму, там были рупора небольшие, которые на столбах вешают на ж/д вокзалах . мы тоже малость охренели когда увидели в машине Тим Новосибирск штук 7 обычных сирен от сигнализации. в общем странно все это ....

28 июня прошел первый в этом году этап открытого турнира по автозвуку – «Автозвук – Бои без правил» в городе Томск. Впечатление оставшееся после соревнований неоднозначное. С одной стороны, удалось показать аболютный результат 157.0дб, а с другой стороны радость победы омрачила дисквалификация одного из наших участников. Но как говорится, не будем искать крайнего и кого-то обвинять в этом инценденте, раз такое произошло значит мы где-то не доработали и что-то упустили, будем работать. Ну а такие проишествия только закаляют характер бойца , так что возможно это даже нам и на пользу . Стоить отметиь неплохой дебют команды новосибирска – Spl Team Nsk. Молодцы ребята, привезли в томск по машине почти во все категории. В каждой машине (в старших категориях) по 8кВт, в общем загружены ребята аппаратурой не по детски . Теперь с такими соперниками расслаблятся будет некогда. Вот некоторые результаты: Ока из кемерово 156+, Хонда ХРВ из красноярска 156+, Nike на Альтезе 150, ВАЗ 099 тим нск – 151+, Тойота Алех тим нск 153+. По организации – все было хорошо, вот только зрителей было маловато, да и участников из томска как мне показалось было не очень много, в основном все приезжие. Ведущие были прикольные, отработали на 5+.

да вообще молодцы, а тут сидишь в гараже, пилишь-пилишь, кое-как наскребешь эти несчастные 152дб, а народ БАХ на пробном ящике и все

юморист спасибо за поздравления, на месте не стоим, пилим

Видео - Первая попытка - 152,0 http://webfile.ru/2023200 Видео - Вторая попытка - 152,2 http://webfile.ru/2023211

есть тут на форуме товарищ Legych, он уже доделал БП на 18-ке. динамик ноэмовский, пока от 300 вт выдули 136дб. если он сюда заглянет, думаю напишет, что нибудь интересное :)

о сабах слышал только плохое, по усям тоже ничего хорошего ...

Илья, ты вроде говорил, что есть видео интересных замеров с этого этапа, не мог бы когда выложишь, разместить тут ссылку или можешь мне на почту кидать видео я выложу с удовольствием

Toyota will vs , SoloX18+Helix 1000.2*2шт+доп.акум , 150.8 дб. - вторая попытка 151,1 дБ ВАЗ-2112 , Andrew&FEDOR , DD 3512+M3 , 149 дб. вторая попытка- провалили... ВАЗ-2109 , roman , Soundstream SPLX 12/2+RF 40001 bd , 145.6 дб. Honda FIT , Санёк 66 , XXX-15+GZ 6000 D*2 шт+доп.акум , 152 дб. ,и - вторая попытка 152,2 дБ( почемуто на 54гц, вместо 53...с третьего тыка..) Я ...- ВАЗ-2109 , Маклай , SoloX12+Soundstream 6500 D+доп.акум , 147.7 дб.- вторая- 148,2, второе место. ВАЗ-2108 , DD 3518+Kicker 2500.1*2 шт , 149.2 дб. вторая- 151,5( долго чего-то крутили в усилах....) VW Passat , DD 3515+M3*2 шт , 144.3 дб. ВАЗ-2114 , Ракин Андрей , SoloX12*2 шт+Oris Armada2000*2 шт , 153.8 дб. ну и вторая 154,4!!!!!!!!!!!!!!!! ВАЗ-2108 , Автотеатр , DD 3515*2 шт + Audiobahn 5000 + доп.акума , 149.5 дб. второй попытки небыло... ВАЗ-2112 , SoloX12*2 шт+ пару усей , 150.6 дб. вторая- 150,8 вроде бы.... уси пара иртквейков 10000 д.,

дальше ... 06.jpg 07.jpg 08.jpg 09.jpg

немного фото с соревнований: 01.jpg 02.jpg 03.jpg 04.jpg 05.jpg

а не мог бы видео выложить. я понимаю, что долго все это - оцифровать, нарезать, но все же, если есть возможность сделай. можешь прислать мне на мыло я выложу. интересно было бы посмотреть замеры 150+

Класс Stock 1-260 , ВАЗ-2112 , ДД 3512+ДД М3 , 149 дб Ваз 2113, два дд3515, усь аудиобах 5000, 149,5

кикеры (12-ки) качали двумя армадами :shok:

ваз 2114 - soloX-12 (два штуки) - 153,8 дб :shok:

Сегодня проходит очередной этап IASCA в Нижнем Тагиле. Прямо сейчас идут замеры звукового давления, уже известны некоторые результаты: SoloX-18 - 152 дб (Маклай) ХХХ-15 плюс пара ГраундЗеро 6000 - 152 (Санек) ДД 3512 - 149дб ДД 3518 - 149,7 дб

а ты владелец ская?

предлагаю тебе самому попробовать изготовить майку за 300 рублей. и на соревнованиях мы с тобой встретимся и сравним наши два изделия. только ты ее не стирай до этого момента, а то я думаю сравнивать нечего будет . для информации: майки заказываются в специализированной конторе, которая занимается изготовлением различной рекламной продукции, при изготовлении майки используются самые дорогие материалы и технологии нанесения, ну и майки покупаем хорошие, плотные, которые после первой стирки не вытягиваются как сопля в итоге получается качественная, красивая, эксклюзивная вещь в которой не стыдно показаться на соревновательной площадке. п.с NIKE для этого дела, вообще себе отхватил белую майку за 600 рублей и это не считая печати.

я громче тебя

про резонанс и СПЛ .... Как известно, автомобиль, как и любое другой физическое тело, имеет основной резонанс и целый ряд второстепенных, малых резонансов. В приложении к SPL – соревнованиям нас прежде всего интересует именно основной резонанс. Если вспомнить школьный курс физики, то мы увидим, что резонанс – это резкое многократное увеличение амплитуды колебаний физического тела. То есть, логично было бы предположить, что если мы поставим резонанс себе на службу, то получим значительное увеличение звукового давления. Остается вопрос – как определить этот самый резонанс? Тут есть две стороны медали. Первая – все очень просто, резонанс большинства легковых автомобилей среднего размера (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112 и др.) находится в диапазоне 48-55 Гц. Это факт, проверенный многолетней практикой многих опытных эспиэльщиков, ориентируйтесь на эти цифры при построении своей первой SPL – системы, и все будет хорошо. Вторая сторона медали – все очень сложно! Во-первых, резонанс нужно знать очень точно, во-вторых, нужно знать резонанс салона на том уровне громкости, на котором планируется выступать, так как с повышением звукового давления меняется поведение кузова авто, появляются мощные деформационные силы, влияющие на резонансные явления в металле. Как же быть, ведь так не хочется терять драгоценные децибелы? Предлагаю следующий метод определения резонанса. Для него нам потребуется поместить наш сабвуферный динамик в оформление ЗЯ (закрытый ящик) и диск с нарезкой частот от 30 до 70 Гц с интервалом в 1 Гц. Сначала выносим наш ЗЯ на улицу и слушаем частотную нарезку, замечая, на какой частоте получается самый громкий звук (хотя конечно в идеале нужно этот замер делать не ушами, а инструментально, но уж если нет измерительного прибора, то хотя бы так). Рисуем для себя АЧХ (амплитудно-частотную характеристику). Затем помещаем наш ЗЯ в автомобиль в такое положение, в котором будет стоять наш будущий «боевой» ящик (почему именно так, мы поговорим чуть ниже). Закрываем все окна и двери. Снова слушаем частотную нарезку, определяя самую громкую частоту и рисуя для себя АЧХ. Полученные АЧХ на улице и в машине сравниваются. Частота, на которой различия в АЧХ будут максимальны и будет искомой частотой резонанса. Следующее полезное явление, которой мы просто обязаны поставить себе на службу – это так называемые стоячие волны (хотя наибольшее влияние эти волны оказывают в седанах и экстремальных установках, где динамики устанавливаются в стенки). По сути это тоже резонанс, но в резонанс входит не кузов авто, а наполняющий его воздух (описание грубое, но наиболее точно приближено к действительности). Частота возникающей с салоне авто стоячей волны зависит от геометрических размеров салона. Для его определения вооружимся рулеткой и померяем длину салона от лобового до заднего стекла. Умножим полученное значение в метрах на 4. Теперь скорость звука в воздухе (340 м/с) делим на полученное измерениями значение (это получается нужная нам длина волны) и получаем значение частоты в герцах. То есть, допустим расстояние от лобового стекла до заднего – 1,9 метра. Умножаем на 4. Получится 7,6. Теперь 340 делим на 7,6 и получаем 44,7 Гц. Это и есть частота, на которой в салоне будет возникать стоячая волна. Итак, мы определили что, допустим, резонанс салона у нас 50 Гц, а стоячая волна образуется на 36 Гц. Возникает вопрос – и все-таки, на какую же частоту настраивать порт и какая частота будет боевой? Тут есть маленькая хитрость, которая работает с большой вероятностью в большинстве хэтчбэков – в качестве частоты настройки порта мы выбираем примерно среднее значение от этих двух частот, в данном случае это будет 43-44 Гц. Почему именно так? Да потому что при замерах пик амплитуды будет как раз на частоте резонанса салона! В него мы и будем «стрелять» на замерах, надеясь получить максимальный результат. Что же касается соревнований в формате ЕММА ESPL, тот тут все несколько сложнее. Потому что замеры проходят на музыкальном материале, и зачастую спортсмены не знают, какой трек выберут судьи для соревнований. Тут уж спортсмен сам решает, на что ему сделать ставку - то ли надеяться поймать частоту, на которой его система имеет максимум, то ли пытаться поймать максимум амплитуды на данном треке. Тут уже важен соревновательный опыт и житейская мудрость. Еще одно замечание по поводу получения максимальных результатов. Вы наверное не однократно видели, как на соревнованиях группа поддержки спортсмена облепляет автомобиль, держит его. Имеет ли это смысл? Иногда. А иногда и просто вредит. Но узнать, нужна ли такая поддержка именно вашей системе, можно только имея много времени на эксперименты и собственный измерительный комплекс. И то и другое для серьезного спортсмена не составляет проблемы, а для новичка приходит по мере необходимости. Сергей Smoke Туманов

главное не победа, а участие :sarcastic:

да не секрет никакой, я даже на главной странице в комментариях это писал кажется. одна двенашка кикер солобарик л7 и усь рф2000, вот и все система.

ну давай, посмотрим, что выйдет. хотя есть предположение, что ничего хорошего не получится. я тоже сначала делал ящики по теории и все "мимо кассы" получалось.