TEMka

у меня гейн на киксе на 13 часов с сонькой хплод в 4 ома - нормально все валит, для такого саба, клип вообще не горит. Когда усь работал в 0,5 гейн был на 11-12 часов. Короче одним словом: гейн на усиле при замене сабов не меняю почти, меняю только сабсоник в зависимости от настройки порта.

уже апрель, а значит осталось совсем чуть чуть)

с усем я сам виноват, но дело явно не в нем, неужели еще и акустика пыхнула?

после того как усь на фронт ушел в защиту и не вернулся, подключил акустику к гу. после чего появляются искажения на малой громкости примерно 26 (пион80). искажения в твитерах мидах, играют через кросс. ставлю другой мафон ситуация такая же. питание от акб 15га. в чем может быть проблема?

печалька( как же хотелось 1+1

У меня обсид 18 в 150 чистых трудиться + труба 160мм длинной 26см, фланцы с обоих сторон, настройка 29 получалась в реале, в проге вводил 31. Да от 18хи даже и нечего ждать быстрокго и высокого баса, только нигеры. Я тоже уверен что больших площадей портов для обсида не нужно. Ну по крайней мере в моем тазло 10, динамик немного зажат в багажнике.

при -15 сегодня, 18ху обсида у которой подвес резина дубовая прогрел за 25 минут. Первые 15 минут саб и акустика вообще не шевелились. Постпенно все пришло в норму.

Вчера был первый запуск обсида 18, порт как раз в левое крыло, Вибрации есть, но не сказал бы что уж прям крыло волнами идет. Положу еще слой 4 мм виброизоляции для уверенности. Главное чтобы на пол года хватило, потом в армию

спасибо, успокоили)

Только что забрал свое тазло 10 из сервиса, было замято заднее крыло. Вытянули, зашпаклевали и покрасили. Очень хорошо сделали. Одно но... Мастер, увидев за заднем сидении Обсидиан 18 и сандаль са15, гарантию на шпаклевку и краску не дал. В данный момент задние крылья клеены 4мм стп. Неужели так все серьезно? дополнительные 4мм либо 2*2мм виброизоляции сверху попомгут эксплуатировать сабы близкие к максимому? По словам мастера шпаклевка 1-3 мм. У кого как живут сплные машине после кузовного ремонта?

100% питалово. Вчера сделал в другую машину точно такой же короб, но уже с проводами 4га силовыми. Намного лучше заиграло.

Кстати забыл парадокс написать. 2 гз смотрять в спинку таза 10, окна, двери и багажник закрыт. Дины замирают на 24гц, хотя предыдущий хозяин сабов говорил 33гц. Багажник открываю - настройка выше. это не удивляет, но не на 10гц же разница

да просто по логотипу на колпачке смотреть, сделал 6-7 коробов, под разные дины. Если к примеру хотел в итоге получить 35гц, то в прогу вводил 37-38. Потом синусам прогонял для проверки, дин меньше ходит от 34 до 36. При условии что порт сбоку либо труба очень близко к стенке.

200 грязных мне как раз подходит без снятия дверей))

к сожалению прибора под руками не оказалось, даже из головы вылетело(

Собрал знакомому короб для Альпа 12d2, владелец попросил самый низкий басс. Но так как до этого у него был мистери говенный, сильно занижать настройку я не решился и выбрал 34 гц. Короб получился 54л, порт 235мм квадратных. все как положено закруглил, загерметизировал и сделал 2ую стенку лицевую. На саб у него стоит Лайтинг аудио 3000д. Производитель заявляет 1500вт в 1 ом. По настройкам все норм(гейн 12часов, лпф 60 гц, сабсоник 30гц) В итоге полилось как... На небольшой громкости все хорошо саб играет с постпенным увеличением хода, но когда наваливает дин начинает как бы замерать в крайних положениях и издавать захлебывающий звук. По питанию у него 1 кислота, стандартный гена ва2115 и сила МИСТЕРИ 10га + и - на кузов. Точно в таком же ящике но с настройкой 36гц играла ДД512 и СА12, в обоих случаях все было очень круто, от санадаля даже больно. Но в других авто. Вообщем я грешу на проводку, а какие у вас предположения?

я думаю тут много зависит от размера самого короба... если он огромный то в номер вообще не вариант.са15 был в вверх а порт в номер - отлично играло. Затем 2*гз30 все в салон - ветра в багажнике было много а в салоне ноль из за того что дины были слишком внизу а порт прямо за спинкой. сейчас буду эксперементировать с 18оа и са15, дин вверх, порт вбок. либо дин вверх порт в подлокотник. Думаю ветра будет много но шумы появяться

привет всем! имееться Обсидиан 18 и тазик 10, багажник полностью свободен, кто нибудь ставил в этот седан 18? я все прикидываю размеры чтобы через багажник пронести но тогда объем получается маленький у саба. Проблема вся в том как его во внутрь затолкнуть.

И так, ребят. Убрал подкапотный акум сейчас и поставил новый. То есть в системе теперь просто один но новый акб. И оказалось так лучше. напряжение на бортовике 14.6, а на вольтметре стингер 14.3 - вот в это я уже верю больше. Теперь при нажатии на газ вольтаж в системе повышается, а не уменьшаеться, как было со старым акб. Пока бас не наваливал так как новый акб был полностью разряжен из за моего карявого подключения гена80А +новый60 + старый60 = лажа. Уж лучше пусть будет один но новый.

езжу каждый день из пригорода в город и обратно. 120 км в общем. А наваливаю в день сумарно 10 минут. До установки второго акб у подкопотногои всегда горела зеленая ламочка, а теперь она просто черная. Тут еще имеет место то что подкапотному минимум 2-3 года. Но опять же Кикс 1.1000 в 2 ома пашет, если он в 2 так жрет то в 0.5 что же будет - энергосос?))

не знаю как у вас, а у меня штатный гена на 80А не вывозит 2 кислоты по 60а. В итоге через полторы недедели все сдохло и пришлось скинуть клеммы с подкопотного. Ищю гену на 120-135А для таза10

Ребят, у меня точено так же... замерил мултиметром усил - 14.4, (на бортовом 14.6). Отрегулировал вольтметр. Завожу, печка, фары, музло техонечко - стингер 14.4 (бортовой 14.1). Питание кислота 60А, кг50 и гена 80А. И так... накручиваю громкость на мафоне и прибавляю саб в пол (2гз и 1.1000 в 2 ома). Стингер - ниже 12.8 ниразу не видел, а бортовой 14.0. Вроде бы 12.8 норм, а лампа клипа уже горит во всю. Вопрос: почему стингер не реагирует на фары, печку и слабое музло а бортовик реагирует? и клип загораеться при нормальном напряжении? Когда подключаю вторую кислоту - гена не вывозит, через неделю все помирает и сабы вообще не играют.

что значит сандали в руках противно держать? держал са10, са12, са15, сд12, z12, z15 - от всех слюни текли. И каждый день держу в руках R12d4, та что новая - да, хорошая по весу, но не более. Кикеры помоему отжили свое время, остались только солоХ. У знакомого Л7 уже 2 раза подводяшие горели. а цена его больше Сандаля са серии. Эт я еще скары не видел и не слышал те что ожидаються в скором времени с номиналом по 1500квт

тоже хочу дд, но диллер екб не отвечает( выбор между фокал перфоманс и дд

тоже был са15д4, а усь 1.900, гейн в пол, регулировал с выновснова регулятора, просадки до 11.5 наступали через 4 минуты на максимуме. Одна старая кислота 62А, гена 80 + регулятор напряжения. А как какой фирмы брать генератор на 120-130А? А то зашел на рынок, сидят мужики и у всех разные и каждый обсирает чужой генератор)