lesorub23rus

Потому что песни записаны с разным уровнем. Одна может быть по уровню 0 децибел, а другая по уровню -10. Крутить ничего не надо. Просто на громком треке не накручивать на всю

Самый мощный матч был в финале 2008. Когда после половины третьего периода наши летели 4:2 и за 5 минут до конца матча они все таки сравняли счет. И в овертайме выиграли. Вот там была бойня. Трибуны разрывались просто. Более интересного матча я и представить не могу. Я даже скачал недавно этот матч в HD. Просто шедевр http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=886494

Со второго раза получилось 65(просмотрел все варианты более внимательно). Потом решил проверить на правильность все вопросы. 1. Тупанул на 30 вопросе. Почему то подумал, как будет вести себя бомба относительно самолета, а не земли. 2. Тупанул на 47 вопросе. Ну тут уже чисто тупанул, не внимательно подумал. 3. 50 вопрос. Или я тупар, или тут ошибка в тесте. правильный ответ на 0,5метра. Хотя в реале должно быть 0,25 по моему 4. 51 вопрос. Правильный ответ шестерня В. Хотя как они могут вращаться с разной скоростью если количество зубьев на них одинаковое 5. 58 вопрос. Правильный ответ на оба крюка одинаково. Точно не знаю, но по моему все же на верхний крюк нагрузка больше будет

конвертируешь в WAV, желательно с частотой дескритизации 8000hz. Открываешь Спектралабом и смотришь

Помнится в далеком-далеком году когда еще не знал таких страшных названий как мистери и пролоджи. Когда Сони D-bass был самым крутым кассетником(про диски я тогда еще не знал) приехал к нам пацан из Усть-Лабинска с сабвуфером в полке. Вот это был кач. После этого я влюбился в сабы. Купили у пацана усилок Prestige кинули на него колонки и две s-90. Это был наш первый саб. Потом приобрели DLS BW 210 - сделали полку из гладильной доски мамы. Один угол был скошен, второй чуть подпилили - стала как родная. Лобзик тогда еще был в диковинку, поэтому дырки под динамики и саб сверлили дрелью(прототип фрезера) Потом со временем сделали под него фазик. Купил усилитель Мак аудио нормальный. И долго еще пугали народ в городе. Первый раз участвовал в соревнованиях в 2006 году летом в Сочи. На каденсе ZRS-9 и Power Acoustik MOFO-15 дунули в оке 141 с копейками, занял почетное третье место из трех:mocking: Осенью в Сочи первый раз занял первое место с результатом 143 Дб и отрывом в 0,1 Дб. Вот тогда я почувствовал адреналин в соревнованиях. В конце года на финале уже был результат 146 - по тем временам уже не позорный и по-моему 5 место(финал проводился одновременно в трех городах и все результаты сводились в одну таблицу) P.S. А вообще на аватаре у меня запечатлен момент первой прокачки. На голове два саттелита, а внизу фазик в закрытом ящике:lol:

Осталось соотнести количество правильных ответов к результатам в децибелах и вывести статистику

Одно другому не мешает:i_am_so_happy:

62/70 Не понял вопрос про водяную колонку. И лопасть вентилятора не очень хорошо нарисована, не понятно куда лопасти завернуты

На первой странице есть же контакты

Да

А зачем? ты собираешься запитывать больше 30А им? Если да, то второе реле(и можешь еще кучу) запитывай от первого, тогда нагрузки на магнитофон не будет

D+ идет на лампочку на панели приборов(сюда надо подключить маму что подсоединялась на старом генераторе). W - просто переменное напряжение для подключения тахометра(не используется)

У SPL Dynamics EXT-2000D(он же армада) в характеристиках значится 3000 ватт РМС при 16,5 вольт

Два динамика будут давить сильнее, но и займут в два раза больше места - вот и вся арифметика Если добавим саб и усь, то тоже в теории добавит 6 Дб. 3 за счет второго динамика, и 3 за счет удвоения мощности Имеем саб и усь. Добавляем еще один усь - в теории добавит 6 дб, если мостом(учетверение мощности с понижением нагрузки, в реале где-то в 3 раза), а в реале где-то 4дб. А если учесть, что тройную мощность пропитать сложнее, чем двойную, и то что два динамика будут работать в шадящем режиме по сравнению с одним, то второй вариант не выдерживает конкуренции

А вот с емкостью могут быть проблемы. Они там какие то укороченные. Я искал по всему интернету так и не нашел. Также проблема была с поиском диодов FMU34 там по моему стоят

Технические характеристики генератора даются безотносительно какого либо автомобиля.

Видел конечно, на карбюраторном генераторе максимум отдачи при 5000 оборотов. Соотношение шкивов один к двум, так что эти 5000 оборотов достигаются при 2500 оборотов двигателя(шкив на генераторе меньше, значит крутится быстрее) На инжекторном генераторе максимум отдачи при 6000 оборотов, но соотношение шкивов 1:2,4. То есть пик также достигается при 2500 оборотов двигателя

Максимум отдачи гены на ВАЗах будет при 2500 оборотов двигателя. Если ты боишься двигу до таких оборотов крутить, то тут уже ничто не поможет

Да сколько можно говорить, ставь хоть 200АЧ батареи. Чтобы их зарядить достаточно тока и 10 ампер. На недозаряд влияет не количество акб, а количество электрических потребителей. Если ты будешь постоянно музыку с потреблением больше 55А, то и будет постоянный недозаряд. Хоть ты 35АЧ акб поставь, хоть 200АЧ. А если будешь без музыки ездить, то генератор сможет зарядить и 300АЧ акб. Допустим у тебя музыка потреляет 150А, а гена дает 50А. АКБ на 100АЧ. Ездишь ты слушаешь музыку на полную 50А тебе дает АКБ, а 100А музыка тянет с АКБ. Соответсвенно через час твоя АКБ сядет. Нужно выключить музыку, и ездить 2 часа заряжать АКБ током 50А. Допустим те же данные, но АКБ 25АЧ. Ты едешь слушаешь музыку на полную, эта АКБ сядет уже через 15 минут. И потом заряжать ты будешь ее еще полчаса. Допустим у тебя музыка потреляет 300А, а гена дает 250А. АКБ на 25АЧ.Опять если ты будешь слушать постоянно музыку у тебя будет недозаряд. Допустим у тебя музыка потребляет 40А, а гена дает 50. Гена все время справляется с этой нагрузкой и у него остается 10А чтобы зарядить АКБ, хоть 25АЧ, хоть 200АЧ.

Ты замыкал вход или выход? Если вход, то кроме преда под капотом ничего сгореть не может. Если выход, тогда да. Но обычно если сгорает - получается куча дыма, ты бы не смог не заметить. Попробуй подсоедини плюс, минус, на ремоут тоже с плюса кинь и в таком состоянии проверь напряжение на клеммах.

http://avtopasker.ru/ Наверно самый большой ассортимент. Как то заказывал там двухканальные коммутаторы - пришли без проблем

А в момент включения напругу проверял? Похоже как масса плохая, или плюс. Клеммы на усилке не болтаются?

Проблема в усилителе. Плохая схемотехника видимо. У меня такая же проблема была в макаудио 2200. Поставил такой же, только другой. Такая же проблема. А если вставить басовый регулятор, то вообще труба. Так в проблеме и не разобрался. Возможно где то внутри плохой контакт

Усиление кузова, неэквивалентная замена обшивок

Самое обидное, что поедешь на Дбдраг и тебя сразу в экстрим