lesorub23rus

Раньше стояли OSRAM всепогодные 100/80, Nightbreaker 60/55 светит как минимум не хуже

Не знаю, насчет Philips - не пробовал. Но сейчас почитал форумов - больше отзывов в пользу Osram NB, особенно в мокрую погоду или снег. А мне кажется главное чтобы лампочки хорошо светили в плохую погоду, ведь в хорошую практически любые будут светить более-менее нормально. А по поводу того что Night Breaker часто горят, то тут ты абсолютно прав. У меня их хватило месяцев на 5 при 14,8 вольт. Причем сгорели обе лампочки практически одновременно, разбег не больше недели.

Osram Nightbreaker и у меня стоят и в магазине как пирожки разгребают. Стоят 600-700 рублей пара. Светят может не как ксенон, но меня полностью устраивают

Да. Причина изменения первого сообщения - изменения даты и формата. Тем лучше - будет больше времени для подготовки

Что то юг богат в этом году на соревки, это радует:yahoo:

Красавцы:good: Тогда надо срочняком в своей колхозной машине марафет наводить

SPL Dynamics Ext-2000d, он же Oris AD-2000 Ext2000dpiirikaavio.pdf

Когда его полностью облудить, то резко уменьшится площадь контакта

SPL Z1X-3000D, он же Poweracoustik A3000DB A3000DB.pdf

Предлагаю в этой теме делиться схемами и сервис-мануалами DD M3: M3_sch.pdf M3_silk&comp.pdf

Вот и я о том же, если есть ограничение по мощности, то я за такую проверку, так как такое изменение позволяет обойти другие правила. То же самое о замене усилителя на финале во время этапа можно менять только на аналогичный по мощности. Тут я тоже считаю что твик запрещен, если позволяет увеличить мощность. Но если просто на этапе пользуют твикнутый усилитель, пусть даже и в два раза мощнее оригинального я считаю что такое изменение возможно. Главное чтобы не было внутри активных источников питания, усилитель был линейным 20-80 Гц и т.п. Т.е. чтобы не нарушались или обходились другие правила.

Вот этим мне и не нравятся правила ДБдраг. Все зависит от настроения судьи. Так как нет четкой трактовки. Вот в Иаска четко написано. Нельзя модифицировать уси в стоке. В адвансед можно, но чтобы оставался заводской вид. И как можно спорить с судьей, если в правилах не написано, а по его мнению что-то нельзя. Неправильно все это

Арки от колес обязательно прошуми. Я изнутри вибропластом и сплэном поклеил. И подкрылки поставил проклееные сплэном - как на иномарке теперь. И багажник обязательно проклей.

Ну да, я к тому что какая разница какая начинка у уся, это усилитель и он работает. Если это сделано с рассчетом обойти ограничение по мощности, то тогда это уже шарлатанство

С днем рождения!!!:drinks:

Причем плату с М3 можно без проблем засунуть в корпус от армады - размеры полностью идентичны.

Ну я например не вижу в этом проблемы. Если ты сделаешь результат к примеру с пятикиловаттным усилителем - какая разница дейстивительно ли это пятикиловаттный усь или переделанный четырехкилловатный. Мне это кажется демократичным. Не у всех есть деньги на многокиловаттные усилители. В иаске например сказано что в адвансед без стен модификации разрешены, но главное чтобы оставался внешний вид.

Вообще то уси стандартные, просто отключена защита(точнее изменен порог ее включения). В дбдраг вообще модификации не запрещены. Главное чтобы уси были доступны в розничной продаже и не было внутри активных источников питания, таких как аккумуляторы. В иаска в стоке модификации усилителей запрещены. Но при 12 вольтах усилитель на эту нагрузку работает и без модификаций. А в адвансед без стен модификации уже разрешены

Спасибо огромное, ребята!!! и девчата Очень приятно слышать поздравления!!!:drinks::drinks::drinks:

Если усилитель и провод жестко зафиксированы, то в таких случаях можно делать и без клеммы. Но если вдруг усилитель закреплен например на спинке сиденья, то клемма, во-первых, не позволит кабелю выскочить из усилителя. Во-вторых, не позволит переломиться проводу от частых деформаций в месте где кончается изоляция. В основном конечно стараюсь использовать клеемы и термоусадку. А вот массу обычно прикручиваю голым проводом под болт ремня безопасности. По поводу скруток я их использую максимум один раз на провод. Мне кажется это не критично. Тут имеет значение качество скрутки и качество изоляции чтобы было меньше окислений в этом месте. Также очень часто встречаю в машинах небрежность по прокладке проводов. При установке сигнализаций часто люди даже не разбирают ничего, просто подпихивают провод под порог. К этому я очень плохо отношусь. И стараюсь прокладывать провода максимально корректно и аккуратно. Плохая прокладка мне просто неприятна самому. К моей радости люди начинают ценить качество работы. И готовы переплатить за качество, даже если на вид особой разницы не видно. А к тем, кто предлагает абы как в два раза дешевле люди ездят максимум один раз. Ну и постепенно стремлюсь повышать качество работы. Все чаще использую клеммы, термоусадку, гофры, хомуты

Откуда такие сведения? По-моему и китайцы намотаны алюминием

Катушки последовательно - будет 4 ома, потом динамики последовательно - будет 8 ом. Что тебя удивило?

3 акб + банка - так вроде вопрос стоял

60АЧ батарея 12 вольт становится 360АЧ 2-вольтовой батареей. 3 АКБ думаю будут лучше. Тут может помочь только эксперимент

Банка добавит 2 вольта к тому значению сколько на одной батарее. То есть если на одном акб просадка до 10 вольт. То соединив с банкой будет 12 вольт. А если просадка до 11. Тогда с банкой будет 13, то есть лучше чем просто два акб. А насчет емкости и разрядного тока банки не переживайте. Если пересоединить обычный 12-вольтовый акб на 2 вольта, то емкость и разрядный ток возрастут в 6 раз